国内乘用车空调压缩机市场分析

暖暖

汽车空调压缩机是汽车空调系统关键部件。汽车空调与建筑空调、家庭用空调、固定式空调相比，其工作环境恶劣、工作条件差，主要体现在以下方面：　　1.车外热负荷变化大，由于汽车是移动物体，外界气候条件变化大；2.所要求的空调负荷大，要求降温迅速；3.汽车长期处于振动、颠簸环境下，对汽车空调系统要求耐振、防颠簸；4.汽车长期直接暴露在太阳下，进入驾驶室、乘员舱热负荷比一般房间要大得多；5.车体隔热困难，车内热量损失大；6.要求汽车空调机组制冷能力要大。
4 T3 r$ p: |( ]1 ?3 d$ u　　汽车空调压缩机大部分均由汽车发动机驱动。在混合动力车、纯电动车、燃料电池车上，则由发电机驱动。由于压缩机转速受发动机转速影响，转速变化较大，在怠速到最高转速之间变化，因此对汽车空调压缩机提出以下要求：
# u) Q" a4 V! l  q/ E　　1.要有良好的低速性能，在低速运转时有较大制冷能力。
　　2.高速运转要求输入功率低，可节省油耗并能提高动力性。
9 }, k7 Z! _6 A3 d+ |) C　　3.体积小、重量轻。
　　4.能经受恶劣的运行条件，可靠性要好，要求压缩机能耐高温、高压。在汽车颠簸道路上高速运行时，部件有良好抗振性，密封性要好。
　　5.要求压缩机运行平稳、噪声低、振动小。
' \) b' A, d: b  L　　压缩机主要结构型式
　　1.直列式(曲柄连杆式)压缩机应用于大、中型客车上。
　　2.斜盘式压缩机是一种卧式往复活塞式结构，分双向斜盘和单向摇摆斜盘式两种，是乘用车应用最广泛的压缩机。双向斜盘式压缩机有六缸和十缸机，有固定排量和变排量两种。五缸、六缸、七缸单向摇摆斜盘式压缩机也有固定排量和变排量两种。
　　3.旋转式压缩机有转子式、涡旋式和螺杆式三种，转子式又有滚动活塞式(单、双缸)、三角转子式(单、双缸)、刮片式(椭圆缸、圆形缸和贯穿叶片式三种)。转子式压缩机也有固定排量和变排量两种。
　　双向斜盘活塞式压缩机一直是汽车空调压缩机主要形式之一，开发出六缸和十缸机，主要生产厂有电装、德尔福等。单向摇摆活塞式压缩机由日本三电公司对美国通用汽车公司五缸机进行较大改进后发展成SD-5系列和SD7系列(定排量)，通用汽车公司又将定排量五缸机发展成可变排量V-5系列。刮片旋转式压缩机体积小、效率高，主要发展小型机，用于微型车上，日本精工开发变容量刮片式压缩机。滚动活塞式压缩机因其气流脉动及扭矩变动较大而极少使用。三角转子式 (汪克尔式)压缩机由于加工精度要求高而基本不采用。涡旋式压缩机由于结构、材料、工艺已逐步成熟，且运转平稳、效率高，是有发展前途的压缩机。
　　主要乘用车车型应用的压缩机种类
' E- u2 {' R. ^　　目前国内主要生产汽车空调压缩机的企业有：上海三电贝洱汽车空调有限公司、烟台首钢电装有限公司、东莞工业电装空调压缩机(昆山)有限公司、德尔福汽车空调压缩机(苏州)有限公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等。
　　上海三电贝洱汽车空调有限公司是由上汽股份、日本三电、德国贝洱、上海龙华工业合资而成。1989年先后引进了日本三电SD5系列单向摇摆斜盘式定排量压缩机和美国德尔福V5系列双向斜盘定排量压缩机制造技术。2004年从日本三电引进PXE单向摇摆式变排量压缩机制造技术。目前该公司正在开发电动压缩机和C02压缩机。现有SE7和SE5定排量单向摇摆斜盘式压缩机、Sel0D和Sel0B、SEBX系列双向斜盘定排量压缩机，SE5V、SEPV和 PXE单向摇摆斜盘式变排量压缩机。为上海大众、上海通用、一汽-大众、神龙、奇瑞等配套。
- |5 h) h" W. P. s1 ?　　烟台首钢电装有限公司1994年12月由日本电装公司和首钢总公司合资而成，双方各占50%，生产十缸10PA系列双向斜盘定排量压缩机、六缸单向摇摆变排量6SBU、6SEU型号压缩机和TV系列叶片式压缩机。东莞工业电装空调压缩机(昆山)有限公司基本上是丰田集团独资(电装占35%)生产六缸单向摇摆斜盘变排量压缩机。德尔福汽车空调压缩机(苏州)有限公司于2007年成立，是德尔福独资企业，生产十缸双向斜盘式变排量压缩机。
. `& ?* u8 }. q4 W4 ?% }5 f　　牡丹江富通汽车空调有限公司前身是牡丹江空调机厂，1998年2月20日加入一汽集团，组建一汽牡丹江汽车空调压缩机有限公司，2002年2月进行二次改制重组，由湘火炬、一汽富奥、国家计华投资、牡丹江华通汽车零部件、牡丹江广兴国有资产经营公司共同组建牡丹江富通汽车空调有限公司，改制为民营企业，引进美国德尔福V5系列，SP系列双向斜盘式空调压缩机。该公司自主开发V-5旋转式压缩机、SP系列压缩机和CVC压缩机。
　　国内汽车空调压缩机生产企业为国内主要轿车配套，如上海大众、上海通用、一汽-大众、神龙、广州丰田、广州本田、长安铃木、奥拓、重庆长安、天津一汽等。
　　从表上可看出，微型乘用车采用叶片式和涡旋式压缩机，1.6L排量及以下的乘用车采用定排量单向摇摆斜盘或双向斜盘压缩机，而中高级或中级轿车开始趋向于采用双向斜盘式或单向摇摆式斜盘变排量压缩机。目前日本电装、德尔福等都在中国建立双向斜盘和单向摇摆斜盘变排量压缩机生产企业。而大、中型客车 (8m以上)一般都采用直立双缸或多缸曲柄连杆式压缩机，轻型客车一般采用斜盘式压缩机。
/ A& ^4 L. {6 {3 ]& E4 {  x　　单向摇摆式或双向斜盘式定排量压缩机占乘用车市场份额80%左右。只在微型轿车和微型客车上采用叶片式和涡旋式压缩机。随着技术的不断进步，变排量单向摇摆或双向斜盘式压缩机将成为经济型轿车、中级或中高级轿车选装或标准配置，是发展方向。
  }1 _% a- E6 \6 Q) Z　　2009年1月14日，在国务院常务会议上通过了汽车产业调整振兴规划，第一条就是要培育消费市场。从2009年1月20日—12月31日，对 1.6L及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税(原为10%)，这样就降低了消费者购车成本，将推动经济型轿车、微型轿车和微型客车的发展，1.6L排量及以下乘用车占乘用车比例将有所增加，对乘用车空调和空调压缩机销售是利好消息，定排量单向摇摆斜盘式和双向斜盘压缩机销售将有所增长。