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标题:
离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案
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作者:
xueyu2008
时间:
2009-9-5 14:13
标题:
离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案
! C# l w: V, G5 w' {
+ n5 g6 m' A- N5 p T
转载资料：共大家参考！
3 q# L- }$ L4 h$ W5 I2 e5 u
[table][tr][td]
试车是
装置
在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的
设计
、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
8 [! b4 J% t) E' W
压缩机
单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当
压缩机
空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是
离心
式
压缩机
（介质裂解气）单机试车
方案
。
) ]5 M) i- X. ?* F, ~3 {0 I# o
§1
选择
试车介质、试车时间
; B: X0 `# _# P1 O. u7 I
1.1
试车介质：本离心式
压缩机
的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。
# }" j, ^% ?4 x$ m
作者:
xueyu2008
时间:
2009-9-5 14:16
本帖最后由 xueyu2008 于 2009-9-5 14:20 编辑
; P, \& U& U4 b" \" u
& y8 ?9 J8 n2 J0 T" V
1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
2 \" |, h& Z6 ~' f8 d
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计
压力
下连续运转24小时。
/ I" p9 Y& F. G- d* N8 g0 M1 l9 x0 L
§2
试车具备条件
# d2 k- u. z, @* Y# M
1
、
8 c# Y5 i' j& l9 A& X
离心式
压缩机
的安装及调整工作达到规定要求；
: ~8 j0 f% w* O& q
2
、
; n* i& ?7 \1 ~7 a; R4 ?# e
离心式
压缩机
的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
, d) X; Y% ]. D1 k+ _
3
、
" }0 f. J. B. r l/ ^# u$ k/ `8 p: H
对离心式
压缩机
所有的附属
设备
及
管道
已清洗干净；
7 P' U6 Q$ J0 y8 D# k5 h
4
、
, I& N9 r A& D$ _) W! |
内部机件无损，
质量
符合要求；
) ^9 g) i. |! m8 p: F8 v
5
、
* o( W5 c, b. v( c7 }
离心式
压缩机
技术资料
齐全准确；
o' U8 `4 b+ U0 }
6
、
$ Q2 p; o; ` J' D) P, {
安全附件校验合格，齐全完整；
X9 }# l8 n3 D' C$ K0 l6 Z4 U
7
、
/ r( j/ b) l' ~8 x% q4 H6 ~2 k. l
试车
现场
照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
/ h, o ^" ?4 d) Y# ^) a
8
、
+ F R; j* r- a
全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
6 n. g% @& M, M( t' h! c7 N9 ?
§3
试车前检查
项目
0 r" I) _: e# d; r: S0 k
3.1
空负荷试车前检查项目：
$ ?- Q% S! \( x; T5 f* P: f( N
1
、
) `# A3 V' U) Z$ J; _
启动冷却、润滑
系统
，检查其运转是否正常；
, T9 P0 C: I1 K \/ p" |- x* G
2
、
6 o }) H, a; ^ [
检查盘车装置，是否处于
压缩机
启动所要求的位置；
3 \% g- `7 e$ U! E( ` b& l1 B
3
、
; h3 H. b# Y5 S. u2 {7 W a
检查放空阀是否打开；
$ c; f6 |, R2 \: J* l4 {2 M
4
、
9 x. l7 p+ `: w0 H) g
检查各
调节阀
，控制阀，
仪表
工具等是否合格可用；
& ~" n) s8 { i6 ?- U& y% }
5
、
9 u: s4 s5 ~/ [0 x; m1 c5 g/ m3 I
检查各供油点漏油情况。
) y+ C- j6 R; t9 S3 J
8 Q t. c X2 y1 O/ T0 p
作者:
xueyu2008
时间:
2009-9-5 14:19
3.2
负荷试车前检查项目：
9 [. U" B: @+ }
1
、检查主
蒸汽
管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
9 i# H# [3 N" o
2
、试车冷凝冷却系统达到正常；
) u* C9 _8 V) [
3
、按润滑油
管理
制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
8 [: e6 u% a9 m- T2 R5 J
0.15MPa
。油温保持20～30℃；
* T; T. k7 `' [. b; J( j$ B7 e
4
、
讨论
油压降低自动保护；
& F! }. U3 l3 ]$ ^
5
、检查盘车应无摩刮现象；
) y- f' I# C8 ~" S
6
、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
9 N6 t$ @* F# p* e
7
、检查各供油点漏油情况；
7 M1 K P! M; R
8
、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
3 S# y0 T2 \( G4 E& Z9 M
§4
试车步骤
! d1 M; ~5 S8 N8 N; O; Z. D* R7 ^
4.1
空负荷试车步骤：
1 O: {3 R4 A- {
压缩机
无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]
阀门
[/wiki]
。试车分四阶段进行：
9 q5 W9 M1 U# s n5 A! ~" w2 d
1
、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
+ {) |2 \* E& e' _
2
、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
/ e8 T3 b( r" e X
3
、运转30分钟，检查
压缩机
振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
! u x# M; ~$ O% w# G S1 {# i
4
、连续运转8小时，全面进入检查。
1 `7 z. }* V4 P3 e) l; G6 {. L$ t
4.2
负荷试车步骤：
8 ~5 k' U" }& P! Q6 Z- N+ o! C' R
负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
5 ~: z9 k( ] e# r
1
、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
, @8 T: c4 K8 e0 x) P7 S1 g
2
、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
7 e- V7 r- d) l8 {
加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
8 l+ M+ U' m# U2 a
从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
) A+ ?% I3 Y0 H; a, J- ~3 I
当
压缩机
负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
+ t$ E7 U: t+ G7 U- F' _, ^% }
§5
试车操作要点
! J6 }# x) [. ]& m$ I
5.1
操作过程要点：
& M# A: i3 L+ ?, b9 x
1
、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
; [* }+ `2 T# M. }
2
、
压缩机
运转中严禁任何修理工作；
! t, O- ~4 K! Q, `
3
、冬季试车应采取防冻措施；
V! `1 p( E' D# W
4
、在升压过程中应注意观察
压缩机
各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
/ ^9 K8 h! `) ?
5
、
压缩机
空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
+ Q9 y4 E- y) W9 p& ~
6
、
压缩机
空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
! c, A, _0 x- s) F! ~
7
、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
1 U" g- }0 [1 w
8
、当
压缩机
负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
3 e( ~4 [# o0 `" O! y
9
、在试车过程中要时刻观察
压缩机
的运行情况，及时发现问题；
% {% `+ A& e) T: V0 o4 s. Y
10
、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
4 K0 H) e( u* c! o
5.2
停车要点
+ U2 W8 L p7 j* e7 T6 Y+ U
5.2.1
正常停车
" V& U, @9 D: X6 d
正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
/ ]) k; y) U- c' K$ v- Z9 I
1
、打开
压缩机
出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
+ Q4 U ~5 o" l, O& G
2
、关闭吸入节流门；
) X% j+ S5 G J5 w, ^7 P
3
、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
& Y8 d- @& F, \8 I
4
、经过30分钟后关闭辅助油泵；
8 h0 N6 e$ l& @
5
、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
D9 L! n2 S0 n6 I" {' c
6
、切断电源。
% g* T- s+ E& X) j* _
5.2.2
非正常停车
& S/ u! }. X5 o% V2 F: e4 Q# v
1
、关闭电动机；
, D6 G. _. P* |8 R) A" x
2、迅速打开放空阀；
; h) I2 |* Z& [( p8 ~( j1 P
3、关闭吸入节流门；
! x, f$ E& p% H; f) R3 J
4、按正常停车处理。
& t3 u9 K" p8 U
§6
试车检查项目
: z( Z. R5 Q% G) s* J
6.1
空负荷试车检查项目：
$ C) `- w3 @8 y; f# ]; n
1
、点动
压缩机
，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查
压缩机
润滑情况，均应正常；
( I0 m: y7 ^$ D9 {! |8 m! ]
2
、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术
文件
的规定； 3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
- |9 e5 D# E$ ?6 o
4
、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
/ u, L# n- L: I7 ]) d
5
、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
% x, {* [( G" p( Q0 W& M' X
6.2
负荷试车检查项目：
% ^& E- A' i; F5 w0 ]2 a
1
、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
6 i0 M# o! ^( V3 D# E0 @6 C$ Z4 |; h+ L
2
、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
0 q# Y1 v f0 J) o; k
3
、用压钻法检查轴承间隙；
# U9 F1 ] X L+ |" H; Q$ k
4
、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
5 ]" r+ J x5 Y R
5
、检查联轴器定心情况；
. ?3 Z0 q0 D9 J; _0 h
6
、检查所有连接的零部件是否牢固；
; x) B; k. ^" h
7
、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
3 ^6 _ h' ]6 I% T J
8
、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
" m/ o8 n8 ^" {- Q+ C
9
、更换润滑油等。
% A, Y3 V9 ^9 [% t- ]( @2 @
§7
试车安全措施
$ P9 I7 a: t0 p
安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
' Q: C0 ^: o: { {! W& N# z: I; v
试车中的安全操作规程与
生产
中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
3 r! N" ]6 f- F5 ?! [
因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中
事故
的发生：
# Y0 o/ r7 G, e1 p
1
、
% n3 K w! y+ |; g0 o' B
对于试车人员必须经过
专业知识
的
培训
，了解设备的结构、操作的要点、
工艺
流程，尽量把危险因素减到最低；
5 W% O2 D J. g$ w# {( l8 N* E, s$ c
2
、
3 i! Y; l' z) R* _* `& b1 e1 z$ K
提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
# }6 R# _0 t* `+ O7 |, Z
3
、
4 i5 Z0 p' p/ z" I# z
对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
$ y& g+ |% }0 R" X
4
、
, M, ]& h0 k. D. f& r
在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
( V, b" U7 j) F" i' D& X# u( I
§8
异常现象及故障处理
) B8 U8 d/ W; ]0 U' i* v
异常现象
9 E1 T; T+ f! q* C& Z7 [
产生原因
2 U( p' c3 ~" }6 N0 ~
故障处理
5 d+ U/ `! N" g" R1 I8 ~! Y
振动大
/ a; ~& R; m$ Z4 [" u, L
机组找正不好
7 P* ~# _% f9 N% c
转子动平衡破坏
! u& F+ J3 _1 Q6 y
转子轴弯曲
4 U) @* w" n4 ^4 P6 O$ [: U' R0 s
喘振
: y8 v1 J2 }$ W+ |) B8 i
转子发生摩擦
7 V) f" F/ j6 m9 ]
轴瓦没有压紧
" T: ?5 d) Y' |! N( p
重新找正
5 p6 Z& h; N/ g1 V+ ?' r
清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
0 J) d3 s# a, }$ C: ?9 `$ N) e; l/ ~
校直或换轴
" o5 G5 a, c) a. C0 c) \ P( L
加大吸入量，加大反喘振振循环量
$ z) b: f3 X" N* `- O$ I* T, p
停车检查
( F! T# N, E# \. w. L5 O
调整轴瓦压紧力
; m8 P( t* }( X, g
轴瓦温度高
' U9 M' a& Q$ B. o7 ]
油管不串通，过滤网堵瓦入口
7 ]) a. ?+ G; t. u8 P9 C! t/ x
流孔板孔径小
4 Y' q+ ]) q) Q
润滑油带水
/ u; i3 ?1 T t
轴瓦间隙小
: C/ \: n! }% ], }
检查、清洗、加大给油量
- u1 Y3 c& q: U8 O$ X* s1 b0 |
检查流孔板、扩孔
; t1 V6 m( j. D0 P& r
脱水或换油
) Q& p! t+ g) Q! P1 b/ r
调整轴瓦间隙
6 X0 ~4 u9 I) ^0 P$ T3 E( @
供油压力降低
5 r0 z1 k) l$ L" V
油进口过滤网或管口堵塞
" t1 z. a {1 s
油系统管理线漏油
3 p6 n, n' A, e r3 r
油压调节阀失灵
) V" Z$ g* ^$ m. w" K$ y
油箱油位低
; Q/ _. t- I% u# ?9 R+ U& H
清洗、更换滤芯
$ c- S" T/ H1 b5 a1 @* D' E: N' @
检查、清除漏点
9 T7 q s/ n" c- o
检查原因，及时修复
2 Y# `3 b+ d* E+ k
补油
( }0 T& f+ Q; d) j* m
压缩机
出口压力低、
流量
减小
7 N( V, ?+ `; ^# E3 k
入口堵塞，进气压力低
, J4 |( g V1 M. C
气体出口有放空漏气现象
$ p2 ^' s6 M9 N- X
叶轮入口迷宫气封间隙过大
9 a2 z' ~2 c8 b: `5 | R" k* C$ U, H
转速下降
5 V5 V" r4 _6 I4 A8 c1 h4 q( b Z
通流量有问题
4 k/ R- V" B1 O" N8 f
检查、清扫各段入口过滤网
4 X& {- U* k: u2 B! J) W( m: P
检查出口管线、安全阀有无泄漏
5 r3 j; p: z# l2 V" K3 M
检查、清理叶轮或导油器
, M0 D" F( s4 h$ y. a" G! ]
查明原因，保证供气参数
# u3 t! E: M( j4 k s* a) x
将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
$ l. ?$ N' H. F0 f1 O2 U
低速喘振
# S. Q- ?7 ] [' M* a
管路中有大量**凝缩油出现
0 y4 _4 ^7 i( V+ p4 B1 Z3 c
各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
7 m* P, ]" N& }, _3 O
供油温度高
0 z3 ^2 j5 K6 H3 k, G. l6 G/ b
油冷却器结垢
# y' r) n9 ], z1 n6 n3 i
冷却水流量低
9 |# x% t7 I2 q& R* g
清洗油冷却器
' ]( ^" g( M J: ]% j* W0 j
调水压加大水量
) ?* }0 U* k+ t% S. k* }0 b _
壳体中分面漏气
, V) f/ \# k' Z0 o+ W" Y4 c
密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
6 w- [& k- k0 F' f. g7 p
螺栓松动
2 F* K' I, ?% A- j4 z' r5 }7 y. p
停车揭盖，重新涂抹
) P* r; I: T b6 k8 A
拧紧螺栓
7 H! L U3 Q, V. j; z* n! K
轴承温度过高，超过65℃
: [3 w& b0 \, O; {
轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
% a d ? S# L' W" z
润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
3 m) x' S7 O3 [# B% K( B
冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
3 B: @9 v: d+ i7 ~ U% p
轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
7 n3 {8 \* `8 w6 I! [4 A/ L5 m
轴衬与轴颈的间隙过小
% M0 }9 P; ]1 S0 R8 p( v5 k
轴衬存油沟太小
7 ^+ d0 x" t3 }! y
作者:
li307822537
时间:
2009-10-9 08:20
有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~
作者:
fenqing
时间:
2009-10-9 09:23
最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
) l5 p! t+ d/ I2 g/ g9 _* i
如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
g" @: [* m- u/ L! W# Z5 H0 |
教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
8 z+ v; c. K; q/ n% x/ z; y
而手册往往比较注重细节。针对性强
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