“冷链豫军”崛起迅速

zhangyuchen

继双汇独食麦德龙全国大单之后，众品紧随其后，宣布对安阳汤阴项目追加投资4.9亿元，开工建设现代服务产业园。河南冷链物流产业目前已具备了300家企业的规模。而这，留给了投资者与第三方市场足够的想象空间。
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“你把保鲜冷冻的问题外包给众品，肯定比你自己做成本要更低。”这是兔年春节前，众品食业股份有限公司(以下简称众品食业)董事长朱献福，对好想你枣业股份有限公司董事长石聚彬的一番游说。
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) l( d! q7 @# j5 w不难看出，两家本不搭界的食品企业巨头，却是由冷链物流这个新鲜的命题，将共同利益点“链”在了一起。

而这，还仅仅是河南冷链崛起的一个片花。这一曾是少人问津的产业，之所以愈演愈“热”，根本上源自国家对三农问题的关注。“豫冷军团”崛起与产业布局，即是关系到推进“中原经济区”实现农业现代化、产业化的核心支撑力。
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, `) h( y0 H, f3 m+ g6 Z双汇、众品冷链“二王”飙劲
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河南冷链物流“热”的表现点，由近期双汇与众品两家公司**“秀场”的规格，即有了清晰的表现。

作为中国第四大肉制品供应商的掌门人，朱献福能亲自上阵游说，可见对吃进好想你订单的积极性。而就在几天前，全球第四大零售商麦德龙在中国市场35个城市、48家商场的大单，被双汇物流“通吃”了。在当天的签约仪式上，双汇出席的是集团党委书记、副总经理杜俊甫。

' C9 j" C8 o# Y1 F4 w  r5 R首先说明的是，河南肉业“双星”旗下的冷链物流产业，在各自集团业务中都是非主营业务。
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  o# n, S% w6 m  W& l“主产业竞争，是促使双方PK的核心动能所在”。这是经济界人士对此相同的看法。

虽然朱献福在无数个公开场合宣称，众品与双汇不是“对手”，而是“队友”，但产品系、经营模式是雷同的。而依据双方公布的2010年主业产值规模，却有着近乎于十倍的差距。
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" ]) Y1 P9 o# w# O“大树底下究竟是‘好乘凉’，还是‘寸草不生’?这是朱献福不得不思考的问题。”这是九鼎德盛投资顾问董事长张保盈，对众品由去年频频对外释放“冷链物流品牌”服务，做出的解析。
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. Z0 M8 ]8 \# |: c/ f7 h/ F" ?长城证券郑州营业部副总经理马捷的看法是，中国肉制品产业整合与集中度提升，虽然有着极为广袤的市场空间，但从某种意义上说，资本市场的融资能力，决定了其市场整合的能力、效率与活跃半径，而冷链通路建设即是极为关键的一环。

因而，从行业四大巨头的融资渠道看，无论是在国内A股上市的双汇发展，还是在香港上市的雨润食品，其市盈率均高于在美国上市的众品食业。

与之能够呼应的信息是，朱献福在与石聚彬的沟通中，又一次强化了众品新的定位趋向，即由“‘中国肉类供应链整合商’，办成‘中国冷链供应链整合商’”。

6 i7 d1 g& f9 h! a0 N9 b“冷链豫军”崛起，是偶发趋向必然

% H" Z( Y6 S5 M/ z2 |“冷链豫军”在中国版图上迅速崛起，引起了中国经济**的极大关注。其一，表现在双汇、众品去年被国家发改委写入了《农产品冷链物流发展规划》;其二，在冷链物流的资本投入上，河南出手不凡。
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9 |! a% f' l+ D2 i双汇已宣布预期在2012年末，能够拥有30个区域子公司、2600台自有冷藏车辆。近乎于将其现有规模，扩充了整整一倍。
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: J3 |/ r' p  F3 h2 D众品追赶迅猛。早在去年年初，该公司就宣布在河南布局，同时在天津、长春的项目已开工建设。上个月众品在汤阴现代物流园区项目上，又追加投资4个多亿。

另外，以雏鹰农牧为代表的一批食品企业新秀，也在冷链物流产业跃跃欲试，雏鹰农牧在去年12月的公告宣称，拟投1.5亿建设冷链仓储物流中心。
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5 I( ?. O8 B' M3 d" [7 |% ^对于刺激“冷链豫军”崛起的因素，业内人士史强认为，一方面得益于双汇、众品的引领性，让食品行业发现了新的利润。在金融危机期间，冷链物流业务量与利润不降反升。同时，国家在近两年的“政策春风”，勾起了太多企业对利润追逐的兴趣。
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" P' I# P) Z/ p# M! t对史强的这种说法，某肉制品企业人士做出了印证。他透露，随着肉制品行业产业集中度提高，区域市场竞争加剧，行业平均利润率已由2009年的10%，下滑至7%～8%。尤其在屠宰板块，平均利润率只有3%。

' v+ i! K% R3 i) r' r再来看看冷链物流产业。以河南省物流行业协会提供的数据为例，2009年，亚洲第一大冷链物流企业双汇的业绩，约在17亿元。而众品的业绩，在2009年更有了翻番的提升，达到了8000万元以上。

. R$ }2 O" t9 n“冷链豫军”的机遇与挑战

9 N- N. x) _5 }0 h对国内冷链物流愈演愈“热”的趋势，中国经济界人士的解读是，源自国家对三农问题的关注。而没有完善发达的农产品冷链物流保障体系，就不可能有农业现代化、产业化，进而就不可能从根本上解决农民及农村的问题。
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河南在去年4月，颁布并实施了《河南省现代物流业发展规划(2010～2015)》。而冷链物流产业，被列入了第二大项。

“在国内冷链产业现有格局中，河南与山东、四川、广东是四强。但本省的果蔬、肉类的冷链利用率，仅是6%和22%。预期在2015年，才能达到20%、40%。”这是史强对产业政策的着力点以及行业增长空间的解析。

3 V8 p6 t  \/ x5 X3 x# J与此同时，《规划》更明确了对骨干冷链物流企业拓展增值服务业务，加快冷库网络建设的政策支持。

/ \9 _9 B0 V! t. Z, t/ M2 ]; ~% ]“尤其是在优先给予土地、信贷方面的支持。这已经很给力了。”史强认为。而在国政的引导下，国内各省的政策支撑，亦是有积极的行动。“譬如，在扶持资金、土地价格、税收、车辆检验检疫等。”

当然，越是一派生机盎然的胜景，越是需要冷静思考“冷链豫企”阵营的核心弊病。“缺失专业的经营理念与现代服务机制”，即是致命点。

8 v( [* J6 f! T/ t! P6 Z由此可见，缺失行业与服务类别细项标准，是中国冷链物流产业当前发展最大的难点。但与各大冷链企业打交道的河南新飞专汽一人士即认为，无论是已经进入河南的山东荣庆、娃哈哈、中外运，还是未来全球知名的美国英格兰、美国美冷、澳大利亚太古，一定会优先驱动河南市场，发掘这块中国最大的蛋糕。河南企业需要现在就高起点着手经营自律，有效解决冷链“断链”，因为解决问题的时机是有限的。