设为首页收藏本站
搜索
查看: 6152|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

[复制链接]

13

主题

0

好友

15

积分

幼儿园

Rank: 1

金币
0
积分
15
精华
0
主题
13
帖子
15
跳转到指定楼层
1#
发表于 2016-6-15 09:19:25 |只看该作者 |倒序浏览
制冷压缩机无法正常启动+ C% T7 m7 y& \/ h0 ~7 L
2 `1 _6 J# H4 m4 W1 F2 |
检修思路
4 n& X8 k9 L0 _7 |6 F9 k* I/ k* E: G, {) m8 `
1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低,则待电网电压恢复正常后再次启动:如果是线路接触不良,应检测线路与电动机有关的连接处,并予以修复。
$ ~# k- M4 b$ a- ?$ O! ^8 o* g: Y7 X0 F
2、检查排气阀片是否漏气:如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高,致使无法正常启动.更换排气阀片和密封线即可。
  c+ p( W! o# Q9 l" t
" @/ L5 ^# U# p3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
3 U2 N) `& R$ w& @
$ j: u; T% `% P5 A+ V5 y4 N4、检查温度控制器是否损坏或失调;如果是失调则应调整温度控制器;如果是损坏则应修复或更换。/ d; P$ D- @; i' h7 N$ f& Y. }

  Y+ r+ j0 F1 T3 x5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器,并重新设定压力参数即可。
4 \2 g# S: _3 N* J* n' \- }2 a- Y! x7 {# w
二、没有油压& {- h1 h) I7 V! k0 z# p3 o1 _

: n4 R, ?" O: V: B% ?: H9 Q' K检修思路5 r5 t3 J! V2 o* r- C: u0 c

6 y* W; N" H3 o* m8 a1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;如果是堵塞,应疏通油管路。
2 x+ ]8 L4 v1 F
# x/ k2 C0 z. m  S* [& [+ B2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当,应调整油压调节阀,并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落,则要重新将阀芯装好,并且紧固牢。. u1 ~- G7 `; d0 \6 T
% D: |, @9 u& W4 V' x3 `/ f% g
3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液,就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者,要及时停机,排除氨液。
( A1 q0 |4 X8 g. o* c& V: m+ T8 z5 J9 `# j
4、油泵磨损严重.间隙过大,造成油压上不来。对这种情况.要对油泵进行修理,故障严重时应直接更换。5 y! i; d* K) {% E, |' W- q

9 h6 y6 s. y+ Q8 b5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。5 `3 C1 s5 X2 ?- |; m

5 ?; h; ]( ~& |; C" @% @1 b/ [  ?6、曲轴箱后端盖垫片发生错位,堵塞住了油泵的进油通道,应做拆卸检查,并将垫片的位置重新固定好。3 ?$ D  ?- l/ X2 _: g+ V- V2 e

. E/ j3 y- W  _* F/ {5 E三、曲轴箱内产生大量泡沫- m% O, o) l( ]; r

3 H6 m( @+ w& ^) w' h+ E检修思路
! _7 f: D. y8 f% f1 S8 |1 l: A& o; S" N( l! D6 [. z
曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击,主要有以下两个方面的原因造成的:
# [4 D& w4 O' t; x2 e7 e7 {9 |) \: n( l; \; e- |2 M
1、润滑油中混有大量氨液,当压力降低时,氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此,应将曲轴箱内的氨液抽空。
$ s7 r$ C1 ?% K: T2 A9 @1 s* A* W
2、曲轴箱内加入的润滑油太多,连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫,对此,应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些,使油位达到规定的油面线即可。9 g! k$ N; ], ^) p- I# Z' I% G( q

7 d- N! M7 t' N% f9 }四、油温过高
$ j8 `8 p$ R$ P* c2 F/ N, K1 p' v* \8 K: ]
检修思路% E# o6 ^  I) H& X! J

$ Z  ?6 a4 B! \$ O1、轴与瓦装配不适当.间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小,使间隙符合标准要求即可。& u0 l8 ]: ]/ C
9 j9 D$ P2 ^9 i* R5 D4 W9 o
2、润滑油中含有杂质.导致轴瓦拉毛。对此,应将拉毛轴瓦刮平.并重新更换新油即可:若瓦片拉毛严重时,应更换新的瓦片。8 y- N* O5 a& D4 l: X; n0 q

1 D# @  T2 F6 b4 w9 C% c! x3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重,要更换新的摩擦环。1 N9 p. V4 c6 b( y  w
6 Z5 q# B; c8 Z7 E1 w( V: A
4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的,应将系统的供液阀进行适当调整,使吸、排气温度恢复正常。5 D* u% G  j# q, ~1 Z; `
# I* G3 J8 [5 t
五、曲轴箱内压力升高; B. k, E7 u3 V' G. C

" J! {9 A2 R) I6 }6 u检修思路
2 f, ]  d0 E& G/ v1 O# \: V9 v5 l/ ~
1、活塞环密封不严,从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。
- S* }3 {0 L& D! f" _' u
, e% o# U6 l9 o1 E1 O2、排气阀片关闭不严,造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性,如果密封不严,应及时更换新的阀片。
8 \: f. P2 e! l$ {% [. N
0 X: j: Z+ ^! I' E3 y: l3、缸套与机座的密封性变差:应将缸套拆下,把接合处清理干净并密封奸,重新装配好即可。
8 [4 t: u; h% |" z1 W: d2 l8 F# `6 H5 G  P, I0 {
4、曲轴箱内进入过多氨液,蒸发后导致压力升高:只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。* ?4 F* L1 I( Z, [2 s+ G6 F

& e/ g4 g- w7 s* p3 m1 O六、能量调节机构失灵8 A# B( j  H; }/ \/ P1 t' q( w

: s4 i# r: i* r- A* W( ?2 u检修思路+ k6 i: Z+ n9 ]: L$ Z' g9 ~
( L& c$ a: |7 q0 S& u
1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可;若是油管堵塞,应该清洗疏通油管。
, W* @: \' X4 R5 J
; Q1 p7 K+ |* L3 c0 G) W5 W2、是否由于油活塞被卡住:应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉.重新正确组装即可。 / \6 d! f+ `' h* w3 B  D7 G

( x. x8 k0 k+ d& y+ ]3、是否是拉杆与转动环安装不正确,致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况,并将其修理至转动环能灵活转动为止。
( S/ ]4 |1 `' K2 N9 {3 J" Z
6 r( D, |3 b9 C+ P0 t7 V8 B4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当,并重新调整油分配阀即可。! d- @% j, C$ P; i0 r9 H( g! i
( Y4 i0 ~/ L5 o6 I: A* {5 k9 ?
七、回气热废过大
4 s+ K3 z/ s' l! b( Q2 }. w' r1 }& X& B+ v3 n& A, j- g% H) G
检修思路
; f7 `1 v# a' p* S( {# g9 I- z/ W4 S6 _
1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨,应及时补充正常;若是供液阀调整不当,应将供液,阀开启到合适位置。: k# [: N: x. i6 _% V: C5 n
- G" {) c" u8 i0 v; a) _/ Q
2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。- B" K  r$ m( B  H0 `
, N% j1 l# \8 X$ G  ~$ a% V2 h
3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微,可研磨阀片使其不再漏气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片。* C2 Q& Y. p8 @( X+ v  `8 r

7 U# I) V/ ~) l8 r6 F/ t% A八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
" l; A6 }, M. {" y1 `! ~+ @) G: j$ H( p' t  O2 y' a3 R) b% v
检修思路$ U  m% E4 N3 r% ?
$ i0 H7 ?4 z6 u; J' n
1、供液阀开启太小,可导致供液不足,因此蒸发压力就会下降:对此,只要将供液阀开启到适当程度即可。! w3 t2 @0 W- ]+ ~; o% u

8 q4 z1 {3 _6 l2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者,应将阀门全部打开;若是阀芯脱落,应将阀芯重新安装上即可。) s( V/ l* n( H
9 J9 E' H7 V/ {" v4 m
3、系统中液氨缺少,即使开大压力阀,蒸发压力仍然偏低。此时,应根据实际情况补充适量的液氨。7 r5 |4 M7 y8 R: z" T

& a: [( g- Z  Y) n' Z. f4、回气管道细,或是回气管路中有“液囊”现象,若是管径太细,应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象,则应将回气管路中的“液囊”段拆掉,并重新焊接管道即可。
& `) R8 U: r/ J5 I! _' \# Y8 Z8 c
1 Y2 ^9 l3 T: O% G; {九、压缩机湿行程. t, O. n7 h+ B$ ~+ M; I# s1 n
- n* V) A4 Z, E1 H' s% {
检修思路
# H) T2 D9 b2 ~  D+ W) _0 J7 G$ i# i: `
1、当压缩机启动时,如果吸气阀开启过快,就会导致湿行程:因此,在开机时应缓慢开启吸气阀,以避免导致湿行程,损坏压缩机。
* p' L* H# V! z; _, w
5 m! z& a* D, m2 l* U2、如果供液阀的开启度过大,也会导致湿行程。此时,只要适当将供液阀关小即可。( w! K3 C' G$ g" ]1 `& N1 h* S4 ?! `
" z- ~( a' C/ D# _3 X
3、在冷库融霜后恢复至正常温度时,应缓慢开启吸气阀,并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快,应暂时停止开启,并等运转恢复正常时,再继续缓慢开启。
! L9 m" B: U, g: k2 b5 [' k0 v5 Z* u' H4 e5 h
十、曲轴箱内有敲击声3 s1 a) {; J: Y
7 l2 u) y2 J- J" {+ q/ P
检修思路1 v- s' R! z/ N) H/ }9 ~, ]  N# x2 [9 S7 x
3 r- O: Z, C; Y" k( T8 y, U5 L
1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时,应调整间隙,或者直接更换新瓦。5 P8 n, Y& U- n! M

& B" M, l- C6 R7 `2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大,就会发生碰撞与摩擦,产生敲击声。应修理或更换新瓦。
2 m! l  E7 k: E$ f" o9 |, V# e* }  w9 Y7 _' }. ]$ c- Y/ _( @
3、检查是否是开口销断裂,连杆螺母有松动。如果是,应更换新的开口销,并将连杆螺母紧固好。1 U$ R1 s6 _  T0 Q% i. N' F( d9 m2 i
; f; x) c0 ]* J9 g7 U& T
4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。9 [8 [, r, _2 U, ^! B# _
4 N) }5 Z& f6 i  [; {1 N
5、主轴承钢珠磨损,轴承架断裂。对此,更换新的轴承即可。: p1 u" ~4 b+ B/ g* R
; o2 d: K7 r4 g) d: M) [1 R  M" v
十一、气缸壁温度过热
9 n" K5 |2 o& ^% J1 {$ ^
  k) R8 ~& Y# D1 {检修思路/ Q9 O3 G/ q+ O

4 u  N. ?3 ]  f7 W/ V1、若是油泵发生故障,造成油压过低或油路发生堵塞:应停机进行全面检修。
& a+ A  \3 ]6 I2 G
) t, ^, @, f3 \  Y, k; T2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏:此时,应调整活塞即可。
7 V' B( J0 z6 x8 h& J5 c& L0 u; D& k2 ~
% {5 A5 I) M& D( l5 I3、安全块或假盖密封不严,造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。6 `# N& c- o# X) f% G( p0 R

$ l$ C$ K) k( ]7 Z3 @4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。5 j, l7 O* B" L  C& }' Y  h) ?. n, b
# {+ r8 h  P0 `$ h$ q
5、如果是润滑油质量不好,粘度太小。应停机更换新的润滑油。
( H# O% L9 ^2 J7 K
. ~9 p9 K, F& Z6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚,应及时清除;苦水量不足,应加大冷却水量。; w& t: d+ U  v( E/ |1 q) f
+ T. E% k, y& `" p. V6 |3 A  ~1 K4 ?4 ?
7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏,应及时更换吸、排气阀片。0 H" z: _6 I# m. ?+ e6 Q

% m6 p- Q( _7 ]4 ^- m8、检查活塞环是否已严重磨损。若是,更换新的活塞环即可。
, g: {0 ]4 ^! Y+ @  X1 @, {: L% }( z
! n4 Y, p2 w. X) w$ E十二、轴封漏油严重 + q; ?- S# l2 C) t0 _& B, a2 v: K6 i

, m8 N+ A+ @2 N5 ^0 ]1 U检修思路
! E# M2 y" l. @% y& ~& b' d1 }9 H; z6 ?- N. G6 ]0 _4 l6 D
1、检查是否轴封装配不良,造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。3 l7 z5 k  r9 y: F$ H2 V" u4 X: w
9 u6 K6 E2 k. X2 S: _
2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重,应仔细研磨密封面并重新装配。: [$ C+ _3 ?% |) R. G
7 R( m& M: ]0 y& u# u$ O; Q) l
3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油:对此,应更换新的橡胶圃,并调整合适的松紧度。
( L1 ^, F/ t! Y6 g
6 `, a  a% ^* B0 h3 C/ u/ i4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱,造成了轴封漏油:应将原弹簧拆下,并更换新的同大小的弹簧。
3 a. ~3 f; j7 V/ I! `  q2 T
5 I7 K) I! z2 o% b% ~5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此,应将固定环拆下,并将背面环清洗干净后重新装配好。
/ k" s& l, c9 A' j1 m4 x. a2 C$ e! b7 r0 r- b# V# L
6、如果曲轴箱压力过高,应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来,并检查排气阀是否泄漏。. ^& q9 D! d6 m1 ^% d7 h/ L( Q

1 h& ~$ @% r* M, X2 H十三、轴封油温过高8 T( F+ ^& a6 }& s. N# a
# ~2 \# Y# A0 Z1 B
检修思路" f3 t( t% D$ }, G" j( s* ?, Y* }! T
" y$ S/ X( s! F% X5 ^- G
1、检查是否润滑油已不足,或油管路堵塞。若油不足,应适量添加润滑油;若是管路堵塞,则应疏通油管路。
2 {  D6 c; P9 T9 e
3 B: k/ B8 |2 L/ P: y2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此,应清洗过滤器,并更换新油。" t! c  k/ x3 M/ E; U, i) M
0 D9 F) ?1 P1 Y" R! p
3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。
; Z* g9 l: ~0 v: c0 `, [7 E; v; {' F9 ?* M: I! S9 k
4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母,使其避免太紧,造成轴封油温太高。7 U0 r& S8 w5 F; t9 E* l

9 ~/ g- M- O% m! d4 |8 B5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此,应适当调整间隙。7 y$ Z  `3 z) f9 ~- A1 F" q

/ j% E9 ]3 H  N+ h+ Z, J0 r5 o' F·END·
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

《压缩机》杂志

Archiver|手机版|中国制冷网论坛- ( 陕ICP备12001613号-8 )  

GMT+8, 2024-11-1 10:19 , Processed in 0.095798 second(s), 22 queries .

回顶部