冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

DML

制冷压缩机无法正常启动

8 \6 F( }* z" J+ t检修思路

1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。

2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。

2 g& [" B7 F8 }/ B4 _. z3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
1 b, q: H7 F( F& X" I. |6 D
0 {, S9 D3 o  B  H! Q# U4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。
6 {: u" {, L% ]  G( @1 Z
5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
- s0 V; k$ m* b
# t( {' K5 \7 m8 }' [9 t二、没有油压
" J- t% Q$ J. A/ D$ I0 w
0 L: `/ B- c- u$ h0 H; ?9 r' K- |检修思路
7 r# X& B, _" j
0 Z$ t+ t# i* K6 n1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。
8 c4 L. D1 K& l# b- @% c
2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
- m  @0 q9 X8 X& B+ q0 _8 v3 q
3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。

4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
4 T$ d1 j, R2 }; j/ L4 j
5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。

5 t5 r" e( r9 A# k* G6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
2 M  ?4 b" a, z# N
三、曲轴箱内产生大量泡沫

检修思路
3 _+ F. D1 m/ R/ T+ N2 R
! D( n* r1 ?$ U0 V' ]5 T- d曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：

: D( C5 ]- \# C6 p6 |) `, y1 a7 F1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。
+ \% B! t0 o3 L
7 B; c1 W% T% K0 f6 N2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。

四、油温过高

0 r* Z% W; {2 z/ d) U检修思路

/ t1 Z/ \5 ]# @6 T3 D1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
8 P. i  q$ A% F4 |! Q9 c* O: s& H
' t; V( [7 N! E9 E5 q1 Y; \2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
! x( E6 O) G9 r8 e2 `
3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。

4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。

6 _- A- K7 ~. g; ~3 B) y五、曲轴箱内压力升高

检修思路

1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。
' y, i# d/ Q3 r8 X9 t
% H: g- c; H5 _: P: L/ P& Q2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。

3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。

/ I& C  a! b$ _) Z- V* U- D4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。

6 c; Z2 D6 T" H9 n' N. k- [六、能量调节机构失灵

  B! p1 j1 T  |" L1 R1 [4 f检修思路

1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。

& O' p. x5 q/ u* r2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。

3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。

6 @6 m* F3 a6 W1 ?. K5 @$ }4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。

" i9 F) ~1 }! F七、回气热废过大
; L- I0 u0 f% s# J, u  V" ]: {) k
检修思路

9 Z8 l6 `* M. J& y2 t, K1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。
5 _! J% K" j& T& Y. o# ]+ G
3 W8 M- H3 u8 F2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
8 h1 Y9 _4 y# U) l+ k
( _/ v7 P( I7 c' s, `! b: Y3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。

八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
, t' Q, k) M& j
检修思路
4 z+ {  s9 t0 J# L
1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。

2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。

3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。
  @6 G  C3 D' i2 @; K- S
% Y' F! v& z# w  E! h: w+ K& i4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

7 [+ b' i: D$ X1 D+ M# S) I  ?. e九、压缩机湿行程
9 ^  o& q$ i4 C) O9 n- y
检修思路

1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
8 t+ e9 ?0 n2 t3 N) m
) e& I- x: M* @+ ]6 Z2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。
4 @, s" r0 n% Q! y
; y: J2 o5 W7 w' P- Y1 f- j3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。

$ ?+ @: a: B, a5 e  i! q十、曲轴箱内有敲击声
$ ?- D3 |  k3 N9 N
8 R4 @7 ]& P! @" e3 G* e; n5 @检修思路
8 E5 ?2 `% L, a/ Q5 j1 f
1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。
. X# |4 v* v$ t- N
2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
% G2 m" I  e" X" a' @
$ e4 l, M1 Q; M' _& y/ W. @8 f, c" w: u3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
8 M: c; ]3 k2 v) Y0 [2 f5 j
: S. `% ?' J3 ^$ n3 p7 z  \% l4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
4 s) V4 C' o8 F; w9 ]0 b3 A$ `
, ~3 L7 R% p* y6 O# \5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
% R7 I, {: t/ m7 N% m9 a$ n
( `. ?1 ]1 H& ^3 N: v十一、气缸壁温度过热
* c3 M" ]6 s7 h3 R5 l0 }9 L
检修思路

1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。
7 G" `- ]+ K- q8 |' D4 X) B
' Y! H4 i; c9 {2 J: ~8 I2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。
4 D$ y( Y8 u( E
' R- X) b) X: c6 g2 b3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。

% Y& `  v' \* D: m1 k) ?( Y4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
! S$ x3 j, p$ k0 z' a
4 A9 m- i2 c- V0 b  y5 ~' |& B* T5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。
; h+ D) |) e1 [9 x! f5 z' A
6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。

0 `$ c  t! [; [3 ]" p+ u' x7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。

0 X* O- h- ]( ]* s( r+ T* Y8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。

) ]/ m  A- c. t/ |7 E9 g* d十二、轴封漏油严重

检修思路
5 O) k5 \" d( G1 \- g9 |0 U* S
% {; f) V- A( x: _, J( y1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
9 E' b/ F/ [3 N! l* z9 R7 R
' F, m3 ]! v" O- E2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
; _4 R) A. F2 Y6 ]. N$ U/ ?
3 n/ n9 `; q1 _# b3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。
5 W( ]! _! J. ^' X! c; J
4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。

$ j% P# G6 x; o% k* `6 m; I  u. r5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。

( m* R( w$ O( a/ I% T6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。

, T, r3 \* |# ^& a+ Y# c, \十三、轴封油温过高

6 M) K  u# A& v7 o9 R" O检修思路
' S) c0 k' _: w( H
1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。
( ?: t3 {% m! c' F; n- S  S, {  M
2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。

5 C4 O$ Y1 u5 |3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。

3 ^, h- [) P. B" A9 K' x; L4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。

5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。
" S* k) I  P+ |" [/ h
4 G: j0 ~, X% m/ ]" R7 s·END·