汽车空调系列讲座之三

yeyou22

汽车空调系列讲座之三
(一)曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程，

日落西

我想知道！

日落西

楼主可能是同道中人，顶一下！！

不了情

非常感谢！

算算看看

有关外置电动机驱动车用压缩机的动力匹配，LZ是否有相关较深入的研究，目前我在解决此类问题，需要帮助，谢谢

ttdd

多谢鼓励！再接再厉！

不了情

这个系列真好 搂住伟大

liuyu

所说的暖通行业多是倾向与工程的，商用、工业用。

ling

汽车空调对于暖通行业的人员来说，目前应该还接触的不多，一般汽车修理厂的接触汽车空调比较多，由于

没有伴侣的咖啡

滚动活塞式压缩机的工作原理如图10所示。
当滚动活塞处于图 10(a）位置时，活塞外表面与汽缸内表面形成一月牙形空间(图中容积K），从蒸发器流入的低压制冷剂蒸气经吸入口流入该空间(气室)。此时，由于该气室内为低压气体，排气阀处于关闭状态。
& W4 v; w! V) @, g5 b/ K( @6 L8 w曲轴继续旋转，活塞在汽缸内表面滑动。当活塞处于图 10（b）位置时，滑片、汽缸及活塞将汽缸内容积分成两个空间。滑片左侧与吸气口相通的空间为低压室(图中容积R)，随活塞转动容积不断增大，吸入气体。滑片另一侧容积则由于活塞转动而使容积缩小（图中阴影部分），压力升高。

, _. v/ W. @7 s- F    滚动活塞位于图 10(c）时，滑片左侧容积R扩大，吸入气体；而右侧容积K继续缩小，压力升高。
( {2 @# T% ]7 u5 X# W3 f- C
1 }; x0 I9 z4 Y) W4 t7 I    活塞位于图 10(d)时，吸气容积R扩大，吸入更多的气体。同时，压缩腔容积缩小而使气体压力高于排气阀外气体压力，排气阀打开，高压气体自排气阀排入冷凝器中。
, i# B2 Z- P# G. C, u& F
- J) E  Z5 h8 `8 G8 L+ J0 t    滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。与往复活塞式压缩机相比，质量为往复活塞式的45%，体积为44%，零件数为62%，耗电量为往复活塞式的66%，但与往复活塞式相比，其加工精度要求高，尤其在大型化时难以保证其精度。另外，在高转速和大功率时，单缸压缩机的振动及磨损会随之加剧。

    目前，滚动活塞式压缩机的发展正在逐步完善，并有双缸和变容量滚动活塞式压缩机问世。

算算看看

(四)滚动活塞式压缩机
滚动活塞式压缩机主要由曲轴、汽缸、滚动活塞、排气阀、吸气口、滑片和弹簧组成，如图 9所示。汽缸固定在轴承座与端板之间，三个弹簧将刮片顶在滚动活塞上。电磁离合器与安装滚动活塞的曲轴连接。滚动活塞偏心地套在曲轴上，由曲轴带动偏心轮在汽缸内绕旋转中心转动。同时，滚动活塞自身绕曲柄销转动。滑片在滑片槽内作往复运动，受到弹簧力作用，滑片端部与滚动活塞外圆接触。滚动活塞式压缩机不设吸气阀，设有排气阀。制冷剂中润滑油由油分离器分离，在壳底部积聚起来，靠压力差再注到各运动部件。

fenqing

在圆形汽缸的旋叶式压缩机中，转子的主轴与汽缸的圆心有一个偏心距离，使转子紧贴汽缸内表面的吸、排气孔之间。在椭圆形汽缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子上的叶片和它们之间的接触线将汽缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积发生扩大--缩小--几乎为零的循环变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生吸气--压缩--排气的循环。压缩后的气体通过安装在接触线旁的簧片阀排出。旋叶式压缩机没有吸气阀，因为滑片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。对于圆形汽缸而言，2叶片将空间分成2个空间，主轴旋转一周，即有2次排气过程；4叶片则有4次。叶片越多，压缩机的排气脉冲越小。对于椭圆形汽缸，4叶片将汽缸分成4个空间，主轴旋转一周，有4次排气过程。

天使月

（三）旋叶式压缩机
旋叶式压缩机的汽缸形状有圆形和椭圆形两种，如图 7和图 8所示。圆形缸叶片有2、3、4片，椭圆形缸叶片有4、5片

老工匠

斜盘式压缩机的结构如图所示。
& Y, t/ k4 m7 j- a+ n, E. O
, c8 F, X7 j# K" `8 U18、推力轴承Thrustbearing
3 n. ^) ~# u5 o4 l2 h: W19、斜盘Wobbleplate
+ ^/ A* n' F( s5 ~20、注油塞Oilfillplug
% x- N' A1 u! [3 U0 ?( T  m/ @  T21、连杆Connectingrod
% L! X! L/ Q$ r8 j22、进出接口Inlet&outletconnectors
' p" ?/ K: n  Y  O- g23、头盖Headhousing
24、阀片限位板Valveretainer
9 H% w7 e+ O/ ?* z- R& {. C/ E25、排气阀片Displacingvalve
8 B7 y8 v$ i! l; {1 |26、阀板Valveplate
8 F8 D  K  q4 a0 `9 Y# s/ E8 V4 S27、吸气阀片Suctionvalve
1 o/ H6 ]+ @$ Y9 \% T28、活塞Piston
29、固定锥齿轮Fixedbevelgear
% U& m: A9 [3 B8 _9 G30、缸体Cylinderblock
/ `( J- F# E2 j' K9 z31、带锥齿轮的行星盘Planetplatewithabevelgear
32、前盖Fronthousing
6 }' Q/ {5 z7 r5 ^- r33、密封圈Sealring
+ s; Z5 a# e: R/ u: x9 i8 X34、轴承Beating
1 Q% L" t. h- y4 h35、线圈Coil
36、多楔带带轮Multi-wedgebeltpulley
- H7 |! N7 @5 F9 h/ Q$ e37、电磁离合器Electromagneticclutch
+ X) X- u% V8 n0 `38、吸盘Armatureplate

天使月

(二)斜盘式压缩机
4 @6 ]' z9 N0 h1 K8 D6 M 斜盘式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，其工作原理如图5所示，斜盘压缩机的主要零件是主轴和斜板。各汽缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在汽缸体中运动。活塞制成双头活塞，如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自在相对的汽缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个汽缸作用。如果是轴向6缸压缩机，缸体截面上均匀分布3个汽缸和3个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于6个汽缸的作用。