离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

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1 W/ A9 ]  x2 g- z- i- M[table][tr][td]

试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
9 r2 M1 }" B/ h0 d压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
( }9 `2 l' }2 Y* c8 m$ Q1 d, l( y( b§1选择试车介质、试车时间
1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。

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: f. c1 l) T" }( P' f- O7 c1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
§2试车具备条件
4 j/ |  R; ?- m3 w1、
3 f" M) _7 Q# x0 |: Y: Z, C离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；
2、
$ K' E/ ~- N' V$ L# Z- V0 {离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
3 K, ~, r, [5 F  R# [$ q5 [3、
对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；
$ }& R6 |4 u/ ]1 {! ]3 v3 e( P4、
- u5 L! Q( p2 _& n0 X- d% w& b$ J内部机件无损，质量符合要求；
5、
. h% J4 Q6 F  W; j" E离心式压缩机技术资料齐全准确；
6、
安全附件校验合格，齐全完整；
4 K& h0 u+ c" _/ e  }* p: l( j& Q1 w8 R7、
试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
8、
全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
- G; E8 {4 n+ V! M7 o§3试车前检查项目
8 r5 V' P5 W' W: _, l3.1空负荷试车前检查项目：
! S2 q7 a; @) z% W2 O- N( h  N" j1、
启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；
2、
检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；
4 @9 x% u- {$ r/ ^1 Y/ m1 [; |3、
2 K: F1 W. B, x检查放空阀是否打开；
4、
检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；
5、
检查各供油点漏油情况。

. h! V5 C0 p4 a& A6 p7 {

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3.2负荷试车前检查项目：
' J" j( `( X, ^) @8 u1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
2、试车冷凝冷却系统达到正常；
; c; n7 V) G9 B- _; p& v4 f7 ^3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
8 X. O! W, y" L0.15MPa。油温保持20～30℃；
# L! Y6 S' z+ s) w& C0 ]4、讨论油压降低自动保护；
5、检查盘车应无摩刮现象；
; X& O: T% |5 f" M! }( |6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
  ~+ T. W# {' [- s3 ]8 A/ J7、检查各供油点漏油情况；
8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
5 W* u6 e) _* {. N$ r  i+ w§4试车步骤
  M0 D0 e3 `0 a9 j/ f* V4.1空负荷试车步骤：
$ i8 g: w, M7 Y+ M! \8 e+ @. r压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行：
" L/ m  [2 a1 G7 A1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
' p$ v5 w9 G$ Y3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
4、连续运转8小时，全面进入检查。
4.2负荷试车步骤：
) N* h/ a& u9 {  ]' L   负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
6 f) `# V* q. s* j3 d* [8 U, E1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
+ a4 {/ F  L7 l3 o0 u2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
. m: K. n) W6 ?  Q& h   加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
5 g# @7 W9 Q) n9 o   从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
   当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
; o' _3 W3 Q8 @& j. A5 o3 F§5试车操作要点
, \2 _; K. }! h0 v7 ^+ C5.1操作过程要点：
$ X& z5 C1 ]9 x! Z% a1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
5 p( E2 W9 m/ `/ m7 ^5 i: H9 k0 f2、压缩机运转中严禁任何修理工作；
3、冬季试车应采取防冻措施；
4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
% l3 L, b9 {  Q  q6 S9 _5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
/ n. o- n( G2 z: g. s$ ]% J& \7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
, R& ?8 O# ~. r* e6 x3 G8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题；
10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
5.2停车要点
$ i/ {& S% E' Y$ U1 B+ o5 ~5.2.1正常停车
6 U" Y/ a" D. u' C1 g7 R: ^正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
, {1 |4 @  ^9 @% o4 E  t1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
2、关闭吸入节流门；
! U  y! Z& V! H: x; V+ q/ \3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
4、经过30分钟后关闭辅助油泵；
) j" N" e1 ]2 `8 X" B5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
6、切断电源。
5.2.2非正常停车
  1、关闭电动机；
　2、迅速打开放空阀；
　3、关闭吸入节流门；
. S. C! n3 Y0 i+ W* L1 X　4、按正常停车处理。
§6试车检查项目
! m; G; `, Z  A6.1空负荷试车检查项目：
1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；
% s0 A7 {- h  v6 K0 p. o2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定；　　3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
* _+ N7 |0 R. Z# C  B: o$ f4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
# ?; ~" I. y: m; O- \6.2负荷试车检查项目：
8 b- w8 K# y6 H- V7 _% w1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
; n! Q' v( E4 @$ z2 o3、用压钻法检查轴承间隙；
4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
3 j0 z7 G2 P+ ]# z% E: `3 i5、检查联轴器定心情况；
$ V+ Z- J- [% |8 I1 J7 B, n6、检查所有连接的零部件是否牢固；
' ^4 J6 w, O1 B: M" T& l7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
! {& }& n7 n9 l1 f8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
! k. i( Z7 V( L# M) J9、更换润滑油等。
/ C( ^4 f) S% r4 A& J( n* H§7试车安全措施
2 S0 |1 J8 b% }    安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
) z: Q# ~" }6 P7 Y2 @因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生：
; A; J* v- M3 I8 D. A1、
对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；
, ]# B9 K- D: I. a& J( f! o' ]) |. c5 q2、
; g/ ~8 \  G1 c0 d提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
3、
对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
- n& W3 \; `* e" i: [) m4、
在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
§8异常现象及故障处理
异常现象
产生原因
故障处理
/ U1 d% w" w: A6 A( D8 ]( r  O3 v振动大
机组找正不好
转子动平衡破坏
转子轴弯曲
喘振
/ v- P( |& V0 L" X8 ^2 s+ T: h转子发生摩擦
轴瓦没有压紧
重新找正
+ h, Z( f( E; z' A/ m/ ^清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
校直或换轴
) k; V5 B/ }" k' ]1 J5 Q2 s; w9 ~9 [加大吸入量，加大反喘振振循环量
停车检查
调整轴瓦压紧力
6 O% D6 l) h, U& k  H' U: h轴瓦温度高
油管不串通，过滤网堵瓦入口
流孔板孔径小
润滑油带水
6 a) @+ A& O+ W' Z, t+ C轴瓦间隙小
% y* `$ b# E0 W( z9 r检查、清洗、加大给油量
检查流孔板、扩孔
脱水或换油
4 U2 d7 m5 R( b调整轴瓦间隙
供油压力降低
5 e7 H7 A6 t* E! D油进口过滤网或管口堵塞
油系统管理线漏油
% @$ }- ?! u. }4 C1 P4 w油压调节阀失灵
油箱油位低
4 T& T2 A: G% S+ N  }清洗、更换滤芯
* j' O( f2 w! a检查、清除漏点
( I" z: o7 O  Q* u7 G6 o检查原因，及时修复
补油
; M/ |. {& c& G( [压缩机出口压力低、流量减小
; d. R9 q# j" j! {入口堵塞，进气压力低
气体出口有放空漏气现象
叶轮入口迷宫气封间隙过大
转速下降
通流量有问题
检查、清扫各段入口过滤网
7 J) @4 M, m8 Q. |3 w+ [' H检查出口管线、安全阀有无泄漏
检查、清理叶轮或导油器
查明原因，保证供气参数
% x% \/ N$ Z- z将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
6 r: N. t2 ?4 ]# a9 e8 N低速喘振
管路中有大量**凝缩油出现
各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
供油温度高
2 t( M) `8 w# B/ R9 |油冷却器结垢
冷却水流量低
清洗油冷却器
调水压加大水量
. j! i/ w& l1 F* I壳体中分面漏气
/ C" P/ O' H2 v8 [/ n: W密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
: B8 i4 o" Q% H" V* N# }. b# ?螺栓松动
停车揭盖，重新涂抹
拧紧螺栓
轴承温度过高，超过65℃
' v1 o  b" v  P  q0 h% |: C轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
5 ]; k5 d9 U( c2 r- O润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
' n3 \2 b1 s) E$ w0 `' }$ H: P) ^冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
' k# z2 U+ c7 ?; @* y- c轴衬与轴颈的间隙过小
0 F3 `# R8 `1 _轴衬存油沟太小
  ]0 K2 G1 B# G0 c

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有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~

fenqing

最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
/ z: y" s4 I5 Y* g教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
, O" Q. J8 X- ?, t$ f而手册往往比较注重细节。针对性强