! O% V6 r, G2 {4 z 那么，我们研究的方法就是：在上升的排气管路中每隔6m左右就设置一个阻油弯。当排气管壁附着的润滑油增多时，润滑油首先在阻油弯内积聚，这样，导致阻油弯内制冷剂流道截面积变小，制冷剂流速增大，从而增强制冷剂排力的方式使润滑油顺利排至机房空调冷凝器。机房空调压缩机停机时，制冷剂停止流动，排气管壁上附着的润滑油会沿管壁流下，如果没有阻油弯，当排气管路较长时，沿排气管流下的润滑油进入压缩机腔的可能性就比较大，从而可能造成机房空调压缩机下次启动时由于油击而损坏涡盘。即使排气管中积存的润滑油没有进入压缩机腔而在排气管路某处积存，使得排气管的某段管程充满润滑油，将可能造成下次开机瞬间，排气受阻而使排气压力过高。 ) h/ s: Y0 a$ C! S ' s' f/ v" X# `+ g s
排气管开机带油和停机润滑油回流问题，可采用排气管增设油分离器的方法来缓解。