活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
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　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
: p; O% M/ R$ A　　
2 g$ ?6 I5 u1 x1 Q) Z; ?! C3 ^　　l、压缩机不能正常启动运行
$ |; R! q" m/ b6 J. I, a3 X9 c　　
# z% u0 F4 m# a7 _8 q　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
; a3 C+ \- j: u# o* _; t) i　　
7 O9 G  I% v* D1 E　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
　　
  o5 }7 ^- ]7 |* |& h" r　　(3)能量调节机构失灵;
　　
　　(4)温度控制器失调或发生故障;
　　
# n: l7 X; d) x- }　　(5)压力继电器失灵。
/ W$ Q9 D( s% R/ Z3 t: k3 i　　
3 z# `' j9 q9 D  X0 k3 q1 U　　2、压缩机启动、停机频繁：
　　
　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
. n' w) n/ X$ ~. k( I2 B3 z& C　　
　　(2)温度继电器幅差太小;
* d+ l9 Z7 V; J1 s, H　　
2 E4 z0 ]. ~% U& r/ Y, `; c( l　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
& |6 H0 y% z; B8 f( _; J, s　　
" w0 z  f  `9 r5 e( W' Q　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
　　
7 j! m  c8 w6 b* n* u; o　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
$ G6 x& V) z3 \% \. H; i　　
; O( Z3 n' E, l　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
) C% l- p) n% F( n5 T7 v6 D　　
' `3 M! S/ i+ j7 ?# k3 }' }　　(3)曲轴箱油太少;
& z: i% a$ ?, N! |  i& x　　
　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
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　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
5 q$ V8 T  }: \6 v　　
+ l2 j% s" w# D$ U% ]7 D* `, ]　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
　　
　　(7)油压表阀未打开。
" ]$ w* E1 u+ G, U$ F* `7 o4 L　　
8 E" l9 u3 M1 u- e' X  p- E# D; a# M　　4、油压过高
　　
　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
　　
　　(2)油路系统内部堵塞;
　　
　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
4 L6 P- a, A- W1 P　　
　　5、油泵不上压
　　
, v: }, T9 [( T  L( x　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
9 Y1 m, f& r( t. t3 U　　
　　(2)油压表不准，指针失灵;
　　
/ h$ V$ L. D2 F　　(3)油泵部件检验后装配不当。
　　
# T$ s' q! T& P+ S6 b0 F) D　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
2 L! k! a9 o; F7 W% k　　
　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
# Q: W4 Q8 h, _" Q& Z　　
　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
　　
7 ]+ p! y, h3 C7 C0 d( N　　7、油温过高
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　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
　　
　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
　　
7 c4 O& G, J3 r' \5 Y6 h　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
( e& U* Z/ a5 g0 Z, j) v1 }　　
　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
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9 S6 q& ?' B: X　　(5)吸、排汽温度过高。
　　
5 T" c9 Q- }$ `- d　　8、油压不稳定
　　
　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
　　
　　(2)油路不畅通。
' _. R& }) W( w( F& n* w# R, D　　
　　9、压缩机耗油量过大
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　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
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　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
0 n! A( w8 o! L  O  E　　
& F- e3 d2 O/ [" D* J　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
　　
( [0 O, v7 c) J* }& \　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
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4 y0 f3 }% f8 U9 K. Y7 r  v' ^, R　　(5)曲轴箱油面过高;
# h. Q% g2 v( S2 [　　
　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
　　
　　10、曲轴箱压力升高
　　
  `; z6 f" o: E" M　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
, M' e  f0 b9 b9 p6 A; c　　
　　(2)排汽阀片封闭不严;
　　
　　(3)缸套与机体密封面漏气;
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　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
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　　11、能量调节机构失灵
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　　(1)油压过低;
　　
3 Y+ j6 b8 U4 F' y% A- o5 K" q　　(2)油管堵塞;
　　
6 _3 Z! t0 l" N' G0 @　　(3)油活塞管住;
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　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
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　　(5)油分配阀装配不当。
　　
　　12、排汽温度过高
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" k0 r0 R: C0 c+ A1 F: O　　(1)冷凝压力太高;
　　
4 B: W" g$ `8 q/ D3 G8 D- e) Y　　(2)回汽压力太低;
　　
' q) Y7 x+ Y, ]: E+ |4 p　　(3)回汽过热;
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　　(4)活塞上死点余隙过大;
　　
  I5 @2 T0 z2 {0 ]7 k5 g& B　　(5)缸盖冷却水量不足。
　　
　　13、回汽过热度过高
　　
- G0 ]! K/ h$ {8 X: L, v　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
' u' `+ O7 A9 v6 d　　
　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
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　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
$ n, H+ A5 s# z: \" i  M. t- q　　
　　14、排汽温度过低
  E* }3 r, i4 I) S6 v* Y　　
" t. o  G, Y5 E7 E　　(1)压缩机湿冲程;
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　　(2)中冷器供液过多。
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: g' o. F' G5 E/ Z1 k　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
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　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
　　
- w3 C3 D' T' P* k+ a4 @' [　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
  e, l0 I) K+ ^; m  ~　　
+ l/ @' W) U5 Q$ f& @+ g　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
& Q" v5 b, g6 f! m0 F( ?　　
　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
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　　(5)吸汽过滤器堵塞;
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3 F  f4 @* q  ^　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
( r* p& ]% m% D　　
! b1 S  ~" Y5 x  X: ?, S　　(7)回汽管太细。
; c" e# z7 f. G/ r+ {8 q　　
6 E: }" A$ L5 M- G　　16、压力表指针跳动急烈
　　
　　(1)系统内有空气;
* ?7 S# H) G& {- k" T+ N# Z　　
　　(2)压力表指针松动;
　　
　　(3)表阀开启过大;
　　
　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
! t" w1 v2 }$ U　　
8 c6 d7 E0 U- g$ H; T! m: t　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
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　　(2)排汽管道内局部堵塞;
7 \1 b4 [3 d6 d　　
- f) ?6 M7 u3 \. P　　(3)排汽管道设计不公道。
: g3 S' |0 p% e3 f" X. b8 P　　
　　18、压缩机湿冲程
2 R, E9 n* m( }2 ^6 a0 K. _  @+ ^　　
　　(1)供液阀开启过大;
9 X! O1 J- q, K+ R0 E1 P; l1 Y! f　　
　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
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　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
' R5 _: M" T$ Q) m5 V: _: y　　
　　19、汽缸中有敲击声
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　　(1)活塞上死点余隙过小;
/ m$ n' ?& y0 a5 Q　　
　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
) {4 N% N0 D' I+ m3 P# L　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
) Q2 g) u1 @2 E+ Y/ U, n% Y. [　　
$ H9 k' m1 s; o$ k% o; [, A　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
　　
: b* V; e5 ~% j" a  g5 e* B$ E% |　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
  U0 ]& q% }9 _　　
5 T. R3 i: i% M0 {7 J; ~# y1 _8 G　　(6)润滑油过多或不干净;
　　
. z* q1 a. N) b8 Z8 b  [' b# N　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
　　
　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
* m: p( Y0 R& r9 P6 G0 a　　
　　20、曲轴箱有敲击声
　　
　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
　　
6 F+ X+ s$ @  B+ \3 M　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
　　
　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
5 I, H; g4 R: O, ~　　21、汽缸拉毛
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　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
- g) q+ L/ Y$ M. `% K) [# w5 {　　
　　(2)吸汽中含有杂质;
　　
　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
* H8 U0 K% j2 A( Q　　
$ U4 u, Z: ?6 v4 N( r. ^　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
　　
! d, }! v) B( E  S5 p3 @　　22、轴封漏油严重
% p# ~, p! d! V# u7 U: a: \! U　　
1 ?/ l" `6 x  D　　(1)装配不良;
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　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
5 T7 L- Z, z/ V2 J% D; P! Q0 K+ e　　
' y5 W' B* ]% s! E( @+ T　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
/ c% W" N* F+ k　　(4)轴封弹簧力减弱;
" _( t7 F$ D5 J　　
　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
$ _: H: g. s& y$ D! Z# c　　
0 \9 _- C1 j' C$ J0 p　　(6)曲轴箱压力过高。
4 V, R- g: f. r( d5 w　　
! Y; [0 o0 X5 y. U　　23、轴封油温过高