离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

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试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
' J, p/ h3 ]; J1 T# Q/ U压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
. R" z: y% b6 A% J§1选择试车介质、试车时间
/ F8 H, h" \& V4 L3 I9 e1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。
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1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
$ g$ @. L" o) E  c§2试车具备条件
6 v( @! V  Q/ g; A) w! t# d# M( m/ [1、
. e; J6 ~) C  S7 L离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；
2、
离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
  ^6 C' @; G& p4 {$ b3、
对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；
4、
内部机件无损，质量符合要求；
5、
" _6 V7 B; ~3 g4 i4 }离心式压缩机技术资料齐全准确；
/ s% q8 S; _8 H: f6、
安全附件校验合格，齐全完整；
0 t% w3 L2 i6 ^7、
试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
) h4 A3 g. p7 A5 W  j1 [& t8、
7 h4 S4 A9 o* S全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
8 {5 N$ O: \) p4 D+ A1 T3 ~§3试车前检查项目
; X6 g1 c& p: N- O# Z3.1空负荷试车前检查项目：
* E. p# }7 j, h9 \( B* T7 C) B1、
* [. j, h- m, A2 _( [# q启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；
2、
3 v/ Q9 u+ v5 O! g9 c1 R; K$ M检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；
3、
9 x# M3 ?& u, r( x6 i! ]检查放空阀是否打开；
! ^: ]/ m2 `( ?% B1 x5 s4、
& S) _6 J# p% Y- i6 v& v检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；
5、
检查各供油点漏油情况。

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3.2负荷试车前检查项目：
$ W$ A2 J2 D6 t" ]1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
2、试车冷凝冷却系统达到正常；
3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
0.15MPa。油温保持20～30℃；
4 A0 s; h3 t& m# @" x4、讨论油压降低自动保护；
3 F/ ?% I4 H8 W' l3 x8 \$ c5、检查盘车应无摩刮现象；
# Q1 u1 D9 _* A' m# z6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
5 m% ~9 E9 g3 r- W7、检查各供油点漏油情况；
8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
7 L' f$ o6 q0 _0 t: c, ^& ]§4试车步骤
- `4 [2 J( w: b4.1空负荷试车步骤：
9 C: L* ?& i& \压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行：
1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
4 s' d9 P9 W" X7 G$ S& ?4、连续运转8小时，全面进入检查。
7 C7 i1 ]5 R7 S" D4 V8 H8 \4.2负荷试车步骤：
! C# W: j5 n. D$ V0 L5 N9 @   负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
1 L! ~: J1 ?$ Y' R# |: a2 d' t2 l1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
. e3 k6 V  c4 F/ `9 g3 S- X; }2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
   加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
+ \& K! U5 K& l+ f, Z$ K' U   从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
   当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
§5试车操作要点
5.1操作过程要点：
) Q5 u9 ?1 N5 u, _$ Z% d1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
2、压缩机运转中严禁任何修理工作；
3、冬季试车应采取防冻措施；
0 I; G: J7 u5 h# _; L  V8 X; v9 {4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
  C( g9 {8 V# T- H8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题；
6 X2 V4 ]7 b3 n& g10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
2 i# i6 {: I2 V5 R" D2 W  S) ?5.2停车要点
5.2.1正常停车
: S. t8 a: L2 a. ?" w0 Q正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
. H1 v. `3 j1 t1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
2、关闭吸入节流门；
3 ^/ G" ~$ _$ ?- z0 O6 U3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
4、经过30分钟后关闭辅助油泵；
5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
6、切断电源。
4 N- d  z6 B: e5 |- p9 N5.2.2非正常停车
8 {% x# e4 C! }: {3 T  1、关闭电动机；
　2、迅速打开放空阀；
　3、关闭吸入节流门；
& q! ~- X) o, \" K　4、按正常停车处理。
§6试车检查项目
6.1空负荷试车检查项目：
+ O" D9 u9 `! l: m6 G1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；
2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定；　　3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
6.2负荷试车检查项目：
; h) l8 u8 \6 o' F% B' B1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
( K! f$ y* X+ O3 w1 C2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
3、用压钻法检查轴承间隙；
3 _3 H' u& k0 K4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
5、检查联轴器定心情况；
6、检查所有连接的零部件是否牢固；
8 A# W- x& o9 i: d# P1 R6 e7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
. N5 h( \4 `" [4 v5 X8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
( K) R1 T* e" O: j# U9、更换润滑油等。
. l1 L9 u( g/ j: }; j' Z§7试车安全措施
    安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生：
, m2 K. t: l5 w1 n. g1、
对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；
* ?$ h: e$ J- |6 n1 ^2、
  F) I$ S& T2 a+ s9 P6 @* O提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
: x9 I: x3 F  W3、
对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
3 R0 f- u- S' Y9 G! ]1 D' {4、
# E* J% T7 `. @; }在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
# Z. V4 r' ]; W  e§8异常现象及故障处理
异常现象
产生原因
/ J: C& g! k. ~2 r. A# v- Y1 O* ~. B故障处理
振动大
机组找正不好
转子动平衡破坏
转子轴弯曲
1 w* @) e+ a9 o7 U' P2 ?喘振
转子发生摩擦
轴瓦没有压紧
重新找正
清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
7 B8 Z" g" N0 V0 a- b校直或换轴
加大吸入量，加大反喘振振循环量
7 _1 N. U5 B2 v停车检查
' H% F9 h8 l7 d) D2 u& ^调整轴瓦压紧力
/ b, b$ \$ W, q# J' z轴瓦温度高
/ `" r! x+ `6 _: R; F油管不串通，过滤网堵瓦入口
流孔板孔径小
润滑油带水
- G5 t3 W( |% [9 C轴瓦间隙小
检查、清洗、加大给油量
3 q5 y( r; I: L0 ?1 ^' R检查流孔板、扩孔
脱水或换油
1 |. s* v& m& i5 i1 ^调整轴瓦间隙
供油压力降低
% I& j, `$ t; L8 k# H- a( W7 ?油进口过滤网或管口堵塞
/ C) w5 V# I# l0 ]2 y油系统管理线漏油
& s" r9 m. `3 _, [油压调节阀失灵
油箱油位低
清洗、更换滤芯
, A2 s3 K, t' W9 ?检查、清除漏点
9 M2 _& l# d# B( h检查原因，及时修复
9 d0 Z. b2 M  }& y补油
压缩机出口压力低、流量减小
入口堵塞，进气压力低
气体出口有放空漏气现象
4 A3 ~+ l2 z! T0 \2 O; n/ q叶轮入口迷宫气封间隙过大
转速下降
通流量有问题
8 v  |( U+ k2 X# J% m检查、清扫各段入口过滤网
0 P* ~, p5 y3 h' N# E; f1 C检查出口管线、安全阀有无泄漏
检查、清理叶轮或导油器
查明原因，保证供气参数
- j9 h8 {5 \+ a. ^" O# D( Z5 u8 R将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
低速喘振
, H: X4 k* f; D' P管路中有大量**凝缩油出现
各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
供油温度高
/ W$ f. a1 \4 {- L5 I8 h油冷却器结垢
冷却水流量低
3 m$ x* X7 P/ U5 u9 q- D7 f清洗油冷却器
调水压加大水量
壳体中分面漏气
3 t) z5 P  Z9 Y  q) o8 C0 Z密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
# A; l, u% ]% ^* N/ a, g8 O螺栓松动
% `$ l6 B0 B: s6 Y% \/ E: W. l停车揭盖，重新涂抹
( T( m* v, v; J4 e9 [; I% V拧紧螺栓
8 p' m8 x5 a8 j: j轴承温度过高，超过65℃
轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
' A/ K0 |  }' Z+ G$ i6 S0 S. _; u( I润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
轴衬与轴颈的间隙过小
轴衬存油沟太小

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有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~

fenqing

最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
& F6 R' ~- F9 l9 z! A$ p" y  Y教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
而手册往往比较注重细节。针对性强