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欧洲委员会建议修订法例,于2015年前禁止在家用冷藏箱及冷冻箱使用氢氟碳化物(HFCs),2020年前禁止在商用冷藏箱及冷冻箱使用该等气体。% s) Q: d' g, O5 E+ X( H& p
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氢氟碳化物是很普遍的含氟温室气体类别,一般应用于冷藏、空气调节及热泵设备等。自从《蒙特利尔议定书》于1987年起取缔耗蚀臭氧层的氯氟碳化合物(CFCs),氢氟碳化物便被用作替代品。
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另外两类含氟温室气体是应用于电子业的全氟碳化物(PFCs),以及主要用作绝缘气体的六氟化硫(SF6)。
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# v3 Y: W0 t8 ?' r. Y. {- u9 a. s 含氟温室气体没有耗蚀臭氧的特性,却可能导致全球暖化。目前这类气体在全球全年温室气体排放量约占1%至2%,但是美国国家科学院表示,如不采取行动,到2050年这个比率可能攀升至9%至19%。
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9 X6 C$ n8 m3 q& r) J+ s$ R% s 欧盟以两套法例管制含氟温室气体的排放,分别是针对若干类含氟温室气体的第842/2006号规例(《含氟温室气体规例》),以及针对车辆空调系统排放物的第2006/40/EC号指令(《车辆空调设备指令》)。
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. {) G/ g% j9 f8 M: L 规例草案拟修订《含氟温室气体规例》,目的是减少含氟温室气体排放,协助欧盟达到气候目标,例如在2050年前减少温室气体排放80%至95%。/ _ ^% A+ b- y4 r+ e! l
. n4 ?3 F0 |3 {. H7 q 现行《含氟温室气体规例》双管齐下,第一,禁止使用已有具成本效益及环保替代方案的含氟温室气体;第二,加强防范载有含氟温室气体的设备泄漏气体。
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《含氟温室气体规例》检讨工作于2011年展开,以了解规例的实施情况和成效。公众谘询已于2011年12月完成。7 m$ o; s5 d& }9 R/ K) b$ h+ Y: O
3 F& r) c; D* \4 Q- u* H8 j 根据检讨结果,欧委会建议修订现行《含氟温室气体规例》,包括逐步取缔氢氟碳化物、禁止在若干类产品使用氢氟碳化物、停用全球暖化潜能值高的氢氟碳化物,以及停售已预先注入该等气体的空调及冷藏设备。
) A. k) t Y- r) y* \0 T( K
4 t6 X5 h. K; R L6 E v" P 草案建议提供培训及认证,鼓励业界使用「天然」冷藏剂,并扩大监管范畴,涵盖冷藏货车及拖车。. M7 G9 R( |6 z5 \$ v) P& W3 T
6 Y# W7 ~$ J. ^ 更重要的一点是,草案建议逐步收紧输入欧洲市场的散装氢氟碳化物上限,2015年冻结输入量,2016年首次削减,2030年前下降至2008至2011年销售量的21%。/ T; Z% ^+ ~( u8 ]( \ v8 @
' x9 a; y+ b" `; `5 H z9 @' W5 i 此外,草案主张禁止销售或进口已于外地预先注入氢氟碳化物的冷藏、空调及热泵设备。/ f' Q* } A1 K4 A- \: Q8 F
6 e0 q; z, Q8 y$ G2 F, G4 l( ^ 根据修例草案,产品若含有已有天然气体(例如阿摩尼亚、碳氢化合物及二氧化碳)可以替代的氢氟碳化物,不得在市场发售。草案又建议禁售三氟甲烷,现时这类气体主要在车辆空调系统中使用,其全球暖化潜能值比二氧化碳高出14,800倍。
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2018年起,全球暖化潜能值比二氧化碳大2,150倍的含氟温室气体,将不能在维修冷藏设备时使用。此外,全球暖化潜能值是二氧化碳22,800倍的六氟化硫,将不能在镁合金压铸及车胎充气等工序中使用。' y, S( `2 }7 A' b+ S- s: {
, B2 b& L+ {, A+ R3 g; I( W
预期欧洲委员会将于年底公布最终规例草案。353名业界代表已于布鲁塞尔表明立场,促请欧委会制订对业界有利的含氟温室气体法例。
3 G3 `6 n5 V" }: x! T! P$ \: H! m4 k. I9 a8 o
欧洲委员会公布法案后,涉及欧盟理事会和欧洲议会的立法程序将会展开。鉴于建议规例将影响全球工业,预料欧盟需要颇长时间方能议订及通过《含氟温室气体规例》修订版。 |
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