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近日由国家商务部、农业部组织的“全国农超对接进万村”行动西南片区活动在成都启动。来自重庆、四川、贵州、云南、**等地47家大型连锁超市、49家农民专业合作社代表参加。; r' `* \3 ?- P+ A; ?3 \
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目前,亚太地区农产品经超市销售的比重达70%以上,美国达80%,而我国只有15%左右。“我国的农超对接尚在起步期。”国家商务部建设司副巡视员孔令羽如是说。; b( e# G+ X6 ]! k8 U$ Z
. j5 W3 ]. v( \/ g; e 空调制冷大市场专家指出,农超对接难在物流,要发展冷链运输关键在降成本。“2008年,海南一木瓜合作社与北京**签订协议。第一次由于运输时间较晚,25吨运到北京已经坏了,被拒收;第二次由于采摘时间太早,运到北京时木瓜还未成熟,也不能销售。”胡定寰举例指出,农超对接,物流环节必须给力。
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目前,我国的蔬菜运输损耗高达35%以上,“发展冷链运输十分必要。”贾壮苗介绍,在日本,果蔬从田间地头采摘下来就可以直接进入冷链系统。全过程冷链,“一方面可以保证长时间运输,另一方面也可以降低果蔬的损耗。”" {( ?9 z8 P( S+ d+ ?( y
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然而,冷链运输的成本却居高难下。省商务厅相关负责人给记者算了一笔账:每公斤蔬菜1000公里要消耗8毛钱的运输成本,而冷链物流成本要高出1倍以上。冷链运输车的价格也比普通货车高出许多。% T" `/ j+ V3 E- \1 G
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会理县红水晶石榴专业合作社理事长邓兴霖介绍,石榴储存在县城的冻库,每斤要花6毛钱。这种储存方式能保证品质卖个好价钱,但要在田间地头建立预冷设施,电力和交通都跟不上。“只有特别优质的水果、蔬菜,我们才会考虑采取冷链运输,要不,豆腐也卖成了肉价钱。”凉山宏林农产品流通配送有限责任公司副总经理余刚说。
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, S; m C% n4 @( \5 e8 y1 g* W来源:制冷快报 |
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我很喜欢,太精彩了
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