制冷剂管道的布置原则

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氟利昂制冷剂的主要特点是与润滑油互相溶解。因此，在布置制冷管道时，必须保证从每台制冷压缩机带出的润滑油在经过冷凝器、蒸发器和一系列设备、管道之后，能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里来。
（一）吸气管
4 i! `* Q$ P! }/ p( }. n9 c　　(1)考虑到润滑油能从蒸发器不断流向压缩机，压缩机的吸气管应有不小于0. 01的坡度，坡向压缩机。
% Y9 V+ e( @0 _2 ^4 U/ I% z! a' o1 ?　 (2)当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器回气管应先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。
% l& @. X4 `+ _# E6 m* w' a　　(3)氟利昂制冷压缩机并联运转时，回到每台制冷压缩机的润滑油不一定和从它带走的润滑油量相等，必须在曲轴箱上装有均压管和油平衡管，使回油较多的制冷压缩机里的油通过平衡管流人回油较少的压缩机。
* r" S, x( u/ w7 A% C　　(4)上升吸气立管中的氟利昂气体必须具有一定的流速，才能把润滑油带回压缩机内。
8 @* ?2 x( G$ i# i　　(5)在变负荷工作的制冷系统中，为了保证低负荷回油，管径可能需要选用得很小，特别是能量调节范围较大时，问题更加突出。为了避免全负荷时压力降太大，可用两根上升立管，两管之间用个集油弯头连接。
　　(6)多组蒸发器的回气支管接至同一吸气总管时，应根据蒸发器与制冷压缩机的相对位置采取不同的处理方法。
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（二）排气管
　　(1)为了防止润滑油或可能冷凝下来的液体流回压缩机，制冷压缩机的排气管应有O.O1 ~0.02的坡度，坡向油分离器或冷凝器。
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　　(2)在不同油分离器时，如果压缩机低于冷凝器，排气管道设计成一个U型弯管，以防止冷凝的液体制冷剂和润滑油返流回制冷压缩机。
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, c6 o- P, k/ o（三）制冷剂管道的布置原则是
/ d8 w1 t; l, ^  D! K　　(1)保证各个蒸发器得到充分的供液。
; \9 _/ e7 a" T7 r4 L　　(2)避免过大的压力损失。
2 X! w* k% W; ]: G* n+ r$ J　　(3)防止液态制冷剂进入制冷压缩机。
4 K6 {7 ^6 s9 W4 Y: u- }' ]　　(4)防止制冷压缩机失油。
　(5)应能保持气密、清洁和干燥。
6 n% c: S' x& _+ r; D# d　　(6)应考虑操作和检修方便，并适当注意整齐。
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