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标题: 活塞制冷压缩机故障种类及原因 [打印本页]
作者: Craoline1224    时间: 2014-9-28 13:29
标题: 活塞制冷压缩机故障种类及原因
　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
! ?+ N9 a6 x1 l7 o7 ]8 J
0 N5 f0 G3 T: Z+ w& w　　
% C  C- a) c. R% j　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
4 \' m! ?: y: o" Q0 J3 \& M　　$ h! N5 @# C; q6 _( Y, U3 T+ A
　　l、压缩机不能正常启动运行
& l. X. K" E" W! G) ^　　
+ V- ?* a# Q& ~6 a  x" Z2 N; L　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
7 U* d2 g* e" F0 r, T　　
5 _" W/ B* r( Z4 ~( ~* I# m$ o　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
6 i, D7 b; ~2 I+ \1 B* T6 G　　" z  z# u5 Z, L2 g3 a1 {4 q
　　(3)能量调节机构失灵;
; _4 M% f: [, m0 W: X　　
7 E) n: b& _; N: U- `  c- D" J　　(4)温度控制器失调或发生故障;
7 \5 Q' g  j- J8 j8 d　　/ f7 E% A# l( w+ q
　　(5)压力继电器失灵。' b9 H: X" ~: K4 t* f( i
　　4 I6 o- b% S/ r4 m. V$ l  X  \
　　2、压缩机启动、停机频繁：
$ [, w1 B. U3 t6 g　　
4 v! Y6 f. M$ p% V5 c' y9 o& j　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;2 g8 h* @! s+ B- ]  q
　　
2 M: l3 F3 F% \& b: A3 }　　(2)温度继电器幅差太小;
/ r, A- s  X' T! s0 R+ Y　　( O4 N9 J: w" G2 G( U& N
　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
! D( c5 x" h( d5 {2 u. b　　: y8 ]: k% h* n, x
　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
7 }2 X+ l$ h* H+ V　　
/ {  I" t( i" y3 h　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
) n+ e6 R5 T2 }7 K& d　　
- r! e! h3 X7 L　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
; R1 ~1 t9 q' u( l$ c　　3 f! C* ?* V! m7 g! T( I8 ?
　　(3)曲轴箱油太少;
5 t& V/ J$ K0 g& J0 P　　( z, C, }5 n9 R: }$ {
　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;$ c8 N/ k  `- F& V0 h
　　
' l! J' C1 Z3 e5 B6 A( G0 n  |　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;4 m) ~9 h) _7 r5 Z# x3 i* y
　　3 M3 d# F) Z; y$ }5 ]9 n/ J, z
　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
5 T8 b: F4 y5 o( u) w　　! D3 V% Y3 v; Z. o$ A, U0 E2 N( o
　　(7)油压表阀未打开。
' T+ N7 {. `) C4 {　　
, t* a2 ^2 @' D2 j7 g. V9 e　　4、油压过高; y: s3 P8 l' `; s( L- K
　　
& F: v3 E) \+ G/ u4 b0 m& Y4 K　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
# i/ ?5 b7 z+ a: ~& b  `; Y　　+ x. Q" Y, a* j; Q. W
　　(2)油路系统内部堵塞;
1 O- E6 u1 ^! A2 x" L2 _( P$ n　　# V  s, H( t) _" P& Q6 ?
　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
- j  B/ {7 q1 J& c' r　　
/ w1 m3 P# V# i0 g: [　　5、油泵不上压
# u- L6 p# m* ?8 h+ b6 Q( s　　0 W( `9 k- X0 F$ u1 _# `5 g$ f
　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
5 d+ `/ ]2 s6 n7 Z* Q* Y: A　　
" k- n. e0 |$ Q/ K( h( i, f　　(2)油压表不准，指针失灵;/ B2 f  x7 K8 r# D" E" e/ q
　　. H; p5 C+ Z1 N* Z9 q: ?/ z( v- I# M
　　(3)油泵部件检验后装配不当。) h% Y" q0 B$ N0 R
　　
" X3 a% G5 q7 p  r. M& D% G% e; N7 f/ C　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫/ t/ @3 N; D: l: L6 m0 I
　　+ {. L/ L8 `4 i1 v+ T
　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;( Q. M" ^" d: L3 r
　　5 R5 v$ M4 M8 H6 O! ~+ @% t
　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。2 e5 C8 }5 g3 X7 K, e; ~
　　
  K# _& E4 x4 g+ m; a　　7、油温过高& e2 X& }0 H1 r! M
　　
+ R  T  ]9 b' s7 n" I　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
. D: G: E0 k+ ~* c+ p5 Y  ]　　
$ j4 e/ P' H4 S3 K! w) p0 A7 A　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
4 R, x( e0 N: H) N8 i/ {# |( R8 o　　
' d  _0 n! Y9 \2 `, Y　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
" L& L( z- }$ X, Q0 b8 A" @( L　　
8 K6 Q5 f, a! b$ ^% `　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;. c" r0 ?7 T# b
　　7 l! a* S0 b+ y: s0 ?
　　(5)吸、排汽温度过高。4 j4 E; R6 K! E1 O* V5 k) ]2 b7 |
　　
7 D, \2 }$ b0 K　　8、油压不稳定+ B. C5 j6 y: @( n% T$ p
　　
; y2 B: e' a% [, d3 I# e' M$ n, S　　(1)油泵吸进有泡沫的油;2 L: @1 _% b( ]5 R' Y% W
　　9 A5 x8 o( v. I, I
　　(2)油路不畅通。
9 x, C  k5 f% J　　2 @- Z% q% M" l. X, ^$ x5 @
　　9、压缩机耗油量过大
, ~5 K& x4 ^# r" }8 Q, X, f8 K: T( ^　　# ^9 ~( C- z# F- @& k
　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;) G3 r5 i* l3 [& T9 a8 w
　　
( p. n) ?& d, J' {. Y1 U( o　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;9 T1 _! Q9 e$ n( e9 i4 p
　　
% t& _& n9 ^7 h) G　　(3)活塞与汽缸间隙过大;7 x0 }: M, m$ ]
　　3 y: W5 l' V1 Z
　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
" d5 f3 Z! W: Z　　
) i, U" T# ^6 |2 O) S　　(5)曲轴箱油面过高;/ t# z4 L- D% o2 I9 W8 Y, m: k
　　
7 r& W; U; u8 _1 G　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。. d) L$ q% g: C9 W4 ?% Y
　　
- ?0 \. v, v$ N# D# @6 R0 l　　10、曲轴箱压力升高3 ^5 z7 {" \+ @" r9 g$ r7 q/ F( w
　　' b6 ^- U2 I5 M7 J' o9 ]
　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;. |1 l$ n7 l7 C+ x* ~- |
　　
/ h& b  G- W0 H/ L5 L　　(2)排汽阀片封闭不严;: ]- {- [5 i" J0 U4 `
　　5 _' ~; Y; O9 v7 L+ v) S1 {0 D0 z
　　(3)缸套与机体密封面漏气;
$ R: g; s9 p. j* [　　
, J' Q6 J! r  K7 ~　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。& ?. M" ]+ w: L# f2 T4 q5 |& {
　　+ \& O1 c+ M2 x$ P8 p  A: [$ d
　　11、能量调节机构失灵
3 f% D# o, L* J  J" }6 N- [6 G　　
1 A' |: r+ z6 i% R) p　　(1)油压过低;0 V8 Q! S+ s, n# S5 W
　　9 K3 u5 }  W# Z  V# S, r
　　(2)油管堵塞;  M! K: F2 Z( E
　　3 `0 P- w9 n% Q( U/ H$ ^
　　(3)油活塞管住;1 f: ^5 B& P3 E. S; X- z
　　6 O; y" K# z  `% h- x2 @
　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;6 r$ @& ^0 k% ^
　　7 _3 M4 V$ V" X" D
　　(5)油分配阀装配不当。# h2 |' G* N9 {- w1 [
　　
+ u9 w: Z: Z/ w" j　　12、排汽温度过高& U" d& q1 k& h$ {
　　. l, H$ [, [' b% h
　　(1)冷凝压力太高;8 D# W- D, o* P
　　" V, W% i9 Y. y2 ^
　　(2)回汽压力太低;  Y! A- F& s: ~( K, o
　　
, [" _) y# y. \" W' e　　(3)回汽过热;
( \) A9 z+ d$ K2 K3 E　　. Z. ~0 C. o. l3 k& r: b9 l
　　(4)活塞上死点余隙过大;, ?% q' S8 o+ Y3 ^
　　2 G8 I9 n) q9 H+ K
　　(5)缸盖冷却水量不足。
% v/ f. \& S8 b5 ?7 Z" p" ?+ ?) p　　+ ^) R7 k& R8 a, s9 w
　　13、回汽过热度过高
9 @8 h5 m2 _+ E9 q0 M　　1 j& a: v' u7 ^$ K9 g7 Q( s
　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;5 b! B* o1 G+ e/ l: G
　　
2 g, {4 @- j8 D$ J　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;, S- J; Y* Y2 L7 ~. N, u
　　
6 N1 q: K, E' {2 i　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。7 x% P/ i* H' }! t; b8 S$ k
　　" g( F" P8 z+ g. v
　　14、排汽温度过低2 r1 d; y/ j* j2 d
　　" x8 r+ ^3 H9 r; K
　　(1)压缩机湿冲程;
9 x/ n  H# _' r" Z$ Z! L- n　　: L! d; f: m" ~$ L0 A+ C
　　(2)中冷器供液过多。
2 U* G0 ]( v) T) ?$ S1 i2 B　　
3 M3 C# V) u# _6 B% R5 X- y　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低. F% W; J5 k0 b# ?3 d
　　
  t3 q. {& j9 r7 t7 T% U　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
- y3 T  F# Y" b* n* ?" w/ ^　　
' M4 L4 j) r, l! {! Y　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
" z6 \- l" F1 c# c$ ]　　+ a8 k5 s& f6 q1 Z  i! ~* @, T& {
　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;2 p4 n, V8 n' ]$ E, c
　　( G# O, g+ {: u( K) U0 V/ B" b
　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
# t2 `/ C$ e1 E1 v8 @　　. }0 B$ o: m1 G/ g/ u2 D. b
　　(5)吸汽过滤器堵塞;' P3 Y2 R5 o" D( A) L7 d- `% A) y
　　
* W9 H4 F" b2 i  p; j　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
+ A+ Q" V8 z# g5 m) s4 Q　　
& r6 `' F: [$ f  h$ O3 w, d5 J　　(7)回汽管太细。) l& m9 k  j8 V
　　
& N3 O$ K9 m7 h# ]  F. C　　16、压力表指针跳动急烈
- o, T5 ^' O% C6 X$ d# M2 P　　
% l, N8 z! |, D　　(1)系统内有空气;1 i1 J$ e. v; }" D3 s& n
　　$ S, |3 s0 @6 L: P' ]0 P0 H
　　(2)压力表指针松动;
5 q; v4 O8 E: X　　1 k7 D+ q% P2 J% Q+ s3 [5 P# w0 G+ f
　　(3)表阀开启过大;
0 `( f7 W, Y/ M: Z: \6 F% m& v　　# E! J* M4 I  ]4 n( u
　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
+ U6 n! ]% c6 W7 z5 k& b　　
! p( D" o$ T5 E2 z7 p　　(1)排汽管道中的阀门未全开;$ k, q, t* C" G1 B
　　
2 V4 v& {+ H' Q　　(2)排汽管道内局部堵塞;. ]6 ?7 ^6 R/ G" B, g5 {$ K! F
　　; X/ c' g4 z6 l/ u0 E# {
　　(3)排汽管道设计不公道。
$ {5 i" V7 ]: U; K　　
' X6 b0 W+ p1 v8 s2 _' g& D　　18、压缩机湿冲程
) j5 {& L8 y4 ~" [! l# z8 c* S( u# t　　/ P1 R7 w$ v0 |# ^% A+ I
　　(1)供液阀开启过大;5 j: x8 Y8 |. u2 x
　　
/ c% w+ S* R# K5 p　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;1 P% Z0 t  d, e1 t; ]
　　
# }5 \* G, F( K& F5 o* K; G( ~8 u　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;" x" s  A" ^$ G+ q, J
　　' A& z2 m# @( t8 k% r5 J' q* w7 |
　　19、汽缸中有敲击声
/ j6 |+ x2 L8 M* s3 j- w/ g　　4 L, B9 m# m3 A! q$ O$ S
　　(1)活塞上死点余隙过小;
* \" t! S- v0 S9 _5 m! t9 B　　( k1 `& O& Y" q. Z5 D  Y- I. e
　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
+ M1 O( g) ^  q# q( G5 @+ J! H　　' b' G, {1 o/ y# W: u  q
　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
# d. ~# O/ I8 h' u9 K1 Q　　" h2 W$ h+ u% F7 c4 U( E* G, k, h
　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
5 Q, z7 {, h$ x! E　　" R$ D- S# q( E% B" @& L, p1 ~
　　(5)活塞与汽缸间隙过大;0 @! c4 H$ {. S  a; D9 m& C4 p
　　
! s) P5 S0 P0 N. L6 H: i, B　　(6)润滑油过多或不干净;3 B( [! s+ s$ h# H4 Y# a% w" Y; ]
　　
/ _( z! @4 [% Y0 Z　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
) Q6 {) x6 C9 ?& x1 [　　6 J; `  d5 J" c1 a  ]* m" `
　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。4 ]4 h; Z' F$ G7 G
　　' E( g- g) o7 p8 h7 M5 J7 D  M; u
　　20、曲轴箱有敲击声3 p' ?0 c2 C9 ]/ F5 Q+ I
　　4 F' ~9 W" y, u8 J5 h5 K1 h: q
　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;+ w( d* d: _+ b- a
　　/ {) Q3 Q7 [, R! y% ~9 T
　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
" |8 d5 U9 D* P0 {　　
2 [* U6 A; D% t) Z2 r9 b/ r* e& `　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
! V! r1 ~% ]9 f　　- c2 b7 g* C2 y' n3 H% U; f
　　21、汽缸拉毛
# ~2 M: q9 I$ f* \　　
  ]# g) v' q0 G: |+ n2 P6 J　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;$ Z+ B4 n& a3 H8 e. x3 j
　　
, h% l) M, l$ A4 p0 V) I# g9 e) F' n4 g　　(2)吸汽中含有杂质;
# t6 b* Z% W* I; L. R. L　　9 v: c& ^: w% u
　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;# l" ?- `# ?8 N+ [5 I
　　; @4 L" y% I7 f6 _4 l0 G- S2 ]
　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
! E4 C1 F, L# j. ~! G( }. i　　2 q" O8 e7 h- l( y$ d9 w
　　22、轴封漏油严重& N7 e  e% c- v
　　8 f) v0 {7 S8 b* F2 _
　　(1)装配不良;/ Y. u7 m5 A  S
　　5 z) Y; f4 d2 H3 |
　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;/ r" g) k8 K& P, A* ?
　　
5 A! u$ |) i: U5 N" U　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;3 Y3 E7 h  v, }6 w9 V( S& E
　　$ L; J8 _. c& Q  b* K8 |
　　(4)轴封弹簧力减弱;
- y6 `1 c* G- q* U# W　　
7 M) V) N: }/ J) N　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;+ \3 Y" J* M/ d- N* B
　　
$ P2 n. Z9 W% ]8 x3 u　　(6)曲轴箱压力过高。
1 ~# Z& e) Y6 _# B7 F3 D* R　　1 i5 h$ v/ m4 P! E# ]9 B
　　23、轴封油温过高



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