冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

DML

制冷压缩机无法正常启动

检修思路
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1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。

2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。
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4 w. {% h# e6 c( `/ }! v8 q3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。

4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。
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  C* b% ]  b0 z: ]2 M: R: ?5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
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二、没有油压
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+ H$ }' [. h0 j5 t6 u: n" G检修思路
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  t; o$ p# A: f2 U# i; B9 l) Z1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。
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5 i8 w6 D2 a0 W% i' Z2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
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1 |3 G2 @9 Y% @1 ?3 P$ D1 \/ {7 I3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。

# n5 z& d& T( _; P( Z$ W, m4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。

5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。

1 V7 S4 U! O) @) ?% |6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
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三、曲轴箱内产生大量泡沫
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检修思路
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6 ]! K: }7 c, I( g/ w# o6 c9 e曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：
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2 _, {4 A% H# p* C1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。

5 |" M7 k5 e  ?6 Q% U( E4 g( F2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。

四、油温过高
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检修思路
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1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
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' T7 \$ u! A" l1 q2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。

3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。

+ H- L% K. N, H' `6 l' z/ i* D7 X4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
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2 u/ o+ H  Q( Q" O2 I五、曲轴箱内压力升高
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5 ?% b3 m0 D# u+ D) B7 Q1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。
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2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
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# }* X( W$ t7 ?) r  ]2 X2 g9 |3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。

4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。

六、能量调节机构失灵
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0 Y8 \. q( {# H8 c7 [  [' I检修思路
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1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。
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; l9 \) P7 f$ m0 z, Z, e+ k2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。

6 B$ o5 _" m; @+ L6 [2 }3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。

4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。

4 K4 F9 L! m7 \; y# u+ K& G七、回气热废过大
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检修思路
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1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。
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2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
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/ J- E. k1 ]2 a; p  y; O3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。
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$ j* w; r, \# |8 u. y八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低

检修思路
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' q9 N' ^5 \) m) H6 g7 d; w6 n1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
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6 u! G9 W! v7 Y+ o! n2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。

3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。

4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
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九、压缩机湿行程
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检修思路

- c" @+ A+ s$ z* S& L: W/ H1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
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; `$ G. U0 f- S) E* j, y5 H2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。

7 f, l* I7 `5 z3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。

十、曲轴箱内有敲击声
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1 n4 U; K! E( W! U  E检修思路

1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。

2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
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0 M8 N) H% _# H4 O: A3 }' W3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。

0 l) V9 A7 J7 M- N* c" c8 z4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
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* S9 \, D$ y4 w/ a5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
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4 h7 n5 z/ |( |4 C十一、气缸壁温度过热

检修思路
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1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。
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. K% A- o$ ?+ ~/ O% c8 k1 R2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。
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4 q& z* c4 S2 R, f, x% V3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。
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4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。

5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

) W1 s, j9 W% Y/ D6 s6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。

* Y% H; x* N2 g5 p. B0 ]" u# q2 H7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。

2 n0 j7 I7 }8 E$ R+ }& \# H7 l8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。

+ J" H6 O" Z7 w十二、轴封漏油严重

检修思路

1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。

9 m& [# D# I  q2 o4 G1 {2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。

+ o2 v: v* N4 @2 e) t4 b  H3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。
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9 r* r& m/ c* g2 O1 ~. M4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
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5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。
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6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。
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十三、轴封油温过高

检修思路
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+ }9 D5 X" N2 n1 D3 r1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。
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$ a& c! y, e: H, u2 ~* l2 k, @7 ~2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。

3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。
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4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。

5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。

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