- 注册时间
- 2013-5-2
- 最后登录
- 2015-1-4
- 在线时间
- 71 小时
- 阅读权限
- 255
- 积分
- 87
- 主题
- 85
- 精华
- 0
- 帖子
- 87
  
- 金币
- 0
- 积分
- 87
- 精华
- 0
- 主题
- 85
- 帖子
- 87
|
制冷系统发生了故障,一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里,也不可能将制冷系统的部件一一分解和解剖,只能从外表检查,找出运行中的反常现象,进行综合分析。在检查中一般都通过看、听、摸 来了解系统的运行状态。当系统的运行压力和温度超出正常范围时,除了室内、外环境温度恶化外,否则必存在问题,这是判断故障根源的重要依据。9 d: }( @3 U6 X& Q8 e/ N2 ~1 u/ }
4 R9 }) g A" O% |0 O6 _+ u( l% B
+ L; O) p* H! |- d! R+ f 1.制冷系统压力和温度的检测( q) ~/ I9 j1 i* n3 p: n
" U/ P/ P8 V! @3 Y (1) 制冷系统的压力概念 制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前,这一段称为蒸发压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力,吸气压力接近于蒸发压力,两者之差就是管路的流动阻力。压力损失一般限制在0.018Mpa以下。 Q( R1 o, s1 X
9 e) p0 s0 M% Q 为方便起见,制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测。即通常称为压缩机的吸、排气压力。检测制冷系统的吸、排气压力的目的,是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度,以此获得制冷系统的运行状况。+ z' d8 ]/ L7 d' K+ u' J, x
0 l; G( ` U) G& @7 J$ ^' G
(2) 制冷系统中的温度概念 制冷系统中的温度涉及面较广,有蒸发温度 te,吸气温度ts,冷凝温度、排气温度等。对制冷系统的运行工况起决定作用的是蒸发温度te和冷凝温度tc。1 B* i# n, a/ s1 s# F% W& }! x" F, Y
6 F, |' a; [3 M2 m# e0 ^ x- ` a. 蒸发温度te 是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。例如空调机组的te。为5~7OC作为空调机组的最佳蒸发温度,就是说空调机组的设计te为5~7 OC之间,当检修后的空调机组在调试时,若te达不到5~7 OC之间,应对膨胀阀进行高速,检测压缩机的吸气压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度,而te又无法直接检测,只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度(通过查阅制冷剂热力性质表)。
2 B( a$ N" P' X9 Y& w
; z8 s; K5 h6 ^ |: e& {# a b. 冷凝温度tc 是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。冷凝温度也不能直接检测,只有通过检测其对应的冷凝压力,再通过查阅制冷剂热力性质表而获得。冷凝温度高,其冷凝压力相对升高,它们互相对应。冷凝温度超高,机组负荷重,电动机超载,于运行不利,其制冷量相应下降,耗功率上升,应尽量避免。
6 C3 ^$ Y7 T3 o
7 k- s5 ?/ f" Z7 {: m) u c. 排气温度td 是指压缩机排气口的温度(包括排气口接管的温度),检测排气温度必须有测温装置,一般小型机不设立,临时测量可用半导体点温计检测,但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响,吸气温度或冷凝温度升高,排气温度也相应上升,因此要控制吸气温度和冷凝温度,才能稳定排气温度。5 o6 c- T. b x: V
* X7 d( R/ p' L/ C
d. 吸气温度ts 是指压缩机吸气连接管的气体温度,检测吸气温度需有测温装置,一般小型机组不设立测温装置,检修调试时一般以手触摸估测,空调机组的吸气温度一般要求控制ts=15 OC为左右为好。超过此值对制冷效果有一定影响。! k4 Y' `/ g6 c4 v0 T* t
+ p7 J: R! _: i* Z0 a" A$ R$ Y8 x 2.吸气压力变化制冷系统的影响' [9 y0 W7 z: r" R
0 k3 I" k. d( V' l7 B
制冷系统运行时,其吸气压力与蒸发温度及其制冷剂的流量有着密切关系。对于用膨胀阀的系统而言,吸气压力与膨胀阀的开启度、制冷剂充注量、压缩机的冷效率、以及负荷大小有关。用毛细管的系统,吸气压力与冷凝压力、制冷量,压缩机制冷效率、以及负荷大小有关。为此在检查制冷系统时,应在吸气管上装按压力表。检测吸气压力对故障分析有重要作用。
9 l: @0 H- P7 {; G! F' O / w& h0 X; G' P& _& g. H8 N
(1) 吸气压力低的因素 吸气压力低于正常值,其因素有制冷量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启小、冷凝压力低(指用毛细管系统),以及过滤器不畅通。" q8 o# g5 U6 \# v
% s8 o7 y1 M) D% u2 u9 u# w9 G$ ^
(2) 吸气压力高的因素 吸气压力高于正常值,其因素有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高(毛细管系统)以及压缩机效率差等。
3 m4 I" d. x& | 2 V. Z. X+ y. Z, r
3.排气(冷凝)压力变化对制冷系统的影响
' V, g c, e4 g/ C1 I' u
( H9 z8 i/ S" ]% A 制冷系统运行时,其排气压力与冷凝温度相对应,而冷凝温度与其冷却介质的流量 和温度、制冷剂流入量、冷负荷量等有关。在检查制冷系统时,应在排气管处装一只排气压力表,检测排气压力,作为分析故障资料。2 m8 `5 w3 G) D
0 s& I8 `! q0 C# T- P (1) 排气压力高的因素 当排气压力高于正常值时,一般有冷却介质的流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大及膨胀开启大等。# z4 i: A' W+ v. D: _5 `- I
: c5 F1 Z: _! r- w 以上因素会引起系统的循环流量增加,冷凝热负荷也相应增加。由于热量不能及时全部散出,引起冷凝温度上升,而所能检测到的是排气(冷凝)压力上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下,冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下,冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。对于制冷剂充注量过多的原因,是多余的制冷剂液占据了一部分冷凝管,使冷凝面积减少,引起冷凝温度上升。
: T/ G- {; H+ ]9 n - j# \, q8 s7 N' M7 E
(2) 排气压力低的因素 排气压力低于正常值,其因素有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小,过滤器不畅通,包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。
/ n- N9 M6 g/ E: ^ 9 T" x9 r9 p$ H: S
以上几种因素都会引起系统的制冷流量下降、冷凝负荷小,使冷凝温度下降。5 Q+ O' A! [6 I0 u+ L% ~
4 j4 b) `) k) x( @7 _2 ?8 V; r, R 从上述的吸气压力与排气压力与排气压力变化情况看,两者有密切的关系。在一般情况下,吸气压力升高,排气压力也相应上升;吸入压力下降,排气压力也相应下降。也可从吸气压力表的变化估计出排气压力的大致情况。
9 |$ J. J; g0 P
9 M. q- S( @: x4 ~6 W; r 4.吸气温度与排气温度的关系
# ~- I4 @4 f/ {8 R) L0 `
" n" T& D2 i8 }8 }% |. q. e 实际上系统的排气温度与吸气温度关系很密切。吸气温度升高,排气温度也相对升高,反之则低。搞清他们的关系,就能很好的掌握和控制它们,使制冷系统运行得更好。! r3 ?: }3 V+ b' s! I8 F
$ H1 L# _1 Y) \7 Y$ J; P0 G, ~
5.压缩冷凝机组有关温度变化对制冷系统的影响
8 @7 [7 S) o; P& h. g
& Q. Q. \& I7 l 机组部件有关温度都有正常的温度范围,超出这个范围就属不正常的状态。造成这些不正常的因素可能是故障,也可能是调整不正确,但都要分析它的原因,并及时处理或检查。这些温度点难以用温度计测量,一般只能用手感来估计,然后判断是否正常。
; g3 O* a6 {( A+ u7 ] . I# H0 C2 n1 _2 L
(1)排气温度的影响 夏季情况下,压缩机的排气温度是比较高的,手无法触摸。按国家标准规定,R22的制冷系统的排气温度应该不会超过150 OC,超过这温度线属不正常状况。排气温度超高原因,是压缩机的吸气温度超高,或是冷凝温度超高所造成,必须引起注意。排气温度过低,手摸排气管不烫手,这说明吸气温度特别低,压缩机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构;制冷剂特少情况运行,会影响电动机的绕组散热,加速绝缘材料的老化。
0 x9 G9 g9 d4 F' \& i . Z6 B9 m. K6 E* R) Z3 O% f6 j
(2)机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响 全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分:a.上机壳受吸入蒸气的影响,温度比较低,处在微热或稍凉范围,估计在30OC左右,在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。B.下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。
1 Z U! j# f/ a/ H) X 3 h- c5 J4 b E9 ?% u9 Y: |
a. 机壳温度过高的影响及原因 机壳表面温度超过正常范围,主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15 OC)。过高的热蒸气进入压缩机,吸收机壳内热量后,使蒸气的温度更高,从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高,机壳的温度也升得很高,对油的冷却不利,这会影响运动零件的润滑,加速磨损,严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。7 H6 M1 t R2 B8 \" F9 a6 p8 N
9 @% z, A6 z$ @6 K; @
b. 机壳温度过低的影响及原因 机壳表面温度低于正常范围,其原因是吸气温度太低(低于15OC)。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利,但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时,会使大半只机壳结露,就有液击的危险,这是对压缩机的致命打击,应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂,不利于运动零件的润滑。
! k" Z& w" O9 S! I! Z
/ q- B, z- Q( p, `% h" B (3)凝器的温度状况( [( I* m8 \" U+ b7 \' W
* C2 v0 _ e7 W4 g" P a. 冷凝器的温度状况 正常情况是,前半部散热管很热,且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低,这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化,已达到冷凝温度和过冷温度。当不正常情况产生时,一种是前半部不太热,后半部接近常温(环境温度),其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。另一种是整个冷凝管都很热,其原因是制冷剂量过多或通风量小,或环境温度高。; `; w+ V+ i Z" G
. Z7 v0 x- M8 S
b. 水冷冷凝器 壳管式冷凝器的壳体的正常情况下是上半部比较热下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热,其原因是制冷剂量不够。另一种情况是整个壳体都很热,其原因是冷却水量不足或散热效果差(水管内结垢)。套管式冷凝器在正常情况下,套管外表很热,其原因是冷却水量太小或散热效果差;另一咱是整个套管外表面不太热,其原因是制冷剂量不足。5 V" d' C9 X" t4 b2 F
, k6 @. p( ?0 w; z
(4)贮液器的温度状况 在正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。原因是冷凝器散热差,冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
: w E4 z5 T [+ Y2 m" T3 G
0 g" Z1 y3 `# v0 ~ `/ O, Q. O (5)液体管温度状况 在正常情况下,液体管为温热。不正常情况下,液体管比较热。其原因是冷凝器散热差,冷凝温度高或制冷剂流量过多。# i& N4 Y. C% K3 b) v& K1 x3 {& z2 A
* X" `/ c& C/ E% h7 I: \! ~ (6)过滤器温度状况 基本状况与输液管相同,但它有一个突出的不正常现象,就是过滤器可能会发凉,其原因是过滤网孔被污泥阻塞,使过滤器不畅通,当制冷剂流过滤网时,发生了节流现象,即有一部分液体气化吸热,使过滤器发凉,严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热,与环境温度相当,其原因是过滤网完全堵塞不通,制冷剂不能流动。+ N7 q. y6 l. D# B
1 y3 E. i4 u3 [# \: I (7)吸气管的温度状况 正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。不正常情况下,一是吸气管较冷、露水太多,以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大,液体不能在蒸发器内全部气化,有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行,严重时就会产生液击,阀片受到威胁。二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升,制冷量下降。
( i8 u0 V$ H5 ^. a" w: }
) R, I( g( S9 T, c& E- z. i 6.蒸发机组的有关温度变化对制冷系统的影响
& `5 o4 |# w& T
8 `5 h$ A/ z7 K! y" V (1) 热力膨胀阀的外表温度(包括电子膨胀阀)正常情况下,膨胀阀的下半部阀身很凉,并有露水,制冷剂流动声音很沉闷。不正常情况下,一是阀体比较冷,表面露水较多,甚至结霜,制冷剂的流动声较大(气体流动)。其原因是过滤网堵塞不通,或者动力盒内制冷剂泄漏,阀孔关闭不通。6 E8 j, m6 y* a' V) q4 h& Y
# I8 O: E6 c4 R
(2) 毛细管的温度正常情况下,毛细管发凉并结有露水,有液体流动声音。不正常情况下,一是表面很凉,也结露,但流动声音较响,是气体流动,其原因是制冷剂不足;二是表面不凉、不结露,听不到流动声音,其原因是滤网堵塞或毛细管堵塞。; F: c) _! O$ v5 j
b, ~; a7 q3 G; N3 o (3) 蒸发器的温度状况 正常情况下,蒸发器外表面很冷,其凝露水珠不断地滴下来,进出风温度较大,通常Δt可在12~14OC.不正常情况,蒸发器表面不太凉,露水不多,或不结露,可听到制冷剂流动声音很响,进出风温差小。其原因是制冷剂量不足,或膨胀阀开启度小。
h/ A6 Q, `% a* i# ] 0 }4 ]' {/ Y. D! _
7.环境温度的影响
* j: K" g9 e' ]2 a! \1 e& P 3 m/ ~! |" E$ O! R
(1)室外机组的环境温度要求 按国家标准规定,室外机组在环境温度为35 ℃以下的气温,空调机组应保证正常运行,并能达到产品铭牌所标的制冷量以及其他各项指标。当环境温度在35~43℃的范围内,空调机组可以运行,但不能保证其铬牌所标制冷量,它已处于满负荷运行,这是的冷凝温度、压力、排气温度都相当高,若室内机热量较大,电控保护器就有可能动作,切断电源,停止运行。当室外气温超过43℃,空调机组就处在超负荷运行,会导致电控保护装置的动作,切断电源,停止运行。
/ H* Y6 F- [7 G# `6 ~% n 6 b/ E* s5 Z0 J2 ~+ {: E- J2 r
(2)室内空调气温的要求 室内正常恒温值最高应不超过30℃为好。若超过30℃气温下运行,空调机组有可能处在超负荷工况下运行,制冷系统的冷凝温度和排气温度都会上升,也可能导致电保护器动作 ,切断电源,对空调机组的运行寿命不利。7 A5 y$ n. I5 n; l; ~4 V5 V+ B
0 K* c ^! _) V6 o; I4 {2 p (3)热泵系统 与单冷系统情况相同,热泵运行是否正常,主要检查四通换向阀的工作情况。换向阀换向时,可听到有比较响的气体流动声以及电磁阀顶针的撞击声(电磁场吸动阀心),当电磁阀在换向过程中听不到上述两种声音,那电磁阀可能出故障。 |
|