冷链运输不可忽视的环节:预冷

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　　近年来，我国冷链产业的关注度的确有了很大的提高，政府部门、行业协会的大力扶持，以及市场客观需求的增加，在很大程度上推动了冷链的快速发展。冷库、冷藏车等冷链设备设施得到了很大的改观，冷链相关企业对于产品流通当中环节之间的衔接也越来越重视。但是他们往往会忽视一个很重要的环节，也是冷链的第一个环节——预冷。
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　　众所周知，冷链具有不可逆性，如果预冷环节出现问题，那么之后的储藏、运输、配送环节即使做的再好，也无法弥补产品品质的损害。
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　　果蔬等易腐农产品在采摘之后含有大量的水分，对于高温季节采收的果蔬，本身带有大量的田间热，呼吸作用很旺盛，成熟衰老变化速度快。研究数据表明，果蔬在常温下（20℃）延迟1天，就相当于缩短冷藏条件下（0℃）7～10天的贮藏寿命。而且不经预冷处理的果蔬在流通中损失率达到25～30%，经过预冷处理的果蔬损失率仅为5～10%。由此可见，果蔬收获后及时而迅速地预冷，对保证良好的贮运效果具有重要的意义。
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　　可能有人会提出疑问，未经预冷的果蔬是否可以在储藏或者运输当中降低它们的温度？首先这样的做法需要很大的冷量，会显著增加冷冻机的负荷，这无论从设备上还是从经济上来讲都是不利的，而且有悖于目前提倡的低碳环保的理念。此外，这种方法的另一个弊端是果蔬不经预冷直接放入冷藏车或冷库，由于货温与车厢温度或库温相差甚大，容易导致蒸腾失水，致使车厢或冷库内湿度增大，易在顶部凝结大量水滴，这些水滴常常滴落在包装箱或产品上，对运输十分不利。即使是用塑料袋包装，袋内表面凝结的水滴也会浸润产品，引起腐烂变质。
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　　从目前来看，果蔬生产者、冷链运输者都没有意识到果蔬及时预冷的重要性，而且相关标准也没有对如何做好预冷进行详细的说明。调查显示，目前我国90%以上的果蔬不经过任何低温处理就直接进入流通领域。在我国冷藏运输率本就较低的情况下，对预冷环节的忽视，造成了农产品流通当中更大的损失浪费。
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　　由于预冷在冷藏运输当中的重要性，很多发达国家早已将预冷作为果蔬低温运输和冷藏的一项重要措施，广泛应用于生产中。在日本，强制通风、差压、水冷等多形式的预冷库分布于全国各地的果蔬产地附近，采摘之后的果蔬会立刻进行产地预冷。目前日本90%以上的果蔬都必须经预冷后贮藏、运输，甚至有"不是预冷的果蔬就不受欢迎"的说法。而在我国，因为预冷意识的欠缺，预冷库等相关设施的建设和发展也比较滞后。
　　
5 W. G  l: H/ t0 H' h　　有差距就有发展的空间。在目前我国冷链发展的大好时机下，有针对性的加强预冷意识，加快预冷设施建设，相信我国的低温冷链在未来几年内会取得长足的发展，在提高人民生活质量方面起到越来越大的作用。
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