活塞制冷压缩机故障种类及原因

Craoline1224

　　在活塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
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; H, |. l6 P, k! r! i. Y　　下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
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* b% u- f3 A9 l+ G- w" j　　l、压缩机不能正常启动运行
　　
0 f- Z0 j( U) {2 n/ Y1 r　　(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
　　
　　(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
　　
　　(3)能量调节机构失灵;
　　
# ^" l% b  y) H; N& f! R　　(4)温度控制器失调或发生故障;
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) r5 s) ~1 D) r9 k8 |　　(5)压力继电器失灵。
3 n" r" {2 k. }( L" D0 j. y/ O. S　　
. O: V8 E# _/ N  F9 l# F　　2、压缩机启动、停机频繁：
6 d' m& v2 d, S- w, v% I6 P　　
　　(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
　　
; S' U) G" H0 |) D( n2 s& V　　(2)温度继电器幅差太小;
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　　(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
　　
0 W& z" [6 h6 G. g4 x; n. Z! S　　3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
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　　(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
　　
　　(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
* L$ L2 S* J  V/ X  Y. C# Q0 E# `　　
" t5 C. f9 y+ H7 t1 V　　(3)曲轴箱油太少;
0 g0 u, r8 D/ f, |　　
- S. D6 x' b& E: z1 P5 ?　　(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
　　
　　(5)油泵严重摩损，间隙过大;
　　
　　(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
　　
　　(7)油压表阀未打开。
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　　4、油压过高
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& ]" f+ x, \! X2 R- ^+ _- S/ W　　(1)油压调节阀未开或开启太小;
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　　(2)油路系统内部堵塞;
　　
, E1 W3 A9 [; p1 t$ E/ \% a7 ^$ `　　(3)油压调节阀阀芯卡住。
　　
　　5、油泵不上压
　　
　　(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
　　
　　(2)油压表不准，指针失灵;
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　　(3)油泵部件检验后装配不当。
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& t+ y- j' ?' u( ~　　6、曲轴箱中润滑油起泡沫
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& c: ~3 o% q8 S  V4 b2 Q2 u' X　　(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
　　
3 g7 c8 y# P1 o　　(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
2 z- `% c. _. E9 S3 `　　
　　7、油温过高
　　
　　(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
　　
　　(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
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. O0 v" h% x  Z　　(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
　　
  [: F7 K4 r; y7 G　　(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
　　
　　(5)吸、排汽温度过高。
　　
. n, i# i7 I# w% y: Y- [: D* J" q　　8、油压不稳定
　　
　　(1)油泵吸进有泡沫的油;
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　　(2)油路不畅通。
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9 M5 N% C' v# s' ?% V3 ]　　9、压缩机耗油量过大
　　
, h2 n8 u: q' T* h" u: m% ~. E　　(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
6 D! t7 q5 Y3 ^　　
　　(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
　　
　　(3)活塞与汽缸间隙过大;
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5 }" _- Z, |2 m　　(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
　　
! t% ~" J; ?# g. ~  D0 i　　(5)曲轴箱油面过高;
　　
　　(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
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　　10、曲轴箱压力升高
　　
' y" s' j+ H6 n: J1 J　　(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
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　　(2)排汽阀片封闭不严;
　　
. ^, T! ~: B! E* T3 k, \, d* w　　(3)缸套与机体密封面漏气;
　　
  q  b# w9 V6 m2 _5 p1 |　　(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
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% o( _: h" b# [* Z5 @+ U　　11、能量调节机构失灵
　　
　　(1)油压过低;
' L% `7 z3 v1 I: w# J8 r　　
3 F0 q( _( v* I) l　　(2)油管堵塞;
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. d. x! v+ Y# C/ S/ o5 @. r. ?　　(3)油活塞管住;
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' C$ W: n5 I' \2 L! E1 `　　(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
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　　(5)油分配阀装配不当。
　　
　　12、排汽温度过高
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　　(1)冷凝压力太高;
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1 m2 M1 N: S0 q. \4 w　　(2)回汽压力太低;
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　　(3)回汽过热;
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　　(4)活塞上死点余隙过大;
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" Y$ |; l% s" n; |! M- ]+ Z# v8 N/ j3 @　　(5)缸盖冷却水量不足。
( |: R; C# |( T* f2 s5 M  T$ s　　
" N  l/ _+ x: j4 @4 A　　13、回汽过热度过高
　　
9 m3 {7 |& e. k) W. N" a; p8 }+ }　　(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
　　
5 w) I: S  X- b　　(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
+ Q3 o5 X; t. x+ k! T　　
　　(3)吸汽阀片漏气或破裂。
+ b+ w2 s3 y/ P　　
　　14、排汽温度过低
　　
; q  L5 X* j% c9 `5 s- g6 x　　(1)压缩机湿冲程;
: I( B) w1 g* l" W2 Q5 X　　
! f) d2 ?  X9 [2 g, Q5 e. U! n& v　　(2)中冷器供液过多。
　　
5 s/ k0 S& [2 d; S7 n　　15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
1 o% ^  W: |7 ^7 D. g4 G　　
　　(1)供液阀开启太小，供液不足，因而蒸发压力下降;
: C, }: \0 n  y$ S　　
* K( G" l* ^; N8 ~  y; |! K　　(2)吸汽管路中阀门未全开;
4 u  @5 g. S3 v+ a/ G5 T　　
6 Z: W7 e( ~2 G* G　　(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
6 _) R9 }4 d- M　　
8 _/ d1 m2 }# `/ n　　(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
7 n' r; d& S9 g: P+ y. e　　
# C0 V' f" ?/ f0 o9 F　　(5)吸汽过滤器堵塞;
$ H( t* s. |: `2 k$ T: X　　
　　(6)回汽管路有“液囊”现象;
  Y" t1 s8 L# u6 K1 R　　
　　(7)回汽管太细。
　　
! E# A$ P; M" P) Z( L5 `: L6 @　　16、压力表指针跳动急烈
　　
　　(1)系统内有空气;
　　
& v$ g" @0 k6 l: L　　(2)压力表指针松动;
　　
5 q9 x! @0 C# H/ O　　(3)表阀开启过大;
　　
7 v  _& W- a3 c　　17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
　　
9 C! x. Y5 j. ~1 ?) k- f　　(1)排汽管道中的阀门未全开;
. U. m* G. P, q+ ?) `7 l1 O8 u　　
　　(2)排汽管道内局部堵塞;
" ^6 ~& }9 E+ @9 N　　
　　(3)排汽管道设计不公道。
　　
, z) M4 b& e; [: g% W5 z! `$ f0 ~　　18、压缩机湿冲程
) o( \, A$ k" r# Z+ w　　
& M! f3 t5 }( ^* p' v/ W　　(1)供液阀开启过大;
- O4 D" E8 J% e' v. U7 X2 s　　
　　(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
　　
. G3 Q8 }6 v6 u( m" r6 o5 y1 |　　(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
　　
& I/ `; ^( w% S# M2 E$ V3 J6 O　　19、汽缸中有敲击声
　　
* I# \* Z' {5 ^1 F; A　　(1)活塞上死点余隙过小;
　　
* ^! T$ g* f. h. ^9 |0 d; Q6 Y/ K" i　　(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
　　
　　(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
　　
　　(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
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5 d7 a) ?# x+ r3 K+ C4 k　　(5)活塞与汽缸间隙过大;
  y% }7 o1 d# r( r9 `) z7 {5 U　　
　　(6)润滑油过多或不干净;
: f3 G. L# ?: Z* B% E　　
1 U) Z) S. m/ n3 N  ?) N/ |! X　　(7)阀片断裂掉进汽缸中;
' L: }7 b' I. Z　　
　　(8)液氨冲进汽缸产生液击。
7 W! d; p# _, W( @" s4 g: q8 o2 A　　
0 V4 ^. W. {$ A& ~4 ]) b; E　　20、曲轴箱有敲击声
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4 j3 e+ k# Y( b0 I　　(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
　　
　　(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
5 W6 y' P6 J( q/ I4 M# y- S. t, G　　
, u1 p0 ^1 f2 S3 |　　(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
　　
　　21、汽缸拉毛
　　
　　(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
+ J6 A  z6 c4 j+ H& }　　
　　(2)吸汽中含有杂质;
　　
　　(3)润滑油粘度太低或有杂质;
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　　(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
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　　22、轴封漏油严重
　　
  P: F! a# \+ x5 @, Y　　(1)装配不良;
　　
　　(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
( K& n* R$ W, i" m　　
　　(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
　　
　　(4)轴封弹簧力减弱;
　　
  g1 s; I3 d7 N. b# \% E　　(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
　　
　　(6)曲轴箱压力过高。
　　
　　23、轴封油温过高