离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

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试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
§1选择试车介质、试车时间
5 ?' d' Z7 r9 I! Z1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。
% Q1 a# z* L; l

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! P6 _! g0 j" [9 C( D: K% F
! w# i# m4 z% [' u, }9 h9 g. W1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
§2试车具备条件
3 E3 Y* O3 ~1 ]9 l8 O9 D  k5 H1、
* ^3 b5 A" D: l0 b. ]2 y, h离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；
6 `, O# W  O: \! U% ^) V  G2、
# R/ o- I, Z3 v  U, K离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
0 P2 W' A+ ^# B8 ?8 h: u% f4 g3、
对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；
1 Z+ K/ Q/ t: s# G( M4、
8 B: R4 s; A6 b: n7 l' Z内部机件无损，质量符合要求；
* Z, L1 t' n: f; t5、
离心式压缩机技术资料齐全准确；
! R( y: H( E( z5 L6、
  h5 t% \; ?% h1 b) [安全附件校验合格，齐全完整；
1 `# v; ~9 r( W+ J' j! {: {7、
试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
, h; g# \0 S4 g3 _5 ^8、
全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
§3试车前检查项目
$ c4 ]4 T! P, @, _2 g3.1空负荷试车前检查项目：
1、
; p* u% x7 a  j启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；
! u  U6 S7 R2 F& B5 ^2 n2、
1 }/ n% ^+ K4 L% L: A0 H4 x检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；
3、
检查放空阀是否打开；
4、
检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；
% T8 d' l! T' C5、
检查各供油点漏油情况。

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3.2负荷试车前检查项目：
* s6 ]) [" b$ r9 T1 {- e( f) s1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
/ h4 d5 x. k6 ?& @3 N* {2、试车冷凝冷却系统达到正常；
5 X; L# [1 m8 W$ r7 ~( W) t3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
0.15MPa。油温保持20～30℃；
4、讨论油压降低自动保护；
4 m+ U6 t/ o7 t: v! N! B/ M/ d5、检查盘车应无摩刮现象；
6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
7、检查各供油点漏油情况；
8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
' _3 a8 r7 Z  Z4 ~" r9 d2 {( {§4试车步骤
# J; M8 j& i. R4 B2 U9 p( K7 t1 _4.1空负荷试车步骤：
压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行：
/ W  ?+ k. b9 d* Z& c3 ~" [2 T1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
" V' Y+ |5 v8 t1 V! i$ \2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
4、连续运转8小时，全面进入检查。
4.2负荷试车步骤：
; o% {0 y" ^- }& V- b   负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
7 ]1 D/ B4 {& O: r0 @! m   加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
   从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
) X$ a: {2 q8 q! X5 o( b, k   当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
0 R6 ^6 m1 h; P) @) B0 ]§5试车操作要点
5.1操作过程要点：
# q  F# r3 F4 ~& y1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
& i2 }; q& k. L0 H" ]& P/ p, B: ^* e2、压缩机运转中严禁任何修理工作；
3、冬季试车应采取防冻措施；
' \* \1 o$ ~6 S$ `- n# B4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
" @5 M+ L: Q6 |, T  o4 O( n5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
" B6 |. a% U- e/ W6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题；
10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
: |# f! n  W( o5.2停车要点
$ O' {4 c; e6 R, S5.2.1正常停车
6 h9 k$ L; E$ r" z; Z, D正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
  n6 z- V( {$ C6 H- u- G2、关闭吸入节流门；
' r. u  P, ^! d' F3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
# `& N1 Q, L( g& H  a" H% \4、经过30分钟后关闭辅助油泵；
) v: B: U) @/ n4 w3 I5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
; }  w# }7 V8 @* s" x! D2 T7 Q6、切断电源。
5.2.2非正常停车
4 g9 G0 h$ ]3 w, d% d  1、关闭电动机；
& P4 O* B! z: F　2、迅速打开放空阀；
　3、关闭吸入节流门；
, X% O. }; T* E$ D: d6 ^& i　4、按正常停车处理。
5 j" p! j1 S5 ?4 ^1 u1 {5 }, m§6试车检查项目
" {, S5 r, L4 C1 }- C% }6.1空负荷试车检查项目：
& v/ X8 H% s& k0 G7 w( o4 I1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；
2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定；　　3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
+ A3 `/ H8 x1 H! Q3 y( m4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
6 r3 w9 K6 U' @3 }" F" H6.2负荷试车检查项目：
1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
( z1 T2 L+ c5 ?4 r5 ?3、用压钻法检查轴承间隙；
8 O7 m2 a& L" c/ M& T/ u  b! h4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
5、检查联轴器定心情况；
# B3 x1 K6 [9 O% F0 W6、检查所有连接的零部件是否牢固；
7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
2 D$ Z6 z! \0 N! `$ i% u% c$ {8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
1 @* T+ D8 s- T9、更换润滑油等。
' o; I2 H/ V: o. b' m! ^9 c§7试车安全措施
    安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生：
1、
+ Q- |) ]/ ^, R) S% z1 ^7 w8 ~对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；
2、
8 L5 w( b/ n% t1 y, O: A5 E, M提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
3、
对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
+ {  E6 r) W  B: r) r; U4、
2 c* N" T8 R* U. P0 v在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
§8异常现象及故障处理
% u- \& j! |, {0 t: ~% D异常现象
. C& p1 P4 S7 g+ z产生原因
故障处理
5 ?( o% H4 f: a% V/ s$ j7 D  A8 s; s振动大
机组找正不好
1 d/ \& O+ V8 k转子动平衡破坏
7 _6 I% \4 |& L9 e转子轴弯曲
喘振
转子发生摩擦
轴瓦没有压紧
9 X  ]4 P4 [5 z; B3 h: ]( K重新找正
清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
% ?5 z$ w' d, D( P# T, X校直或换轴
3 Q  s. v, H8 M. ?: j9 I加大吸入量，加大反喘振振循环量
' H: ~: |3 n( N0 e8 K停车检查
调整轴瓦压紧力
7 {. o& ?4 B/ }# n9 X# `" w+ l轴瓦温度高
, o+ f* H) n) S8 D) i  O& F油管不串通，过滤网堵瓦入口
& q% x( Z+ w$ V4 n4 B流孔板孔径小
5 n4 R' A( N( D% y7 n# @润滑油带水
轴瓦间隙小
检查、清洗、加大给油量
% p( v% o, f6 p/ n3 m3 ^* K7 c检查流孔板、扩孔
8 _+ S* b. o/ _' r0 [3 D3 u, F( f脱水或换油
调整轴瓦间隙
4 z. b6 E! R/ p( ?6 \供油压力降低
油进口过滤网或管口堵塞
1 z3 _2 L  U0 T3 I% Y8 k油系统管理线漏油
油压调节阀失灵
油箱油位低
5 A: g" T6 ^6 R$ A$ ]7 ]清洗、更换滤芯
检查、清除漏点
- }& @& d3 ^! W$ r: `检查原因，及时修复
补油
压缩机出口压力低、流量减小
/ ^3 ^6 D5 A0 Z1 A% L# a入口堵塞，进气压力低
" T6 V4 f& P: m气体出口有放空漏气现象
' K4 j! y" r; i- E" p叶轮入口迷宫气封间隙过大
转速下降
通流量有问题
检查、清扫各段入口过滤网
检查出口管线、安全阀有无泄漏
检查、清理叶轮或导油器
; E+ v: r5 o$ F查明原因，保证供气参数
将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
低速喘振
管路中有大量**凝缩油出现
6 h8 Z0 j6 l7 C, z$ b各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
9 K- T; B0 P! t9 ]7 {供油温度高
油冷却器结垢
冷却水流量低
$ T% z7 a5 m  W. H5 v9 L清洗油冷却器
调水压加大水量
壳体中分面漏气
密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
螺栓松动
停车揭盖，重新涂抹
拧紧螺栓
轴承温度过高，超过65℃
轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
& s4 D- _" ]0 l, c) W6 g冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
' b) ~% q% |+ S* r. b# W" p轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
7 g/ h3 V6 u& x3 @1 }轴衬与轴颈的间隙过小
1 [5 x3 O/ E6 g( n3 ~2 o( }  n5 A轴衬存油沟太小
& [; H- ?+ O' w1 C  Y5 s& I

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有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~

fenqing

最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
1 ]( \( X: K9 X! x5 R; H% S9 @9 J教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
而手册往往比较注重细节。针对性强