活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。

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　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
　　
　　l、压缩机不能正常启动运行
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$ w4 G4 S0 F0 w& K2 h1 o　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
; Q2 _. B. e1 U　　
　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
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　　(3)能量调节机构失灵;
　　
　　(4)温度控制器失调或发生故障;
　　
& z$ T7 m5 g; l$ w: [　　(5)压力继电器失灵。
　　
　　2、压缩机启动、停机频繁：
　　
　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
　　
　　(2)温度继电器幅差太小;
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　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
　　
　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
　　
% b% ^& |2 D" [2 s5 x6 E　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
　　
1 O' q" B9 H. n8 t1 {　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
! c- a8 Q& Z0 W6 ^　　
; {0 E4 D4 p+ z6 l: `/ x+ i2 g　　(3)曲轴箱油太少;
　　
" O$ D6 b# h4 z0 f# k! a　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
  ~$ S+ Q, b! _2 {4 P$ J　　
　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
+ n/ c5 u) w# B6 I: J0 p5 p: X; v% _　　
, D/ n/ j+ h' D* i( f' d+ r  a　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
　　
0 G1 b& U+ L! [( e- E7 {　　(7)油压表阀未打开。
　　
# y" E2 c2 ~: T) S　　4、油压过高
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　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
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& o" |2 k* U7 M& ~* f% M　　(2)油路系统内部堵塞;
& B) e+ e% S: N* T' A" B% @. O　　
- \+ S+ z0 ^. d$ u! J8 P0 F$ O　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
# K1 E; v  K* h3 J5 o4 e　　
5 y% @* H. h4 c$ ~　　5、油泵不上压
　　
　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
　　
1 Y% S( i2 B7 q9 I; F( r　　(2)油压表不准，指针失灵;
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7 H; P9 t. ~$ [& G% `9 S0 Z2 u　　(3)油泵部件检验后装配不当。
5 M4 O) d: Z4 Q/ I! v9 u　　
　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
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　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
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　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
　　
　　7、油温过高
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　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
　　
8 c2 Z; Y# [+ Z　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
　　
0 W/ I1 J9 {2 l1 U* `4 g　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
　　
% G) g: z) V# a, q1 x　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
　　
　　(5)吸、排汽温度过高。
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- P: z% r6 [2 D! F3 ^7 o4 p6 W# c　　8、油压不稳定
　　
  m- [7 `( r& J/ E3 M+ l　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
0 ~9 k( z4 t$ ~0 q( E7 J　　
　　(2)油路不畅通。
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　　9、压缩机耗油量过大
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, f' B* I, _- b/ n6 \8 V! S' h　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
6 `+ Y/ Q1 C6 O& E' k1 I　　
  q. k- o0 Z/ O　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
　　
　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
　　
　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
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9 y) m& K8 U: @! V　　(5)曲轴箱油面过高;
2 F' g7 h0 R; j9 {8 f7 \. Z+ J　　
　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
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　　10、曲轴箱压力升高
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3 c# c6 ?2 |  {- z; H7 N9 [　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
　　
; x* \, C3 W* ~" U5 a% e　　(2)排汽阀片封闭不严;
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3 r3 ]. j2 A! E　　(3)缸套与机体密封面漏气;
　　
　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
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　　11、能量调节机构失灵
　　
　　(1)油压过低;
　　
0 U8 F8 M! }) O7 U, R0 I* q! S; I/ Q　　(2)油管堵塞;
　　
　　(3)油活塞管住;
　　
: b: y* n6 S# E6 f5 `/ A　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
　　
　　(5)油分配阀装配不当。
　　
　　12、排汽温度过高
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　　(1)冷凝压力太高;
　　
　　(2)回汽压力太低;
　　
　　(3)回汽过热;
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: }" B) M4 w; x4 _: \0 Y　　(4)活塞上死点余隙过大;
　　
　　(5)缸盖冷却水量不足。
　　
　　13、回汽过热度过高
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　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
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2 {* `( }3 N% S. h　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
　　
2 K8 K8 Z# y# I　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
　　
　　14、排汽温度过低
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0 O* R/ C) N! J# w4 n　　(1)压缩机湿冲程;
0 a7 l  x9 f1 Y) i# C7 l　　
3 e6 b1 a6 h3 v8 O% U( e6 ]. z0 I　　(2)中冷器供液过多。
- ~( k! {$ o! m% l, W　　
　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
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　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
　　
. \/ }! E9 M3 l- o2 j. r　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
　　
% S% L4 _4 [3 |* }# f# N　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
　　
　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
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　　(5)吸汽过滤器堵塞;
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7 H; H, _9 ~- v/ T1 t　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
& a! I6 V$ g1 |: G/ g5 ^　　
( }; h1 e  i. q' c5 ]; M　　(7)回汽管太细。
　　
　　16、压力表指针跳动急烈
　　
　　(1)系统内有空气;
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　　(2)压力表指针松动;
　　
　　(3)表阀开启过大;
- _, m& T, H6 Z$ @7 z　　
* M* q0 g& B" v6 K' c4 v0 s　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
　　
　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
　　
: r$ E% a9 `* j  u9 M　　(2)排汽管道内局部堵塞;
: w$ ^$ `( [& o% u; ~1 D　　
1 Y  v& S' r. b. f* S& S7 M　　(3)排汽管道设计不公道。
　　
0 O' x2 W2 |" n( G9 o0 z! x! J　　18、压缩机湿冲程
　　
4 O, i& Q2 p* f7 ?3 |# P8 A　　(1)供液阀开启过大;
3 j$ t; m# I: E  i6 G0 Y' u1 Z3 F  ?　　
  a# _8 \" c  C4 Q　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
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　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
　　
, r2 k: [' b1 v* w% C! S& W　　19、汽缸中有敲击声
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　　(1)活塞上死点余隙过小;
　　
: V  v, t, q7 z% |　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
　　
　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
　　
　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
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　　(6)润滑油过多或不干净;
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　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
6 L- c, j# ^) p　　
　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
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  m( T8 |5 \' A. c. G　　20、曲轴箱有敲击声
　　
　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
　　
　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
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1 U4 ~- C0 n1 H: R, p4 p　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
　　21、汽缸拉毛
　　
& c; l, D6 O7 |" M5 z　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
　　
7 _7 i9 V3 X; J　　(2)吸汽中含有杂质;
　　
# D1 U) L% G1 b. X( [* O6 Q　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
　　
　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
0 \7 ?% z, m: M! {2 K( B. n7 i　　
2 h; b# p; @- J' U: u( E7 u: i　　22、轴封漏油严重
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　　(1)装配不良;
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& A9 u+ w0 U, P& R+ d; i! `　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
　　
　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
# T$ F% T0 O9 ?$ v　　(4)轴封弹簧力减弱;
　　
　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
1 u  w: n/ u" H0 ^+ n% y* G6 w　　
9 @; ~+ P+ S1 {2 K7 ^/ F　　(6)曲轴箱压力过高。
　　
　　23、轴封油温过高