冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

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制冷压缩机无法正常启动
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检修思路
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1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。
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* N3 y8 `2 k: _7 V5 C3 p2 g2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。
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8 y; Z. [& Y, U; Z3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。

% q5 W: v" b0 i5 i+ u/ z4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。
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5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。

二、没有油压
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1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。
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) [+ W# `  s3 U: G9 o. [2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
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3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。

) q" Z# \8 J) c3 ~6 R8 B( ^$ Y4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
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$ j+ d0 u" ~  A& s8 I& j" W$ A# q5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
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6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
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三、曲轴箱内产生大量泡沫
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检修思路
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9 R1 `) }1 \4 G+ }0 [* ~3 q! \" m' V曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：

' b1 j0 F5 b9 h" Z; C& `6 b" I1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。

2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。

7 T& X/ \* }- Z$ e9 N3 t四、油温过高

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8 }: M+ U( Z4 h' y# n  N/ O+ K1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
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2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
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3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。

& h+ h: S2 @2 v3 [5 i" {4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
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五、曲轴箱内压力升高
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1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。

' _" F# `+ Y' P% R$ Z4 C2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
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" r6 }: [( F' b  Y5 P" \+ j" |) u! v6 [  ]8 B3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。
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# s8 c# q, ?1 O: D7 W0 Y4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。
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& \, y# {7 M3 w( p# e六、能量调节机构失灵
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& y" e1 G8 E+ l3 U3 I! i检修思路
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2 B8 ~( t0 T( a) a$ H1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。
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0 N$ Z( `( o% Q- l2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。
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3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。
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4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。

七、回气热废过大
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检修思路

1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。

3 R  @+ V! h4 Q  n2 Y2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。

3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。

0 Q1 r0 M( b- l8 O4 N) _八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低

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1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。

2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。

6 i* p5 W" p5 z3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。

4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

" Q5 g% P5 f' P九、压缩机湿行程

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1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。

2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。
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5 T& I1 \0 K. b+ e) S* G% S3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。

: l# k" J# }) R" L* O; K# [十、曲轴箱内有敲击声
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检修思路
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& F2 @0 P1 V% n; Z3 w0 s0 e1 D1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。

2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。

3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
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4 d- C7 x" m5 v) _  Q* u; c; K8 m4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
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9 k3 P$ ]! q% N) N5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
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十一、气缸壁温度过热
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检修思路

1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。
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3 z7 T" ]2 N5 S6 ~8 b2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。

3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。
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4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。

5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

; l3 }6 P% K* U8 ]6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。
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7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
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8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。

  `% |  w: W# F十二、轴封漏油严重
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检修思路
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1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
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2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。

+ t6 n# ^0 b# W7 i* o. W& ?  v3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。

. f' v6 E1 }& l5 T8 i4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。

5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。

) K( [, J( P6 r+ N2 ~6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。
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十三、轴封油温过高

检修思路

1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。
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) _& V, R' H$ C! w- u  z2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。

% y( k  k2 H* k* P- O+ r3 C3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。

2 V* Z- E6 G" ~7 A4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。
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5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。

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