制冷剂管道的布置原则

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氟利昂制冷剂的主要特点是与润滑油互相溶解。因此，在布置制冷管道时，必须保证从每台制冷压缩机带出的润滑油在经过冷凝器、蒸发器和一系列设备、管道之后，能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里来。
; L8 y0 H- V1 R- U6 D3 W（一）吸气管
' Y: j% f  N( k& e0 e, l! B- j* n　　(1)考虑到润滑油能从蒸发器不断流向压缩机，压缩机的吸气管应有不小于0. 01的坡度，坡向压缩机。
; f3 R+ @$ V& \: w9 J. h9 _8 z　 (2)当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器回气管应先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。
　　(3)氟利昂制冷压缩机并联运转时，回到每台制冷压缩机的润滑油不一定和从它带走的润滑油量相等，必须在曲轴箱上装有均压管和油平衡管，使回油较多的制冷压缩机里的油通过平衡管流人回油较少的压缩机。
3 @. q( }9 u5 z0 d* p! A: b) {　　(4)上升吸气立管中的氟利昂气体必须具有一定的流速，才能把润滑油带回压缩机内。
& r+ ^) ?$ s/ [; @1 L& c　　(5)在变负荷工作的制冷系统中，为了保证低负荷回油，管径可能需要选用得很小，特别是能量调节范围较大时，问题更加突出。为了避免全负荷时压力降太大，可用两根上升立管，两管之间用个集油弯头连接。
1 C* g6 l9 S! v- W　　(6)多组蒸发器的回气支管接至同一吸气总管时，应根据蒸发器与制冷压缩机的相对位置采取不同的处理方法。
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（二）排气管
　　(1)为了防止润滑油或可能冷凝下来的液体流回压缩机，制冷压缩机的排气管应有O.O1 ~0.02的坡度，坡向油分离器或冷凝器。
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: G" H- e7 |- e( D0 p- o- l7 p1 M　　(2)在不同油分离器时，如果压缩机低于冷凝器，排气管道设计成一个U型弯管，以防止冷凝的液体制冷剂和润滑油返流回制冷压缩机。

" R8 a7 F$ Z# s0 l5 d（三）制冷剂管道的布置原则是
　　(1)保证各个蒸发器得到充分的供液。
3 H" I" W" m+ V/ i1 p# D& L, Z) U$ W　　(2)避免过大的压力损失。
% I  `+ E9 ~# j7 C0 P　　(3)防止液态制冷剂进入制冷压缩机。
. \" S8 U& P0 X% a) E/ C　　(4)防止制冷压缩机失油。
　(5)应能保持气密、清洁和干燥。
　　(6)应考虑操作和检修方便，并适当注意整齐。
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