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冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

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发表于 2016-6-15 09:19:25 |只看该作者 |倒序浏览
制冷压缩机无法正常启动
' n! ~. h: _; K$ q& c8 r  g# Y/ W; h( S) g$ l& s
检修思路% ~5 x9 I! M0 `: t: m

0 N! P( b- ~4 C: [' i: E. m/ c+ X1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低,则待电网电压恢复正常后再次启动:如果是线路接触不良,应检测线路与电动机有关的连接处,并予以修复。
" l$ t4 z) _# J1 @8 K$ \8 W% F7 K+ G) C! L
2、检查排气阀片是否漏气:如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高,致使无法正常启动.更换排气阀片和密封线即可。1 _+ x; r, `9 G1 ?7 g% u( S& L

/ u1 N4 Z) v2 \; w3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
, r5 r, K+ S( F
! f. W9 g' i; c8 L6 e2 {& W2 k8 d4、检查温度控制器是否损坏或失调;如果是失调则应调整温度控制器;如果是损坏则应修复或更换。
4 E) E6 J+ k2 W1 O2 d% \1 Y5 ^5 `# g* p+ N2 ~0 T+ z9 A5 N; q0 I- p9 |
5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器,并重新设定压力参数即可。
0 ~! X8 G! D. C: S( S
6 v' ~3 b, ]# G' u7 u: B8 ?  K1 ~二、没有油压; f! x7 N! ?$ i9 T3 h

# D* v' b' U% A检修思路0 p8 y* k! G$ X$ D. L2 |

/ O: N0 d5 }' v# N$ w! [1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;如果是堵塞,应疏通油管路。
+ @- E( Y  v' E4 C* s
$ p" l! Y5 h: R7 L$ I; F% R2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当,应调整油压调节阀,并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落,则要重新将阀芯装好,并且紧固牢。) }# V4 m0 ^3 T) y) `. G

% W* Q. R; \" e8 b2 E# G3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液,就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者,要及时停机,排除氨液。2 v+ ~$ Z6 ?$ B. I5 C( u
/ [8 j4 c- ?1 g' X& `% r
4、油泵磨损严重.间隙过大,造成油压上不来。对这种情况.要对油泵进行修理,故障严重时应直接更换。  e4 V- _: x. [2 |( p
  ^) z% r* }  Q( {
5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。  P1 v2 A+ h  e

: \* d' P8 `+ k% q* V6、曲轴箱后端盖垫片发生错位,堵塞住了油泵的进油通道,应做拆卸检查,并将垫片的位置重新固定好。
& g, v) Y7 r! b+ M
; L% Y; W% s$ n2 o三、曲轴箱内产生大量泡沫
  P  k' Z) S" j  e
! g& @  i+ k# [  w' e7 }0 F5 G检修思路
- h) G; v# Q* J! u) a7 L- {9 e# [1 e2 b+ J$ p
曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击,主要有以下两个方面的原因造成的:+ H" o& H! o1 W. @: R( P

* N1 c" c( e7 X$ C+ c8 X/ {1、润滑油中混有大量氨液,当压力降低时,氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此,应将曲轴箱内的氨液抽空。" h3 K! y; ~7 ~

7 A: ]" h, }; I& d' D2、曲轴箱内加入的润滑油太多,连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫,对此,应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些,使油位达到规定的油面线即可。
7 E. z5 p- y2 _$ x! E0 h0 u  p
8 ^+ T: H- m3 M% s' H1 v* k3 i四、油温过高  F# [  _+ o6 V% u) X

! @; q; z5 v) R* s4 h检修思路; _* R( \8 @3 O2 K+ ?' n
7 ]! ^1 B+ W( f1 V( U
1、轴与瓦装配不适当.间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小,使间隙符合标准要求即可。
; k1 Z1 g( J" O6 m8 Y0 g& A- U) Q8 j
; U5 S7 T! y2 o/ b2、润滑油中含有杂质.导致轴瓦拉毛。对此,应将拉毛轴瓦刮平.并重新更换新油即可:若瓦片拉毛严重时,应更换新的瓦片。2 [  c5 U  q2 t6 Z# d
2 l' z' V# a0 R# ~/ I6 ^
3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重,要更换新的摩擦环。8 ^0 O& I$ B- P# ?6 a; t, x  K

% a+ c2 Y. \6 W/ U7 Z6 B8 `  d4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的,应将系统的供液阀进行适当调整,使吸、排气温度恢复正常。9 ^3 H1 _5 O; V

: J+ o8 z5 S( l1 w) U4 v五、曲轴箱内压力升高% S, P, F* z: ~7 y  F

6 i* a  S4 N, C/ W. Z1 e$ ?2 Z检修思路
- W5 s9 E$ M( L9 L' E
! D% k& H3 [  P6 @$ ?# X; v1、活塞环密封不严,从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。' U+ P' }0 v1 Y

" ~# }9 g3 x! F( j9 ~2、排气阀片关闭不严,造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性,如果密封不严,应及时更换新的阀片。* |' d+ h3 G% c- ~0 ~0 h4 ?
4 j; L) ]1 z2 f  y
3、缸套与机座的密封性变差:应将缸套拆下,把接合处清理干净并密封奸,重新装配好即可。
! B5 q4 `# e4 G" d6 H
. i* Q. \. m6 R2 @, Z# p2 G4、曲轴箱内进入过多氨液,蒸发后导致压力升高:只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。2 t0 m0 o2 L- x# t' i

7 W# H, j+ o! ?$ S$ |六、能量调节机构失灵
$ g! L$ q6 X0 r8 W6 k; @+ d! ^/ Y, }4 \& |
检修思路/ Q" J' C. C2 N4 j  \7 T& H
, c) C; Z$ g- a' q3 N! J
1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可;若是油管堵塞,应该清洗疏通油管。
0 ]) w1 |" E6 L2 r- B9 R% b- E' \% S- j' e' p1 R# X6 L0 b2 l0 G* B
2、是否由于油活塞被卡住:应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉.重新正确组装即可。 7 h' I. V+ f0 A* ]2 W8 g
3 X% i* n- S. j+ E$ w8 l
3、是否是拉杆与转动环安装不正确,致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况,并将其修理至转动环能灵活转动为止。
0 K" g* x: @7 {; S
! B8 _) v0 Q. `. s) I2 O4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当,并重新调整油分配阀即可。' f) Q$ _/ N+ Y9 m# x9 n
0 ]: P' b: Y. C/ j  u
七、回气热废过大' N0 c- Z7 e$ j4 I
- B) g1 V/ z3 ^4 F
检修思路6 X, d! t/ V1 W* Q7 p
' _1 G4 v. X5 |8 h0 U$ ?
1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨,应及时补充正常;若是供液阀调整不当,应将供液,阀开启到合适位置。. ]/ U# r! E  r
& L( I  _8 @+ S1 B3 F! Y8 l
2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。" T4 _5 p8 r0 L2 F. I
( b& \+ X4 k9 S. s6 M0 l
3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微,可研磨阀片使其不再漏气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片。
5 K, Z. @0 i" N+ v( f0 V8 o* ?
9 H+ b+ B& V' W% g- Z八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
% E4 I  Z: q8 m' ?+ y
0 F' B$ l5 O1 k( K7 A2 E检修思路9 ~! i% C" ?) g, G( P4 Y2 g

* t# @7 F- x2 g3 R& R$ _, V1、供液阀开启太小,可导致供液不足,因此蒸发压力就会下降:对此,只要将供液阀开启到适当程度即可。
1 n; u  T7 f* N# d" i
9 c4 c8 ~  _0 O$ o2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者,应将阀门全部打开;若是阀芯脱落,应将阀芯重新安装上即可。0 t+ J7 _8 s3 W  k$ b
, G9 f: G1 }+ Z7 y/ q
3、系统中液氨缺少,即使开大压力阀,蒸发压力仍然偏低。此时,应根据实际情况补充适量的液氨。/ }( t5 B% P: Q5 `$ ~& ~

1 j3 p! t/ v: P2 U; M4、回气管道细,或是回气管路中有“液囊”现象,若是管径太细,应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象,则应将回气管路中的“液囊”段拆掉,并重新焊接管道即可。/ R) }# M2 m  U  b
* c9 Y! \# s" t: U! W
九、压缩机湿行程& C- v; \+ I" @( H

, s' c& \% }+ V! Z检修思路
7 E) r% C, s# X% W+ a, @" `. b9 X9 t- A2 ?% d& y
1、当压缩机启动时,如果吸气阀开启过快,就会导致湿行程:因此,在开机时应缓慢开启吸气阀,以避免导致湿行程,损坏压缩机。4 _8 ?7 d5 V" p8 F5 F4 I" j* D

" c: v# j+ u. i- M* O3 W7 s! f2、如果供液阀的开启度过大,也会导致湿行程。此时,只要适当将供液阀关小即可。
" l0 ~* e, t0 c# U1 v- _4 u7 @. h% `3 W3 l
3、在冷库融霜后恢复至正常温度时,应缓慢开启吸气阀,并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快,应暂时停止开启,并等运转恢复正常时,再继续缓慢开启。
8 r  J8 }1 {; [+ U, |# M3 E3 r( G9 q0 d, ?9 D
十、曲轴箱内有敲击声
( t  P: I3 `8 J: g) X, f
/ M9 c" j9 [( B7 a' R检修思路
$ o9 o1 r& D$ M& J9 g
9 v. R9 G- h2 F  }/ C2 z4 Z7 w1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时,应调整间隙,或者直接更换新瓦。
, H; P* w$ D* X7 s& a9 M0 X7 y0 H4 {
0 I. h2 a, ?% T# N# ^. v) e2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大,就会发生碰撞与摩擦,产生敲击声。应修理或更换新瓦。+ s, K; D6 }* g: n8 _

7 y0 H4 {0 l' n7 s3、检查是否是开口销断裂,连杆螺母有松动。如果是,应更换新的开口销,并将连杆螺母紧固好。' a$ n/ k: \3 E( i  o- I
4 w" D/ e5 f/ z+ J' l5 h
4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
% y1 L4 u* m; U6 M: M7 G9 I6 F) P; n3 I. K: k
5、主轴承钢珠磨损,轴承架断裂。对此,更换新的轴承即可。
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十一、气缸壁温度过热( i, u/ }' j: @
' h& }7 f! T0 G2 v0 \
检修思路
3 }4 {' n% k5 `% b: M2 `5 Q* ?7 N2 o
1、若是油泵发生故障,造成油压过低或油路发生堵塞:应停机进行全面检修。9 M% I: `6 U, i3 W* P- o

& M9 `/ \' D( j1 p+ I7 b9 ~+ G2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏:此时,应调整活塞即可。4 S1 J2 `$ w5 g+ _9 W
  ^. b+ y/ e' m; U
3、安全块或假盖密封不严,造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。
" N+ ?% k) C4 l/ T; a" b/ m3 ]: s) C2 j9 K* }! x: ?/ Y8 z
4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。; Y& T) \. ?# ]$ |, c

6 J; T/ P3 r4 ?: {1 T0 K5、如果是润滑油质量不好,粘度太小。应停机更换新的润滑油。) v. V' i3 H9 X- H. }8 C
" S  U0 Q- B1 p: p' D" g7 V: j9 P
6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚,应及时清除;苦水量不足,应加大冷却水量。
+ n, q* s$ k, n5 W' K1 T; p' T1 Y3 _2 \& G) [: H
7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏,应及时更换吸、排气阀片。
, y$ M% j1 M/ p! G' [. r7 e- w  T) V' r2 b! P) V9 l0 S: G5 M
8、检查活塞环是否已严重磨损。若是,更换新的活塞环即可。9 H9 H' N) _2 M. A' S* f

3 J/ x! ~, v6 c: B2 u# Y( s7 y十二、轴封漏油严重
) Q# @  N2 o/ W
2 T+ O8 Z1 y6 b' ^, H  [- i' e检修思路 ) V- t- q$ U. z+ j

& z- a0 d$ w. N/ F) A/ K3 V3 y/ U1、检查是否轴封装配不良,造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
: ^. v$ Q* b$ F
$ Z/ y3 B7 }2 v4 w8 G: N2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重,应仔细研磨密封面并重新装配。
5 l0 D5 m6 f8 P* B* M7 Z! r: l
* X+ W, p# K& H: h. r3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油:对此,应更换新的橡胶圃,并调整合适的松紧度。6 g! ]# q- D5 w/ `

7 ]6 a; d6 l/ M( _# G7 U  s2 P/ n4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱,造成了轴封漏油:应将原弹簧拆下,并更换新的同大小的弹簧。 4 q: |1 B, }5 B2 F! ?& }. {
" n5 H+ t3 R3 [0 u/ E
5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此,应将固定环拆下,并将背面环清洗干净后重新装配好。  ^$ L) Q: X. X0 C' v7 n# f+ l
* a4 t0 b1 e( n* f  {9 t
6、如果曲轴箱压力过高,应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来,并检查排气阀是否泄漏。; @0 ~4 S% h# x# w; x* S' a6 ~

9 L* A* V6 T; C) B; f* ?" n& F# a十三、轴封油温过高: Z* ^" S; W' m

/ H( \9 j9 z, ^+ l; u; X% R4 [. ^8 p检修思路
$ \+ k' P0 Y$ C; \7 s3 O& d) l4 a* p9 A- ]
1、检查是否润滑油已不足,或油管路堵塞。若油不足,应适量添加润滑油;若是管路堵塞,则应疏通油管路。
1 u$ R/ }0 x% F2 p6 H5 t* w0 w' b. q6 t/ l+ ]
2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此,应清洗过滤器,并更换新油。
! L1 g. N$ Z8 C2 p+ h
  n5 i" l; \1 B5 d3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。
# X2 P6 G7 B- ^: h- t9 H
5 n& ^  v/ t3 Q4 K+ J: y4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母,使其避免太紧,造成轴封油温太高。
9 W( \4 g4 \* G6 `9 A* e) \
$ [5 j1 b* y8 j! E5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此,应适当调整间隙。- @- }, K3 {( s9 i
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