冷库活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修方法

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制冷压缩机无法正常启动

! T% K: h! L& w8 ^: `检修思路

; a, N  I" i* a. T# `7 J+ c1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动：如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。

2 O% f+ Q) n. X2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动．更换排气阀片和密封线即可。

% E% b1 R( o0 c3、检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
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4、检查温度控制器是否损坏或失调；如果是失调则应调整温度控制器；如果是损坏则应修复或更换。
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4 `% z6 g* J8 p3 {- W5 v5、检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。

5 m7 q! C% m& f5 O1 |8 m$ E1 H二、没有油压
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检修思路

# t# ~: j* E& b) U: B0 d' e1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。

5 T# ]& b; F6 K! |4 i7 \" u+ P& J2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。

! l2 i& q9 P; q# n6 y3、若曲轴箱内油太少或是存在氨液，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除氨液。
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4、油泵磨损严重．间隙过大，造成油压上不来。对这种情况．要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
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5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
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6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
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3 Y. H7 n0 Z, T: v! x9 V' t6 J三、曲轴箱内产生大量泡沫
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7 N& W' c3 ^" J' {6 Y( W检修思路
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曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：

$ ^( O: z4 o6 L3 X6 [1、润滑油中混有大量氨液，当压力降低时，氨液就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的氨液抽空。

! g" ^' s; R- `& F' F* N# \' b2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。
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* p8 e" c4 @% G: X- I四、油温过高
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检修思路

) [! a. T- v2 B* T7 {0 V% \% P1、轴与瓦装配不适当．间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
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2、润滑油中含有杂质．导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平．并重新更换新油即可：若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
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5 q. ~4 c2 l& K% v3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环。若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。
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$ N. \2 ?* ^. F" \8 O" J4、若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
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五、曲轴箱内压力升高

检修思路
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1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更换。
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2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
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3、缸套与机座的密封性变差：应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封奸，重新装配好即可。
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% B! I3 T9 K) r+ S0 M4、曲轴箱内进入过多氨液，蒸发后导致压力升高：只要将曲轴箱内过多的氨液抽空即可。

" w% e  s# P; A* K  l六、能量调节机构失灵
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检修思路
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1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。
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2、是否由于油活塞被卡住：应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉．重新正确组装即可。
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  _2 d5 f' H2 d& B3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住—应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。

  B! f1 l" p3 `$ l0 b4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置是否适当，并重新调整油分配阀即可。

8 X5 m# W( X4 j七、回气热废过大

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1 ?' u# D% `& |8 X& n& A1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液，阀开启到合适位置。

2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。

3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。

+ Y7 C/ J/ G1 p9 \! ?( u八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低

检修思路
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1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降：对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
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1 t5 G3 y1 D: @8 n0 m8 }- ]8 X  ^( E2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。
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7 h0 }0 A/ h: p3、系统中液氨缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的液氨。

1 {3 l+ m9 w: E& J! Q3 X1 \/ t4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
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九、压缩机湿行程

) I( a7 U% m/ q. p检修思路

% Q9 {! i7 @5 `3 ]) n3 b4 s1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
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8 d& X, {5 a+ {" r! h4 h/ i2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。

# `' x# F$ i9 w! x: B3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。

4 `2 }% n& a5 a/ b十、曲轴箱内有敲击声

8 n: ]' }+ M, q* V# Q检修思路
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1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。

2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。

# d# b: R9 j$ i" v( {3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
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4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。

5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。

5 {  c3 @8 g1 R' [十一、气缸壁温度过热

& M: T7 z+ L$ {( ~5 @1 P! p检修思路

1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞：应停机进行全面检修。
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2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏：此时，应调整活塞即可。
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0 R% Z: p, ~/ W- e7 A1 Z0 b3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此应采取措施进行修复使密封性能提高。

4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
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5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；苦水量不足，应加大冷却水量。

5 M4 E9 [, s0 v7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
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- E4 y+ @* r/ {& e8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环即可。
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" M6 g5 b8 f; {6 G5 ]1 W十二、轴封漏油严重
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检修思路

) {" \/ p  Q  }* k; J7 \, j1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。

2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
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3、若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油：对此，应更换新的橡胶圃，并调整合适的松紧度。
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: o+ d7 Z% }8 c4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油：应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
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5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。
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6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。

2 T6 U0 V. W$ J* Z: U2 j4 u, x' d十三、轴封油温过高

检修思路
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1、检查是否润滑油已不足，或油管路堵塞。若油不足，应适量添加润滑油；若是管路堵塞，则应疏通油管路。

2、检查是否是润滑油不干净或已变质。对此，应清洗过滤器，并更换新油。
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2 V0 t/ j6 f' q1 P6 F3 K+ V3、检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强度。

4、填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母，使其避免太紧，造成轴封油温太高。

9 u5 {: }1 ~& X; j* ]! g5、检查主轴承装配间隙是否过小。对此，应适当调整间隙。
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