冷藏车国四排放标准实施一拖再拖

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　　四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等，国四标准在于控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准则进一步降低了60%。
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: T+ ^, o4 j, [' i9 Z+ @　　备受关注的冷藏车国四排放标准，将面临再次推迟的命运。记者获悉，国内几大重卡巨头近日齐聚京城，与环保部、工信部等行业主管部门领导开会商讨国四实施问题。据一位消息人士透露，在这次会议上，各方力量就重型车国四全国实施时间等问题仍然莫衷一是，难以达成共识。
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6 q& K, {+ ^* x　　环保部之前一直强调要从2014年1月1日起在全国推行国四标准，废除国三车型公告，现在已经有所妥协。但具体实施时间，大家都还没有达成统一意见，后面还要再开会讨论。这也就意味着，多数人士预期在2014年1月1日全国范围内实施的国四标准再度推迟，而推迟时间仍然未定。
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( j, f# T  r4 k9 d5 Z1 T　　冷藏车国四排放标准实施一拖再拖
　　
! s: }/ K# v! \　　实际上，根据国家相关部委制定的规划，2011年1月1日是3.5吨以上重型柴油车国四排放标准的实施时间，但之后由于柴油油品不达标，两度推迟，分别推迟到2012年1月1日和2013年7月1日。然而，到了2013年7月1日，国四标准第三度推迟，其原因仍然是油品问题。
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　　主管新车公告的国家工信部认为，车油必须同步，中石油、中石化、中海油等三桶油无法在全国范围内满足50ppm国四油品的供应，将会导致国四发动机使用一段时间后出现各种故障。尤其是，2013年上半年很多中西部地区连350ppm的国三油品都无法有效供应，此时对车辆实施国四没有实际效果，不能起到节能减排的作用;而主管污染排放工作的环保部则认为，国四柴油车能够耐受国三油品，因此，油品问题不能成为推迟的借口。
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　　两大部委的意见不统一，直接导致了国四难以在全国范围内按时实施。为此，2013年7月1日以后，各省市自治区开始陆续根据本辖区范围内的具体情况，来决定何时实施国四排放标准。到目前为止，全国已有30%的地区自行宣布实施重型柴油车国四排放标准，还有部分省市宣布将于2014年1月1日起实施国四。然而，地方政策毕竟影响有限，国四何时全面实施、国三车型公告何时撤销，仍牵动着万千人的神经。
　　
　　为此，几大汽车集团和相关部委2013年下半年已经数次开会，讨论协调国四的全国实施时间。据消息人士透露，最近的一次，争论同样激烈，工信部坚持车油同步，环保部有所妥协，建议2014年一季度后全面实施国四，有的企业建议2014年下半年实施，还有的企业干脆建议2014年年底实施。
　　
　　而此时的三桶油，对国四柴油的部署也才刚刚覆盖部分经济发达区域和部分省会城市。按照相关规划，全国范围内的国四柴油要到2014年年底才能到位。
　　
' d0 q4 F. g) b/ {　　据了解，国四不能在全国范围内实施，已经直接影响到各家汽车企业年底的生产销售。2013年底2014年初，正是各家重卡企业备战2014年春节过后旺季的时候;现在，国四实施时间迟迟不能确定，各厂家和经销商围绕如何备货、到底是备国三车还是国四车等问题纠结万分，企业资源和社会资源浪费严重。