1 ~: W" n$ _8 D$ @0 P8 l 5、油泵不上压 - Q- ?$ }9 \0 i& U* T/ z ; H. v; S! r/ S (1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;& w8 u! z; D) }4 P& w5 M
' v2 ~4 K( ^. m, B (2)油压表不准，指针失灵; / [* n. H* ~6 y! g3 U$ N , d V* Z5 U. q; g2 V4 U2 F (3)油泵部件检验后装配不当。 ) U+ r( f, Z6 x $ h) h' G. m' ~% B# \/ I3 r
6、曲轴箱中润滑油起泡沫1 a R2 j6 d- ]; y& L& b
6 |6 Z7 O' n& |1 b; X
(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫; + v7 X3 I& S }- x! p 8 `+ M7 \1 s+ J (2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。! }! Q' f+ a9 T- L0 e
( a' k6 Z k. }9 F: Z* e 7、油温过高 % I, {" |. D7 o, g* u # h! i X- `* }4 l/ h. r (1)曲轴箱油冷却器没有供水; : M* s3 w0 {# C9 X: I4 \0 w . y' o) v/ Z) W+ l4 q (2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;- ~2 e) F" M% v4 C( \
& J/ C5 [7 M7 V (3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;; r% u5 b V" _9 V$ |2 m- m* F& i
5 J+ a6 O5 q5 R5 z% B' p3 q (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;& Z* X' G5 S$ A/ F- v2 x
0 L+ I2 {' x+ f q: M
(5)吸、排汽温度过高。* I& Y% b( C: q# U& Q
5 p6 G7 y3 y7 m; d; g. G 8、油压不稳定 3 l& _$ T @9 l/ B 6 w X2 X! ]! W. O7 z
(1)油泵吸进有泡沫的油; 0 [0 V& h9 n! S4 Y ( M: e8 i. w$ b8 |' c (2)油路不畅通。- Y; r' c* I. Z( ]: B* q
* B1 Y/ a0 e) s- N6 e 9、压缩机耗油量过大9 `4 L1 n) H$ \
) z' S) n" F# N1 ^6 v& y# z (1)油环严重摩损，装配间隙过大; 8 B) N8 r" n; r) F 8 r# Y, E( M D) J0 H1 ]5 L4 f" ^ (2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;7 n( B. `/ ?# W( Z& }# G
: I& g, i' L' W- B0 D6 J& J& } (3)活塞与汽缸间隙过大; e+ @# y( }9 j. o) z3 e; _& ` , G D: o" r5 l# y* @# M' W+ `
(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;% b3 t) X I8 B# F \9 O
+ H8 t$ m d5 k5 a8 t (5)曲轴箱油面过高;. H) E- t G$ E* l) m0 R2 M5 r
1 t, U& T5 J, y1 A7 b
(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。1 C8 z `; |. b1 d4 m! A- p: W
3 ^. B8 N2 a0 f4 \6 A
10、曲轴箱压力升高0 G& J5 m: A+ r# L0 v
1 J1 L! A0 h, ]0 R( v: s! C (1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气; , Q' _* s4 u1 }2 c/ \ ! Z9 Y! z$ r3 v) ]" U( Y! i (2)排汽阀片封闭不严;6 S5 y( m/ M1 W& c$ b$ U U3 i
9 v- M8 c3 e- L% _0 K# F0 D
(3)缸套与机体密封面漏气;! {, i6 a' M7 ?
2 g- y& ^. Q" E/ w$ o (4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。 7 X3 M5 [. e+ S; N6 h2 A/ c ! `, T7 U2 W w
11、能量调节机构失灵 $ Z5 I# Z0 ~! K6 R- ? 7 D# T, R8 s' ^9 b' y/ e5 N (1)油压过低; 8 i" c+ {; J+ I- {8 P E$ [+ U* }8 x 5 Y3 X# {2 ?& x/ Y) b$ }% _ (2)油管堵塞;+ y2 q/ |& l# K+ y' D
X$ n( |( E/ X2 R7 W (3)油活塞管住; * \; S% O5 m& o ) [& H6 M% C$ m' R. b n. U- ]) O (4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住; 6 n" q! }( j% Y1 x+ T 8 r V1 u* |+ k$ s/ F
(5)油分配阀装配不当。 3 G! r/ ]6 f& @4 e1 J7 w1 R * N7 m# {9 j/ s
12、排汽温度过高- b! G& j/ b1 B: c3 n7 ?
% ^- @3 j1 X$ B6 ^5 p& r (1)冷凝压力太高;$ a* k0 f0 s# g( p7 w+ N i: V
4 t) ^! E& \! r% W% C (2)回汽压力太低;6 F4 F' V: z& x
9 K8 o( L# d6 K- h0 R7 i
(3)回汽过热;7 J$ O3 D6 M/ q% u2 n% o9 s2 _
2 j! q/ `( I( K1 r0 F
(4)活塞上死点余隙过大;: o: g! w2 W9 a' h7 r+ Q$ q1 Q/ }
* n6 }/ _( m: E3 |2 O8 g3 P" P (5)缸盖冷却水量不足。3 G( \% d8 s$ y% b: l8 B/ T- a
5 d+ l8 g/ S9 x1 n+ F8 N3 Y) p
13、回汽过热度过高! U& A' e8 S: R' f# j
& p! y: d2 g& Q
(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;* k4 Y. q/ O2 V( t+ {& c
8 p& n, }- I4 {& b& I
(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;2 g* ]$ f% a) ^" I3 ]" t+ Q
/ U3 |* K, W1 E- |4 s (3)吸汽阀片漏气或破裂。 ! ]- V8 B( m! W4 i _$ | * _% n! F% C- K
14、排汽温度过低# u Z% ` t3 S, F' v9 d& L! R. I
& j8 V) U' S7 O8 t (1)压缩机湿冲程; 6 N/ S3 i7 s4 ? 3 J2 H' t f, U6 d y (2)中冷器供液过多。 % U9 R& Q$ j2 p ; Y/ b+ I4 q; X" e 15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低5 h0 [/ ~ Y$ t) A2 U( f- _/ O
6 \4 G- Z- @5 s
(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降; ; z) W7 P8 T1 T0 d/ R 1 A( a$ U, y7 ~% W
(2)吸汽管路中阀门未全开;1 \6 |9 [, v, y5 \/ `1 V- B
. n/ C) s6 M9 K0 O' F( `& p+ V3 v
(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;% P5 K8 n# b$ f8 M8 w
# |- C$ K. K- T& W& ] (4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;5 l- I% ?# }1 a* H# u' u
: r+ \+ u% m; v6 h1 R q& k (5)吸汽过滤器堵塞; * ]! O* d8 `/ M# M # I9 w6 B& F; @7 d+ D5 x
(6)回汽管路有“液囊”现象;2 F" |; X' \# _& C
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