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油压是靠高压和低压的压差供油的！7 ?# F+ d& M: t4 ^& C
油压控制是油电磁阀来完成的！! \6 \- K) |7 p) q$ V
也要分几级加载！各生产厂家也都不一样！2 a! {4 l* l1 d0 n5 x
象德国比泽尔是4级加载的！双螺杆压缩机4个电磁阀！
. ^3 j! \* ~" G意大利的莱富康压缩机也是4级加载！3个电磁阀！ |
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滑阀一般是由一个液压油缸、油活塞及活塞杆带动来完成增载或减载工作的。滑阀与油活塞共轴但其不在液压油缸内，而是贴着那一对工作螺杆的，液压油缸中的油活塞的两个端面一侧均接有一根管子，根据需要通过专用阀门压力油可从油活塞的前端进入油缸和从后端排出油缸，从而推动活塞向后运动，由于活塞与滑阀共用一根轴，所以带动滑阀也向后运动，使螺杆的有效工作长度缩短，达到减载的效果。反之如果从油活塞的后端进油和从前端排油则可使螺杆的有效工作长度增加从而达到增载。 |
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无级加载呀,呵呵., b b. ]3 v: {0 n9 i- [$ l
滑阀的内部构造可能需要你进一步了解咯~
3 |4 L6 x0 o4 m e2 B说个原理吧,一个活塞,靠两侧的油压差来推动活塞的移动,从而带动滑阀的移动,改变吸气量的大小! |
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我经常拆双螺杆压缩机！主要是比泽尔的和莱富康的压缩机．/ B) a2 b; a! k' f8 C
油压是靠高压和低压的压差供油的！
- `2 I o8 y/ m+ ~6 b5 S油压控制是油电磁阀来完成的！
1 s$ D7 k$ e, A- b所有的压缩机的结构都不一样！ |
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发表于 2009-8-6 16:39:08
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