离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

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转载资料：共大家参考！

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试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
§1选择试车介质、试车时间
1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。

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4 Q) I  S, x# O' V
1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
% w( o( R. \4 c, ^" _- I2 U§2试车具备条件
; A/ j' X3 I# H" P' C1、
: D) _+ C4 m) [* L0 O离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；
2、
7 `7 J# P9 U" t3 {* l3 B离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
3、
对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；
% L8 N8 n+ K/ d; p5 _4、
内部机件无损，质量符合要求；
5、
7 ~1 w# i7 ~5 U离心式压缩机技术资料齐全准确；
+ R/ w& {9 w. @# t" I. L! t# E6、
安全附件校验合格，齐全完整；
" ^" F8 b2 [  y+ f7 v4 z- }# H7、
- o9 v: `' S+ @. m( L0 I试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
8、
  T" A6 r9 R" B, g2 _全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
§3试车前检查项目
+ `% @: i) I; c% K- A6 L; W9 n3 L/ B! _3.1空负荷试车前检查项目：
6 a% Z1 e$ F4 D# c1 E8 F. f1、
启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；
( W+ M& n' t1 w2、
检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；
5 [9 G; z/ P( b& y* {# H' r- a: w3、
检查放空阀是否打开；
6 |* W+ t  [% k8 w. x4、
检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；
- o  \* v; P( |# H# \, F5、
检查各供油点漏油情况。

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3.2负荷试车前检查项目：
1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
! J. Q; X- I! ?3 g) b1 d0 k2、试车冷凝冷却系统达到正常；
# d/ i% f! i* I5 E- _3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
0.15MPa。油温保持20～30℃；
: {& V5 n; j" f& z4、讨论油压降低自动保护；
( ~, K6 u. r6 Y2 Z5、检查盘车应无摩刮现象；
' Q6 [; {, }) L5 P' E9 n) L6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
7、检查各供油点漏油情况；
8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
4 l; @( v% y/ \+ P7 Y, Q§4试车步骤
4.1空负荷试车步骤：
压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行：
# j9 o* q! p& h8 [. W- y# u, z1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
+ \+ B1 d- K3 v0 j: g: o2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
4、连续运转8小时，全面进入检查。
4.2负荷试车步骤：
) }, B0 Y! b% k/ i& u# S* p   负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
4 L2 M4 c, R7 |5 J" E2 a- \7 d1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
   加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
   从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
; \; T1 G! ^5 H   当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
§5试车操作要点
9 _2 x% _9 f+ {, n3 n+ b* z1 G5.1操作过程要点：
1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
2、压缩机运转中严禁任何修理工作；
  `$ P8 ^- F. O$ ]9 T- a4 J3、冬季试车应采取防冻措施；
4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
; L: v/ R. z3 ]: I+ e2 t: c5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
% i7 P, m9 `7 N/ w6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
3 r( n# J0 o: p9 h8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
! k' N+ w3 t3 [9 f9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题；
10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
5.2停车要点
5.2.1正常停车
正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
3 B% j1 }1 z, \" y( j1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
) c% V0 E( e2 H5 N2、关闭吸入节流门；
3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
4、经过30分钟后关闭辅助油泵；
5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
6、切断电源。
5.2.2非正常停车
, B; ?: B( k/ {& S: A  1、关闭电动机；
　2、迅速打开放空阀；
　3、关闭吸入节流门；
$ K8 L: q7 h" `8 E　4、按正常停车处理。
) G: B* X  f( C0 r! A§6试车检查项目
6.1空负荷试车检查项目：
1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；
2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定；　　3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
4 i1 K$ L( u5 l  ~6 Q7 C4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
! L( d; x1 a6 c( g2 G( o! J1 B& o, Z* ^5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
/ r1 \* J. w( g6.2负荷试车检查项目：
7 B4 t  W" g2 a9 y: {1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
& u4 f9 y  Z; u/ L2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
6 Z$ ]: s4 d& W+ c) `5 ?3、用压钻法检查轴承间隙；
7 @8 Z* i# M% ?) {/ M. [0 _3 v& A$ }4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
5、检查联轴器定心情况；
6、检查所有连接的零部件是否牢固；
: P2 c# ]. s0 ^$ N; U7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
$ v7 N) P: K/ ~  o  E/ h+ p8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
+ e& D* R1 Y! A, i, u3 J1 a9、更换润滑油等。
§7试车安全措施
    安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
2 ~0 v. V* X+ B. m6 k4 K因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生：
1、
对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；
7 s9 H# E3 R4 D2、
提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
( U, M& m1 l0 L9 T3、
4 I; M! f! M, p; N对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
+ T8 g4 I& j$ z9 e# z4、
0 }$ }2 Y$ l0 ?在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
! @8 Q8 @* L1 _  _. ?7 c§8异常现象及故障处理
1 ~  [" a2 w1 x$ k# G异常现象
( J6 j* ~( ^' h7 L( U" k; G7 B产生原因
7 R! y/ h' F& P* e2 Y故障处理
振动大
; o+ x% c  O2 f1 J. y9 f3 B6 q机组找正不好
% t- O: ]; E+ M, q' @转子动平衡破坏
转子轴弯曲
; p* J) E2 |) N喘振
; j/ P1 ]+ N$ \+ X转子发生摩擦
轴瓦没有压紧
$ j9 k( g! ?# j重新找正
. I% _: Q8 O2 D! j4 }3 T清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
校直或换轴
: f6 ~& `3 X# T: x" V, y& h# l加大吸入量，加大反喘振振循环量
停车检查
调整轴瓦压紧力
轴瓦温度高
% ~8 M/ S/ g" F5 T4 D# `& e油管不串通，过滤网堵瓦入口
流孔板孔径小
润滑油带水
轴瓦间隙小
, O  p0 N) |1 a- M8 y) d检查、清洗、加大给油量
检查流孔板、扩孔
脱水或换油
调整轴瓦间隙
: l: T' {% j) m供油压力降低
油进口过滤网或管口堵塞
油系统管理线漏油
油压调节阀失灵
油箱油位低
清洗、更换滤芯
# S  H0 q4 A( [* j检查、清除漏点
检查原因，及时修复
补油
压缩机出口压力低、流量减小
! y: h" q2 L% Z& e: B3 M入口堵塞，进气压力低
, P+ }2 O; s, |1 _* u( d气体出口有放空漏气现象
叶轮入口迷宫气封间隙过大
; L3 a, G. _+ s7 _! b转速下降
通流量有问题
1 l$ H- z5 y, D- @4 M2 N& B2 x检查、清扫各段入口过滤网
检查出口管线、安全阀有无泄漏
检查、清理叶轮或导油器
6 p$ q$ \) _( e4 V, D" Y3 [查明原因，保证供气参数
6 L+ @9 Z# f7 z& J3 N- _$ ^: `" i将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
低速喘振
管路中有大量**凝缩油出现
: w0 |; c# o$ e各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
# S6 a$ a& V9 z. Z; R% n供油温度高
油冷却器结垢
3 B) C1 V8 I& g  E" w冷却水流量低
清洗油冷却器
调水压加大水量
0 H! c! E# W$ _- `+ J* Z( c3 X6 p壳体中分面漏气
/ x/ A4 S* j) l8 T密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
* S  c. W# H* c( B5 y螺栓松动
( _7 k/ y( ]* u8 J7 P& o9 Q停车揭盖，重新涂抹
3 |- W) }6 m' G) e4 q9 ^5 Y: T拧紧螺栓
- M2 e) K' O* _1 C- I" i$ r轴承温度过高，超过65℃
3 m/ U& Q& q7 i+ H% a4 ?! y3 Y3 Y轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
; ^& F4 B0 V2 r$ I: q润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
# Y0 U3 [4 a3 E" o冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
3 I- s6 r1 ]. x9 |: _  [/ P) ?轴衬与轴颈的间隙过小
轴衬存油沟太小

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有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~

fenqing

最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
; ]' R' q: \- S+ X' R% A教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
而手册往往比较注重细节。针对性强