上海举行沪港机场合作项目签约仪式

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　　上海及长三角地区经济的繁荣是培育航空市场肥沃的土壤，也是亚太地区其他主要机场争相抢夺的目标。在此背景下，上海的航空枢纽建设''不进则退''，上海的航空枢纽没有建成，就为周边的竞争对手做了''嫁衣''。

* P# w' t  t* f! P* S* R　　对于上海航空的股东，换股方案的设计是要激励其换股，减少未来公司的现金支出，因此现金选择权较收盘价格并没有溢价，反而有折价，因此，当前来看，选择行使现金选择权并非明智之举。

3 t- s( [8 i4 R5 Z# Z　　东航上航重组方案是中国民航史上首度涉及两家上市公司的联合重组方案，而这一重组案又与三大航空巨头———东航的存与亡、国内民航市场格局的构建，以及上海航空枢纽港的建设等紧密相关。
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　　这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组的目标，不仅是打造''央企与地方国企合作的精品工程''，还要打造''中国民航业内重组的精品工程''。
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　　南方航空是国内规模最大的航空公司，总部位于广州，地处华南交通枢纽，可以尽情分享珠三角地区的经济增长带来的成果。此外，公司在深圳、珠海、汕头、厦门、海口、郑州、武汉、长沙、桂林、贵阳等地区都有上海航空公司 航线基地，在国内市场占有率最高，其国内客运收入在总收入比重达到80%。
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　　通过资源整合，''新东航''将更好地专注于各项战略的有力执行和服务品牌的不断提升，特别是在机队规模和机型布局上将更具竞争力。在此基础上，上海航空枢纽港的格局将被重塑，空港竞争力与服务保障能力将大大提升。

/ q" E  T7 \1 ^3 g　　上海航空股份介绍：星空联盟成员，上航现共拥有国内客运航线160条， 通达60多个大中城市，乘客主要来自国内发达地区，2007年全年载客量达800万人次。上航拥有60架飞机，在国内航空公司中排名第五。
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　　东方航空还将非公开发行Ａ股和Ｈ股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。
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　　如果确实难以确定，也许公开征集新公司的品牌也不失为一个方法，因为如果确定为''东航上海航空有限公司''，两个公司的网上订票系统所以品牌标识都全部要换，这与重新建立一个品牌的代价可能也相差无几。
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　　上海航空市场依托两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽港，以上海浦东国际机场为主构建''枢纽航线网络运营的国际枢纽机场''，以虹桥机场为辅构建''点对点运营的国内枢纽机场''。
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# A+ y3 W; |4 S. p4 u9 o+ \　　东航换股价5.28元/股，上航换股价5.50元/股，同时给予上航约25%风险溢价，上航与东航的换股比例为1:1.3。重组完成后，原上航的资产、负债、业务和人员将全部进入东航全资子公司——上海航空有限责任公司，上航品牌保留。

　　最近两家公司宣布成立一个特别小组来考虑重组事宜，该小组由东航董事长刘绍勇领导，由上航董事长周赤和东航总经理马须伦担任副手。由于该小组的高层领导身份，市场普遍预期这两家航空公司可能会实现合并。

  p# D9 a* k$ ~# h- g8 c" p. Z2 X　　公司更换新的管理层之后，在管理水平、人员结构、品牌形象、员工士气上大有改观，业务增速也开始恢复，连续6个月保持20%以上的幅度，与其他两大航空公司和讯网的差异逐步减小。