活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
2 Y3 a7 I) w6 d/ s7 R5 M2 w
0 M. j) @5 o) \# n8 [　　
1 a0 M4 Q/ O$ a5 f　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
, t( U; }$ R- I$ Z1 F  |　　
7 p) s- [# l: a% g' E+ o　　l、压缩机不能正常启动运行
+ C1 x% X% K5 y# R　　
3 Z0 o; T7 V# W　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
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　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
　　
( |  K" U1 H5 d2 E　　(3)能量调节机构失灵;
- }2 O5 W' U' ?0 ~7 U* D+ v　　
　　(4)温度控制器失调或发生故障;
+ W% ]* E+ Z' o, q* Y7 l　　
" Q2 V) g5 ]+ h　　(5)压力继电器失灵。
　　
2 q& o2 ~2 X: Z# k0 H' k1 E: z　　2、压缩机启动、停机频繁：
　　
　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
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7 d. M) ~; g1 o% r- p8 a3 Z+ j8 S　　(2)温度继电器幅差太小;
　　
5 H4 S+ J( E. L! ]　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
+ {4 {$ L9 s8 c. o9 v$ k　　
. l- t- J' T$ g% v2 _  Y　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
5 z/ F" p; R2 n! \; p　　
# a0 m. Q& [& Y' }. A( c' |$ T　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
9 W- T* [4 R/ [/ p& o8 a　　
　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
　　
　　(3)曲轴箱油太少;
　　
　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
3 R4 a! C5 ~5 k9 N, q* P, b　　
7 E* a, V+ [: ~8 g8 S- X! J　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
　　
7 I% ^1 ?9 A$ M+ {7 C+ v& H9 U　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
, f# C0 u8 T6 T- s6 ?: C　　
　　(7)油压表阀未打开。
  T; l& }* t+ Z# G) d$ A, e　　
4 J9 h: c2 o. `　　4、油压过高
　　
0 D' r# |, b' I" T8 t) N8 n" q/ g　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
　　
　　(2)油路系统内部堵塞;
7 z! u4 w5 m. x3 J, L　　
　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
- g- U! U: e" n: i　　
6 {0 [. r8 ~+ F& P" m# n. R$ x　　5、油泵不上压
  |# p" K* x. r% |　　
　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
　　
" [; ~9 h% W  e$ D% `　　(2)油压表不准，指针失灵;
3 K8 x; o, {+ t/ X　　
　　(3)油泵部件检验后装配不当。
　　
0 V- J: u; X+ r2 [　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
　　
1 k6 b% b- a% `: Y! S$ b　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
　　
　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
6 q  ?/ }4 ?$ {  f2 H6 x+ p　　
0 X' N0 n7 N& n6 ]( ^, F　　7、油温过高
　　
( c$ F' p8 b) T　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
　　
　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
　　
4 {+ L2 B& |( m2 v& A　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
/ {2 k0 t; x2 B. h& _$ n9 ~. v　　
) q' b% [" l" p' \1 B# o　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
- P$ `( i  C0 o! Q# W　　
　　(5)吸、排汽温度过高。
3 A+ o, A, A, J7 p" S0 Y0 n　　
　　8、油压不稳定
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　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
8 Z2 J: Z) q3 N( G2 g　　
. C- w& V$ O. |6 F　　(2)油路不畅通。
　　
3 _% b1 ]4 l- K7 ~& e　　9、压缩机耗油量过大
# M8 D% \" Q' W9 n9 A　　
　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
　　
　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
　　
　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
　　
9 P$ i3 \5 V$ Z7 S% X3 {7 n  _　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
　　
　　(5)曲轴箱油面过高;
. v8 S- m$ h: S9 \4 {, [( u　　
4 D) e! [( j+ l2 n　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
　　
　　10、曲轴箱压力升高
　　
　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
　　
% y7 H; K1 O/ h1 E7 |　　(2)排汽阀片封闭不严;
) Z. z5 `" N& a$ `0 }% p( t　　
( J! g  S4 p5 D: d　　(3)缸套与机体密封面漏气;
　　
　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
　　
/ I5 P6 Y3 u$ f1 ?2 J: @　　11、能量调节机构失灵
: E+ Q  h+ ~' H0 D! Z: [3 b　　
　　(1)油压过低;
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3 k' P# a; B! @/ p3 M; G　　(2)油管堵塞;
　　
　　(3)油活塞管住;
4 E/ H' O7 u+ t9 ^　　
　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
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　　(5)油分配阀装配不当。
　　
　　12、排汽温度过高
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1 \- ]! t& I2 k1 h　　(1)冷凝压力太高;
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　　(2)回汽压力太低;
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　　(3)回汽过热;
　　
1 a8 U+ S% n8 h) n; j, A$ N/ i　　(4)活塞上死点余隙过大;
( q7 }# K4 F' [! z! m  Z% v　　
2 N1 a1 W" U! n　　(5)缸盖冷却水量不足。
, k* [1 Z6 S# ?( c) i　　
7 R  }. {& S; g% `& z1 Y　　13、回汽过热度过高
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　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
; x9 M; C* S  T* \; Q" ~* R! Q　　
　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
　　
7 k/ }  u$ \# L% z　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
4 P7 f4 r4 W- d8 V4 N　　
& W  Q% G+ D: @　　14、排汽温度过低
1 @: u5 ?' ]9 F- z( \& K　　
" N% q+ i# e( j* N　　(1)压缩机湿冲程;
　　
　　(2)中冷器供液过多。
　　
% T  i: N8 H, V( \　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
' g9 Y0 j7 }; {. {& V7 \　　
# }/ \3 s( \4 t& [　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
2 W+ U. H6 D8 n4 `& y　　
2 _9 P3 B% [$ u　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
　　
6 \8 {6 j5 r/ C: |, n& U3 i# B) F　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
: Q. {6 H3 K5 ~8 c$ }) |　　
9 q! s/ Z  Q+ P2 p3 z　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
8 m6 @4 r. Y1 b) W4 z+ C4 a　　
; ]" T! h- n2 x( E  r7 a8 t% C% A, ]　　(5)吸汽过滤器堵塞;
　　
2 i! c! |* H$ Q　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
　　
& x4 m* M, Y* _! W" u, B　　(7)回汽管太细。
　　
　　16、压力表指针跳动急烈
　　
　　(1)系统内有空气;
0 h! P* j5 [  b+ e# U# E+ i& S　　
　　(2)压力表指针松动;
　　
　　(3)表阀开启过大;
　　
　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
/ T2 [) W9 u+ C: @　　
0 i: O% n) ]+ t" F( A" t, e5 n: M　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
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5 `* G+ J2 q5 l　　(2)排汽管道内局部堵塞;
; p4 `$ h  n! n% c　　
' k/ i: G3 a- H% y7 k　　(3)排汽管道设计不公道。
　　
+ E# I8 Z. d0 T/ L　　18、压缩机湿冲程
　　
% y. B% P8 {! ]4 P& i　　(1)供液阀开启过大;
　　
　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
) ^0 ]" f- P+ S! K8 @6 M　　
! t7 {" F0 T) {1 M) X% S　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
　　
* C4 o% R9 P7 w( o3 p　　19、汽缸中有敲击声
　　
' |! \$ D& s" D  V: j! p　　(1)活塞上死点余隙过小;
  Y3 b+ p/ a+ N5 U, f6 I, D　　
- T+ f$ ]$ B/ x8 |* E2 ~　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
　　
+ ^5 D" M3 k( _9 q+ T8 n　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
　　
6 b0 f! P  l1 u' C' G3 Q　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
　　
　　(6)润滑油过多或不干净;
　　
　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
! v1 N6 c$ ~, Z; y　　
　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
　　
　　20、曲轴箱有敲击声
& i! H( L% A: r# |8 M5 L8 s　　
! D: j8 e$ E" O- k( v# o" o; Z　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
　　
( p& w3 \  H; H- c- g　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
　　
/ p; G8 u) P: I. m5 M0 q　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
' D/ @2 }# W! I. K6 H/ z9 |4 i# z　　21、汽缸拉毛
　　
　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
# D- H# G! f) n+ Z- d; [3 z* D　　
　　(2)吸汽中含有杂质;
　　
　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
　　
. I& l2 t( p7 h( ~" f　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
　　
　　22、轴封漏油严重
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　　(1)装配不良;
　　
# m; o% k& v& I% Z4 l0 G　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
　　
4 p6 E3 ]" }# R6 z: Y) V; u　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
5 J# C' d, z3 \! }: N7 ?/ z$ a6 E/ e　　(4)轴封弹簧力减弱;
% `8 c" x: W( Z2 I0 g' N/ J" G5 f　　
　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
　　
3 i, S" o/ Q' G, h" C　　(6)曲轴箱压力过高。
　　
3 f" W8 `# I: K: c* l1 G) c2 u　　23、轴封油温过高