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标题:
关于特灵RTHB双螺杆冷水机组油分离器的问题
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作者:
800400
时间:
2009-8-8 11:20
标题:
关于特灵RTHB双螺杆冷水机组油分离器的问题
关于特灵RTHB双螺杆冷水机组油分离器的问题
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特灵宣称RTHB采用专利的可回收式油分离器,原理为排气在螺旋槽内旋转前进,通过离心力的作用将油从排气中分离出来。
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但有一种观点认为:在低负荷下,分离效果将变差(气流速度下降),油将进入蒸发器,从而影响机组的效率……果真如此吗??
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持这种观点的人还认为:采用二级阻挡式油分离器,无论满负荷还是在部分负荷下均具有良好的分离效果……何为二级阻挡式油分离器?
作者:
算算看看
时间:
2009-8-8 11:20
首先说一下,离心式油分离器并不是特灵的专利,YORK很早的机型YCWS已经成熟运用了数十年。
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所谓的可回收式,也就是指将分下来的油回到压缩机吧。
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离心式油分设计确实是部分负荷流速降低,分离效果变差,所以一般按部分负荷试验设计。满负荷时,流速加快,效果会更好,但压降会增加。
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二级阻挡油分离器指通过滤网或滤筒等过滤设备,进行油气分离,一般是按满负荷试验设计,部分负荷时,由于排气流速降低,分离效果会更好。
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实际上,现在已经有人将两种结构结合在一起使用,如YORK的YR机组,平衡部分负荷和满负荷的油分效果。
作者:
日落西
时间:
2009-8-8 11:21
楼上关于二级阻挡油分的解释非常不错,多谢!
作者:
ttdd
时间:
2009-8-8 11:21
排气压力损失和油分离效率,以及噪音是油分设计三个重要的指标。
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综合使用两者时一定是基于可行性分析。
作者:
fenqing
时间:
2009-8-8 11:21
顺便说下,排气压力损失相对吸气压力损失要次要很多。压缩机的功耗受排气压力影响最大,你观察压缩机运行曲线可知,排气压力上升,压缩机功耗变化很快。
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你说的排气压力损失比吸气压力次要的多,是否是基于对制冷剂流量(进而影响冷量)的影响?
作者:
不了情
时间:
2009-8-8 11:21
你的理解是对的,可能是我的描述不当。
作者:
秋天的叶子
时间:
2009-8-8 11:21
现在螺杆的油分离器的发展怎么样了、是比较成熟的阶段还是处于技术瓶颈无法突破的阶段?
作者:
不了情
时间:
2009-8-8 11:21
特灵的离心式油分离器也用于RTAC的风冷冷水机组,但RTAC采用降膜蒸发器,本身制冷剂充注量很小,降模蒸发器底部有专门回油至压缩机的部件,系统本身对油含量并不敏感,离心式油分离器的分油效率并不是很高。如果你要采用立式油分,最好关注一下油分的噪声和效率的平衡,流速越高,噪声越大,如果能模态分析一下油分,最好避开这一流速。当流速较低时,可以考虑增加二次油分滤网,但成本会略微增加一些
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