两种现象及时辨别 与“英格索兰压缩机油”说拜拜

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两种现象及时辨别 与“英格索兰压缩机油”说拜拜
* _0 J) d8 g% z8 C/ J据南方日报报道 我们都知道“英格索兰压缩机油”对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。但对于普通车主,怎样辨别爱车是否存在“英格索兰压缩机油”呢?
    车主王先生三个月前购买了一款中级车型,却发现车辆在行驶三个月后,英格索兰压缩机油消耗很大,是否新车出现了“英格索兰压缩机油”?王先生非常紧张,立即就将爱车开往4S店检测,但师傅检测后却说英格索兰压缩机油消耗仍在正常范围内,而导致英格索兰压缩机油消耗偏大的原因正是王先生在新车磨合期较为“粗鲁”的使用方式。
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; D! g, S) Z" G! X    现象一:英格索兰压缩机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的英格索兰压缩机油进入燃室参与燃。
5 Z3 b  G3 C' l6 c$ R: D9 F    现象二:英格索兰压缩机油尺检测出英格索兰压缩机油消耗过快。例如,车辆行驶三个月/1000公里,英格索兰压缩机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。
3 M7 O: Q9 V" ^, ]- f- Y5 N& ~+ y- a    检测方法:
    1.清晨凉车启动后,查看排气管是否会冒蓝烟。
( C) F4 {+ n6 r  y: x0 c    2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门,排气管是否有大量蓝烟冒出。
; W- r2 N  h  x3 {% y2 j  x, X0 E, C    3.除了排气管,英格索兰压缩机油口时不时也冒蓝烟。
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    因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重,已经无法达到很好的密封效果,所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现英格索兰压缩机油现象。而选择在清晨凉车时进行检测的原因是,发动机长时间不运转时,英格索兰压缩机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。一启动发动机,气缸内的英格索兰压缩机油就会在高温高压的作用下燃产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法,主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时,活塞环上下运动频率加快,汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃室,导致英格索兰压缩机油。如果在任何情况下,排气管都有蓝烟冒出,而且英格索兰压缩机油口也时不时冒出蓝烟,正说明发动机的磨损情况已经相当严重了,车辆需要及时进行大修,否则会造成严重的事故隐患。

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英格索兰压缩机油是机油稀的原因吗？

% ^9 _. J1 S  K( `/ R9 _汽车行驶时英格索兰压缩机油，尾气排出时会呈蓝色，机油会越用越少，有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，改用高粘度机油，此状况果然有改善，更是认定机油粘度低不好。发动机窜英格索兰压缩机油，有以下几种原因：
机油加量过多；
- P5 y' \7 a6 ]' M$ S汽缸与活塞间隙过大
7 a. Y1 }" {) V7 ~& g# @3、活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）sxx0910-12
1 f: c" ]2 i- q4 n( C( @4 N4、混合气窜入机油中稀释机油；
4 Z& }8 w6 g% ?" E, c- X进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。
如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜英格索兰压缩机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能彻底根除，一味使用高粘油并非良策。另外如果是其它故障引起，无论使用何种机油都难以改善。与其在换油上下心思，倒不如在修理上花点本钱，对发动机本身还有益些。
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