活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。

+ r! X0 O0 f# l5 w0 a　　
　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
  s( Q: p( K. C/ a. v; T3 \: M　　
) A' J* H9 U  k- K　　l、压缩机不能正常启动运行
　　
4 |( i3 ?9 r5 `* Z" p$ ~0 |　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
* _0 i- O' l0 o: p6 }: A3 k4 v% z/ s( w　　
　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
" O, E" b( S" E( b9 l　　
　　(3)能量调节机构失灵;
9 w) W  C9 ?- a7 F4 A; T　　
　　(4)温度控制器失调或发生故障;
# e. Q& g# B! |3 {. t　　
　　(5)压力继电器失灵。
6 m1 S8 x0 k$ s% r( i2 n　　
! P! W1 G$ ?! X* Z3 n# J/ d　　2、压缩机启动、停机频繁：
　　
5 i2 B5 F  _% e　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
　　
5 S# j; m- Y9 D6 i　　(2)温度继电器幅差太小;
　　
　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
' k5 R7 h' t! r" j# {" B2 i　　
: a: m3 [% m& I# c( q# z　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
2 u+ d6 w- Y1 k　　
9 _" J* v/ }! {4 o7 r　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
1 D" R3 k% {* z8 T2 M8 }4 c　　
　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
　　
" R- R/ e# C* i3 G/ I* b　　(3)曲轴箱油太少;
! |. ]  D* B6 z9 K# u8 F) z　　
　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
　　
　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
　　
! @7 p; U4 H: h4 I　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
　　
/ y! c+ F: Z  L, \+ ~% c　　(7)油压表阀未打开。
+ S+ w) V2 ^- `　　
　　4、油压过高
# r  Q5 X" e! b: p% X　　
　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
* `- S7 L" v3 E! `$ J; @　　
　　(2)油路系统内部堵塞;
　　
　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
　　
　　5、油泵不上压
　　
/ x# T+ S6 \/ O; U% {- d4 ^　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
　　
0 S1 _( ]4 s& |　　(2)油压表不准，指针失灵;
  t" ?4 k9 I# |  [　　
　　(3)油泵部件检验后装配不当。
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, x: G! b" X0 n" }' }　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
4 J" Q1 L! a' t; {, O* i　　
8 G, O8 q3 K* X, r　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
7 B+ X6 n" y" h" K7 P　　
　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
　　
　　7、油温过高
- w9 x3 P! B+ ?; R0 j3 T　　
　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
7 w: e& f4 u+ q　　
　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
* Y1 |. e0 E6 d, b3 W　　
5 ?: K0 Q, o: Z2 V! J3 S　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
　　
　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
' l- V0 |" |3 i　　
　　(5)吸、排汽温度过高。
- D# t. _- ]: k, A) N2 f4 }% l　　
. b- ^+ c! h% `. t$ S- N" K　　8、油压不稳定
1 b5 B, p# {' ]　　
! G4 t, F1 j0 I1 E% g　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
　　
- C. j7 Q& ?0 j) f! }7 U, N　　(2)油路不畅通。
　　
　　9、压缩机耗油量过大
' E5 q7 h" C& P3 ]9 o$ U　　
　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
　　
　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
9 Q" J/ M2 C# i, Z/ T1 \　　
% s6 B' X1 v. h5 Y, B　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
　　
　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
　　
/ m3 ]' w: i) w6 Y1 M　　(5)曲轴箱油面过高;
, r$ \3 `! l3 _0 C2 }4 P　　
　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
　　
. @% c1 D7 h- [8 C1 z( x: {　　10、曲轴箱压力升高
1 Z) V2 @5 s, ~: L  n& a. N　　
　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
$ H* v8 X% y/ z9 z　　
- c, T8 a) M- |# x, i) T, m9 C　　(2)排汽阀片封闭不严;
6 b1 l9 f# R- p' {+ L$ v　　
　　(3)缸套与机体密封面漏气;
　　
: o+ W: O* c( ?5 q+ U+ S( V$ V  L0 n　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
　　
0 i6 z" s6 L$ i2 E1 B2 B, |　　11、能量调节机构失灵
　　
5 ]. B5 l* e, o- }3 V　　(1)油压过低;
, p0 w; m2 W) l$ p2 j0 C1 L4 j0 p  N　　
　　(2)油管堵塞;
　　
( Q0 s7 p/ @7 ~6 ?3 u! C! z6 J　　(3)油活塞管住;
　　
/ N2 o9 P9 k! `　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
9 q2 i5 C1 |3 f* T　　
　　(5)油分配阀装配不当。
: S1 I: H6 a' V　　
% L/ h& F1 l3 b4 ^4 I  R% k7 \& h　　12、排汽温度过高
　　
3 c( j  k& c& q　　(1)冷凝压力太高;
　　
　　(2)回汽压力太低;
　　
, t- ]( j3 f8 H　　(3)回汽过热;
　　
& R$ ?$ j3 m+ H' m7 y% A" d　　(4)活塞上死点余隙过大;
$ ]' D; o* v! B1 a% D　　
　　(5)缸盖冷却水量不足。
　　
　　13、回汽过热度过高
　　
　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
　　
2 `# L* y3 J! x7 H7 h/ G, a+ `　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
　　
* H8 y. h/ ?" v: e　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
　　
　　14、排汽温度过低
0 S* S( |9 w9 ^/ V　　
: i# n0 W4 i) N6 h3 N　　(1)压缩机湿冲程;
* V( G" F# |, T' Z* X　　
$ [3 L1 w! K& Q; ~. s2 B4 P) ^3 e　　(2)中冷器供液过多。
　　
& V8 }: y( j7 i　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
　　
+ c: t+ _- e4 i! \　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
$ h) a0 H. K7 {+ T$ @/ ~　　
! K9 g  b  Y$ [8 a　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
　　
　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
　　
4 ?9 p, q$ g% P( {　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
; Z; k% Z# Q  q3 k6 p　　
　　(5)吸汽过滤器堵塞;
　　
- r2 G% n+ \9 ?9 ^" Z　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
　　
) E7 [8 D' e2 V: U6 k  o3 K　　(7)回汽管太细。
  U( v+ L0 B  u/ b7 C7 E; o　　
　　16、压力表指针跳动急烈
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　　(1)系统内有空气;
　　
2 @1 s( ~! c3 r& J4 y* n% w　　(2)压力表指针松动;
　　
　　(3)表阀开启过大;
6 R4 j1 }& w' `7 w" y　　
　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
　　
" E3 m% b  b4 K( G+ ]0 ^　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
7 m2 G5 Z: u2 J　　
　　(2)排汽管道内局部堵塞;
　　
　　(3)排汽管道设计不公道。
+ p; {3 _  h* U" p　　
　　18、压缩机湿冲程
　　
　　(1)供液阀开启过大;
# N2 i! I) A3 L: }0 D7 W3 H　　
, @+ K0 u2 z3 S3 k+ |　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
　　
　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
6 c, V* d* {* J3 O# H　　
) }5 J1 ?; O& u' z# a! c, x9 ]　　19、汽缸中有敲击声
　　
6 Y6 x% \. N# F1 H7 ?# ]　　(1)活塞上死点余隙过小;
9 w/ `6 }) v% F# t　　
　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
　　
# J9 d9 V3 V) C2 k　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
  \' \% \0 A9 A& E. X1 i" M  p　　
2 Q) [, _2 d0 M$ P　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
/ M. b! U2 U: }　　
% h! V5 e9 D0 ?7 _) b# D7 o　　(6)润滑油过多或不干净;
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　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
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) ^7 S/ c' _4 q0 }1 }- P　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
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. B# r+ g+ Q8 B, \　　20、曲轴箱有敲击声
　　
　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
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　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
　　
　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
　　21、汽缸拉毛
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　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
& m) |: W5 W9 I9 ]　　
# q! \, e9 |' h: S7 f+ A　　(2)吸汽中含有杂质;
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　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
　　
　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
　　
　　22、轴封漏油严重
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　　(1)装配不良;
2 P- y, S: y, e# |4 O& e+ W' m4 ?　　
  `( Z0 o" |( t+ ]3 E　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
　　
　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
　　(4)轴封弹簧力减弱;
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　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
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' u! v" t  b$ M0 `- {4 R6 ~　　(6)曲轴箱压力过高。
! W/ n. s, E( p9 }  a! h6 I　　
; D% r2 K! ^! u9 M4 F　　23、轴封油温过高