冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

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制冷压缩机无法正常启动

1 A! P( O& m, X检修思路
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7 K8 |' C7 U  n  H; m* I- |. G/ L0 h1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。

+ ~" D+ W: s; h& O; [2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。

3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。

* y# n8 U* L2 I4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。

8 V0 A4 u& C& |8 d% L. Z. e5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
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4 R( C% q9 @1 H. M二、没有油压

检修思路
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- R% v: N/ L4 T- @0 Q9 u1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。
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2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。

& W) a$ G( X9 l+ _9 i6 U( b& v3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。
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4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。

5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。

6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。

7 O" i, h6 j( X6 f" q% o三、曲轴箱内产生大量泡沫

( L3 K" H% r& b, R: q0 M, Z2 ]检修思路
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曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：

! w3 a3 S8 b5 P1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。
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2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。

1 c3 t$ O5 S' a3 y4 f四、油温过高

检修思路
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1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
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* U5 ~7 Q; @5 ]8 p2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
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+ W- d  G. e/ w1 @# Z! ~3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。
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5 o' l- B) t: R6 B5 c$ M8 p: b4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
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五、曲轴箱内压力升高

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9 q0 V8 S% r2 g2 `1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。

' Q# N. r2 ~. p2 A8 R4 G2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。

' w( c- @+ B5 d; m& y8 |3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。
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  C2 o9 l' Z3 X2 F4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。

六、能量调节机构失灵

7 R! M, N5 k+ `  G检修思路
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  ^, ?( i0 L- U( {1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。

. H5 X# E' z- z9 z8 z2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。

- N# b7 w0 Y& C3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。

4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。

七、回气热废过大

) l3 g" F2 z2 c% L检修思路

1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。

; @4 G4 w5 B! ]! C2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。

3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。

八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
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6 \7 J1 a+ }9 t, ~7 p4 B8 V检修思路

1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
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: D3 V  T! t8 B( t2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。

3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。

4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。

九、压缩机湿行程
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- ]8 `: I/ b/ N1 b检修思路

1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。

2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。

1 A! `+ x: K. \7 ?  m* f3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。
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% f& F" Y% ]' l2 c$ Y# I十、曲轴箱内有敲击声

9 v4 e/ f/ T0 g+ |4 W$ p检修思路

- s# [5 t: A) ]! x& |1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。
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) f) m( V' X+ J2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
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3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。

; C& Q+ o& d7 L+ C* M. r. |4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
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& b( }- ?$ n4 }6 x& A# R5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
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% x4 W8 ~0 P, B& G8 b十一、气缸壁温度过热
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检修思路
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1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。

0 |4 Q0 ^/ k$ {9 f6 H! N1 Z2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。
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3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。

4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。

4 \# ?5 g1 U! a# J5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。
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2 P( ?' Z9 w% ~, W$ R, f  ]' ]3 K8 {6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。

2 ]/ v! R* ^+ k4 _$ p1 x7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
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8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。

十二、轴封漏油严重
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+ O0 Y! [8 z2 y* X* K检修思路

1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
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2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
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3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。

4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
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; Z' ]/ A+ v7 H5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。
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6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。

9 V8 Z! j" s% s  q十三、轴封油温过高

检修思路

0 `. Q4 Z5 h0 D9 g7 s) ~+ Z" z1 t1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。

, e. h) H+ B% R& g* h2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。

3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。

4 ^0 Y9 [( G6 I: h) y2 H$ U% S4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。
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5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。

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