冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

DML

制冷压缩机无法正常启动

检修思路

+ m* t0 T. z7 c1 D8 T) [" d% h0 r1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。
- A( Q, z) p) ~! _% r: ?+ E
2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。
* U9 s, K) z& v; [/ ~, r
* ?* u1 v; L3 ]* K! [3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
$ @# W) ^* L1 @. P: O7 w$ l. ?
! d4 v7 J' Q6 P2 |4 w8 I# y$ X4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。

5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
, c0 h; J& E/ `/ b- f4 e0 l: l
! Z% [% E. p' B/ z( @2 G3 E: A二、没有油压

6 C. M4 K' j3 o6 `& @4 R检修思路
" A" x* a' L: y- @; P* j
1 Y3 b" X" g! G7 Y$ i! A' K1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。

2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
! [+ \7 A+ {5 q
3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。
& u' L- K; Q) \" L* |; M2 {: X1 [9 q: U
4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。

1 s4 E0 i- G- O% a5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
2 Z: V! M4 _) o8 s; R6 \2 Y
6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
) k+ B, y$ E8 s9 c  U/ b* W
三、曲轴箱内产生大量泡沫

检修思路

! Z$ w% V) U0 Y曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：

1 b/ M0 r8 h* _) [1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。
0 ^+ u9 e2 _3 F' A
2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。

( e8 i# u  n5 j4 A四、油温过高
" y. K8 B! Q9 u; M- R  e
检修思路

) X# q- V7 x% t1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。

2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。

2 ~5 ^4 O  D6 o! f3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。
+ C6 X/ ~2 T+ A7 Q
  ]. A0 _4 A+ Q4 ?3 A9 Y4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。

2 K  ^3 B4 }; K% n8 h五、曲轴箱内压力升高
/ y: t. k2 {8 M( u
检修思路
% }0 Y  w8 i. O9 c
1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。
. U8 I8 ^. Y. r$ c
) @+ W, i8 l9 A2 k+ \  k2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
  c4 U* q( T, X
3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。

% }0 E/ J% L/ v; r( v( N7 E4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。
9 v5 c5 G$ C0 P- o4 W& w6 N
0 i- c1 A/ y9 D7 U六、能量调节机构失灵

检修思路

$ V* b# l/ I( p1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。

& h! l* |) E! L4 {2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。

! J9 s+ P' z9 s% N3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。
, `- b& f3 T: A6 @
6 N% H& E- P# P$ N- n4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。
. q& _) b  t3 i" O5 y8 Y
七、回气热废过大
' \0 Z/ U2 p; {# v9 z
$ t& u/ @) n6 D& m( ?0 `检修思路

- B. p' m% F+ }6 k$ s* L: X5 N1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。
+ _) |5 G- ]8 W7 X, q. L5 K
2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
: @/ A( I5 ]. Y- \
0 Z( k2 o+ G) j6 }: y* o; f: r3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。

八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低

检修思路
" b: f4 `0 F2 Q& _/ o# q5 h
" X0 J! T* J- h1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。

% Q% C) J9 u" s3 r$ e) h, {6 D2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。
, G" E6 b3 i' w5 S1 h4 A
3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。
- E& {0 e6 y$ h( _* y
4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
9 L2 \; F) _, `0 X; h2 t
九、压缩机湿行程

, A2 X7 v, Z$ y: n/ G1 M( J% B/ v2 p8 F检修思路

1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。

2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。

9 _/ D( s: V/ G. G3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。
: F( b9 h( X1 H2 X- A" o) u) }% @
十、曲轴箱内有敲击声
) T8 u+ i' E% _0 h* ?# x! E+ ?
9 W. B" {9 _' I) m检修思路

1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。

2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
' Q$ S  k. d1 K; N( {1 s
3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。

6 X6 W0 t  C* ~" M4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
! Y$ b/ Y/ H9 E5 p2 W6 W$ o
5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。

7 C8 \  p2 m; ?& C$ `十一、气缸壁温度过热
; @7 P, k% f4 @
% h6 B9 \3 j0 Q% T检修思路
& s* N( s3 G& D' v# |$ i% {
1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。

$ D& ~) ^8 p1 R8 V' @2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。

3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。
4 k9 s" H! x6 M
4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
  [( G) @  m' y( c9 _0 ^" ?* J/ Z, w
  _0 P: M( H& A1 a5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。

: p. h5 x* g1 y( ]: j: ~8 ?* f7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
9 f  P% a) v, W- g7 f2 X
8 b/ w: `/ Q. Y8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。

; ~- v, j/ H/ M3 W  t6 M7 `9 b十二、轴封漏油严重
* r$ {1 ?8 b0 K! N& Y6 {
检修思路

. ?' V* T, [! O1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。

2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
6 O9 B4 o, X9 x
3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。

% @* e& F) F  e% ^! D- I- ~4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
+ i7 B3 X5 n. y- n/ l8 b- u( v
5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。

; |2 s) c, z, V6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。

十三、轴封油温过高
1 S1 @- D+ Q! S! D7 F3 a* r
2 h( k: I! ~/ ]3 c3 m4 h检修思路
: m+ `  l/ i0 {0 P* @9 i4 Q
1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。
+ e. R8 e( D* J& _1 ^. X; U
2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。
6 h2 h/ D5 b7 L, j4 [& s
% F/ h, \' q2 }8 o3 r3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。
, k5 w8 D( k3 C5 q. B
/ i  v8 A7 p( a4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。

2 U4 h7 {- E0 L, z/ p1 W# u5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。

7 A1 Y* M# R# u·END·