制冷机和空调的区别

wujia1989

近期，本报集中报道了汽车在冷藏运输行业中存在的种种问题。有一位读者朋友专程来到报社，告诉记者，冷藏车之所以接受不了高温的挑战，问题是出在汽车的制冷设备上。他说，有一些企业用汽车空调顶替冷藏车的装配，而事实上它代替不了专用的制冷机组。车是一部老式的捷达，天气是北京9月雨后的晴朗在车里，刘先生引线保险丝打开了空调，一阵凉意。“汽车空调是绝对代替不了汽车制冷机组的，”刘先生先开口说话。“从制冷效果、制冷机理、空调与制冷机组是完全不同的两个概念，但现在被许多人混淆了。”混淆这两个概念的人，正是以汽车空调混淆汽车制冷机组的人。在六七年前，北京交管部门曾有这样的规定：专用车、运输车如果不装配汽车冷藏设备不准进二环。当时就有一些人打着汽车冷藏设备的招牌为汽车装空调，帮助司地上衡机蒙混过关。刘先生从事汽车制冷机组的经营已经16年，这样的事实是他所忧虑的，也是无奈的。“直到现在，仍然有这样的企业，有这样的人，他们钻政府部门的空子，误导商家、误导消费者。这些人把空调的压缩机、冷凝器等五大件加上电控系统，就美其名曰：汽车冷藏设备了。”究竟效果如何？应该说真正懂行的人并不多。有业内的行家向记者介绍，有些装了空调的冷藏车，改装者把温控探头装在蒸发器上，显示的温度降低得很快，低温效果保持也很好。实际上，车厢内的实际温度与显示的温度差距悬殊。这就是冷藏车从表面PVC防静电地板上看性能很好，但实际效果却达不到标准要求的一个重要原因。在不久前的一次展览会上，一家改装车企业的老总向记者介绍其冷藏车产品时，专门拉着记者钻到车厢内，特地告诉记者，他们的温控探头是装在车厢里面的。可见他们深知内情。这是一个混乱的市场。据北京一家超市供货公司的工作人员介绍，公司使用过几个品牌的冷藏车，效果都不理想，原因有很多：一些车本身并没有汽车冷藏设备，而是以汽车空调保持车厢温度；还有一些车，竹胶板厂装有汽车制冷机组，但质量不过硬，也影响食品的保鲜及冷藏；再有就是汽车本身装有较好的制冷机组，但一些公司在运输过程中并没有全程开启，这是一个通病。“为了节省自己的成本，使消费者的健康受到了潜在的威胁，使用户蒙受了信誉上的损失，实在是害人害己。”在一个邮局的附近，刘先生停车时这样说道。这是一个沉重的话题，记者听完刘先生的叙述，终于忍不住问了一句：“这些都是什么企业？什么人？”车停在这里，是因刘先生见到了一辆装有汽车制冷设备的邮政运输车。“在外观上，汽车空调和制冷机合金共渗组看不出有什么更大的差别，但效果差远了。”刘先生这样说。一般的保鲜温度是4～7摄氏度，比如蔬菜是5摄氏度，在一般的运输过程中，汽车空调也达不到要求，更别说长时间和长途运输。刘先生这样分析：给一些超市做冷藏品运输的假冷藏车，之所以不全程使用设备，不完全是要节约成本，更重要的原因是那些劣质的空调根本承受不了长时间的运转，保持不了温度。这些都是什么企业？什么人？刘先生也不完全清楚。但据记者了解，河南的冰熊和北京的凯特是比较早认识到“汽车空调代替不了汽车制冷机组”这个问题的，他们淘汰的是香港大洋的一款叫做“恒源天宝”的“汽车冷藏设备”。还有一家专用车制造厂家购置了“天云”的“冷藏设备”200余套，至今仍没有投入使用，原因是无法达到制冷效果。颇令人玩味的是，据一位业内人士透露，此“天云”非彼“铣刀杆天云”，彼“天云”是国内一家著名的汽车冷藏机组的生产企业，但已被收购；此“天云”是原“天云”的员工开办的一个装配汽车空调的家庭作坊。