活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
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* @( H) V( ]9 N) d( H& b* k　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
　　
　　l、压缩机不能正常启动运行
　　
" r9 f# C% h% y/ o8 ~　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
* {, j$ S% m! n/ T4 G　　
　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
　　
　　(3)能量调节机构失灵;
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　　(4)温度控制器失调或发生故障;
　　
. k9 I" S2 }5 }3 n# O- W6 i　　(5)压力继电器失灵。
. O7 O. g. a9 @' B% T5 X　　
　　2、压缩机启动、停机频繁：
& e! i+ H- z' Y, D: W　　
$ p( J* z  `' V/ N4 B& M) G( z　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
　　
　　(2)温度继电器幅差太小;
　　
+ ?" N- a, M4 Z# c  I4 t　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
6 @- f/ o0 v8 I- b" A8 d8 J　　
6 w+ \$ y1 G" |. w8 T+ U　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
　　
: R4 T" s- u. g+ V7 z　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
　　
　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
　　
7 @' k- B2 L% i2 ^) ]$ r/ E　　(3)曲轴箱油太少;
+ I2 w( [, a- {$ n* \　　
8 r$ b( S' q1 H4 N　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
　　
　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
　　
　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
$ `* _7 y2 e( u2 s! |　　
　　(7)油压表阀未打开。
　　
　　4、油压过高
! r  y0 x3 t1 d- s" W( C8 t2 y4 a* j) a4 j　　
  O6 v  R. s: s0 @3 A- Z　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
, R& [$ [4 M0 W" |　　
5 d' B8 G1 z' p) }  f* f: N4 }　　(2)油路系统内部堵塞;
0 j& r! x/ ^+ ]; y: R* u2 a　　
+ Y" s4 R$ ~8 x% \8 g　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
　　
4 a- V9 A, O' }9 r$ x　　5、油泵不上压
　　
5 g& w3 Z$ M% M! U5 p　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
　　
1 J! t# {' A% g! |3 G6 P% ~/ \　　(2)油压表不准，指针失灵;
　　
& q! ]. `$ q0 k% W; u　　(3)油泵部件检验后装配不当。
. ?( F+ j. B6 U7 S$ G1 \9 f. Y　　
& ?2 Z4 J1 u  m) F; k　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
　　
　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
& H4 `0 i& m8 S. `: p/ s　　
　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
) O8 h5 i5 u) H2 n7 D　　
　　7、油温过高
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0 _. @- ~1 V( J& T; y) o4 b　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
　　
! d: f# ]% q6 K! W' }　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
　　
4 I* e5 W/ ]& x' J9 N　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
　　
　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
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　　(5)吸、排汽温度过高。
　　
! S. w! {) F  |: V9 E9 c　　8、油压不稳定
　　
　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
　　
# |: u/ e8 I& b' p　　(2)油路不畅通。
( t: v! V2 S3 n　　
　　9、压缩机耗油量过大
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　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
% H0 o( m3 s  C) O　　
　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
　　
　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
　　
; B& L6 ?  `& n  _+ K/ z　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
8 f- D: w6 F, Z! n' u8 P　　
　　(5)曲轴箱油面过高;
8 i' h- f6 ?4 g, b; f3 A　　
( l  a& E) C8 A. t& y　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
　　
　　10、曲轴箱压力升高
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　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
　　
1 x, e, J- `- A9 l; M　　(2)排汽阀片封闭不严;
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* w/ C! x' ?2 \7 \; o　　(3)缸套与机体密封面漏气;
　　
　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
　　
5 B4 {+ c+ S! K0 i8 L" j7 D; W　　11、能量调节机构失灵
　　
( v/ G, W; R* C; K; B　　(1)油压过低;
　　
　　(2)油管堵塞;
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　　(3)油活塞管住;
　　
. F* R$ K4 k: x# h　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
4 F6 r6 v+ j0 u　　
9 g9 T" Q/ u+ p7 ^5 r　　(5)油分配阀装配不当。
　　
　　12、排汽温度过高
　　
　　(1)冷凝压力太高;
　　
　　(2)回汽压力太低;
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　　(3)回汽过热;
" C. b5 j, J' A　　
　　(4)活塞上死点余隙过大;
　　
6 |; f# H/ p3 B9 X1 A+ C　　(5)缸盖冷却水量不足。
　　
* }0 b8 `" g0 I% U+ c& ~3 G8 }　　13、回汽过热度过高
　　
　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
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: H# Z" o/ R- \# ^4 P) x; C　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
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8 ~4 J* O8 v% n　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
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　　14、排汽温度过低
　　
; P9 t# N: \' G, ?. r0 }　　(1)压缩机湿冲程;
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0 O/ V. r- Z* w0 G0 j　　(2)中冷器供液过多。
　　
3 y  i( Q( j3 p9 }7 L　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
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" p4 @/ |. }. V8 A( ]. C) M　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
6 p( J% @, @# W. [+ O3 n" k/ M　　
　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
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　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
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5 b- m" D( B* I; W( b- a2 S4 G, y　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
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6 L7 O) C4 h( C. a  G$ W, @$ i　　(5)吸汽过滤器堵塞;
8 R) ?2 w- r' I　　
　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
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　　(7)回汽管太细。
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　　16、压力表指针跳动急烈
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　　(1)系统内有空气;
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　　(2)压力表指针松动;
1 C" U! ~; D* y! a8 j　　
　　(3)表阀开启过大;
　　
+ _7 Q6 W# U( R　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
! X( v* s: w$ c; C3 b* C　　
　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
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　　(2)排汽管道内局部堵塞;
/ S9 J8 Y& D+ A  w, G# b5 u3 J% \　　
　　(3)排汽管道设计不公道。
　　
6 w9 C5 j2 d5 |# v# Y0 Q/ d( ?5 u9 [　　18、压缩机湿冲程
　　
　　(1)供液阀开启过大;
　　
0 U* O. `  d. K# h8 S, ^　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
　　
0 v( |1 H# B- O, ~$ W6 `8 f: C　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
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　　19、汽缸中有敲击声
　　
4 y) w5 Q" i  s9 w  @& y, c- Q　　(1)活塞上死点余隙过小;
　　
　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
( ]2 Q; P# n; j; y　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
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- n. m; a7 T& X  ?, U　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
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　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
　　
2 v: {1 }/ U* E: O9 j/ N% E　　(6)润滑油过多或不干净;
　　
　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
　　
0 e8 n1 a# U2 Y* G" ^/ R* @. n0 l　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
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　　20、曲轴箱有敲击声
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　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
1 A$ L4 [6 c9 K　　
　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
- J0 n3 J+ e9 }6 |0 d) J. B1 [　　
　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
4 p- d: x- x# L  J+ h1 H8 P　　21、汽缸拉毛
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, q1 C0 A( S# O; i0 M! E1 P! s+ U　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
　　
: C  b, v$ _$ A/ ]2 Y' [4 j7 [3 @& Q$ E6 [　　(2)吸汽中含有杂质;
　　
　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
　　
　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
! v- ?- B4 j- }+ L/ M3 x. h! F! P6 h　　
　　22、轴封漏油严重
, R" K1 O" z+ Z　　
6 k' O' m2 A( |! x/ Q5 z1 o& r6 f# F　　(1)装配不良;
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　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
　　
　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
8 {, I, P1 s" ?& }　　(4)轴封弹簧力减弱;
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　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
　　
　　(6)曲轴箱压力过高。
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# n; }7 A+ s  V. @4 h9 a　　23、轴封油温过高