离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

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试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。
& M+ \' e3 n6 ?1 A压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。
5 M5 S3 }3 i5 p: j9 l§1选择试车介质、试车时间
1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。
1 v. ]* h  z* d. i

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; u% O2 G$ W% m& O9 X" Y: U. p
; ?4 P, T! G+ m% r& F$ a% Z1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。
负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
3 s4 v% j& v5 G# a9 C§2试车具备条件
1、
离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；
2、
离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录；
' x* F8 F2 i" i5 m3 `: _. p- C3、
. V, V/ H- S4 L  [/ n$ R对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净；
* j/ Z7 J- H0 l- j4、
* ~+ `' V) l% U5 ^( o. M2 @" A! S内部机件无损，质量符合要求；
5、
3 v  L) E" ]* e* J! A6 t6 p离心式压缩机技术资料齐全准确；
6、
+ [7 \6 Y- L, u) A: o9 b+ x* U安全附件校验合格，齐全完整；
" O) ]- L% ^/ j( H" o* y) `8 O7、
1 N) k* B. c9 S, |! V试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；
8、
/ P; m' P6 @* H6 o4 E& @$ D全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。
§3试车前检查项目
# j. P3 p5 T  P) y0 v* B3.1空负荷试车前检查项目：
1、
启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；
4 W, d8 t' k& j; [7 W2 P2、
检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置；
3、
" [9 y4 r! a& B1 u8 F! z" y检查放空阀是否打开；
4、
检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用；
- G/ `: w7 ]3 O7 E( ~5、
检查各供油点漏油情况。
) u+ \- Z0 [( i

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3.2负荷试车前检查项目：
6 {! v4 N4 o4 J! c% |9 h) d1 N1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；
2、试车冷凝冷却系统达到正常；
3、按润滑油管理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～
. [( _6 W+ ^4 E0.15MPa。油温保持20～30℃；
4、讨论油压降低自动保护；
6 D* g) e. \, a3 }& z9 c) K# M8 l5、检查盘车应无摩刮现象；
0 _: K& P- n$ N3 h. y6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求；
7、检查各供油点漏油情况；
8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。
' M- i! y. R9 @: w. I§4试车步骤
. ?; I( i. C9 z* a3 R! J. r4.1空负荷试车步骤：
# y8 S: w  C* k; ]2 z! X6 u压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行：
% d& Z! u! u; P4 D: ]- Y+ \1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况；
8 W! y" m! J1 x5 I7 g( y, B5 V2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；
3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；
7 ?; |6 C( [( g' L0 T7 Z4、连续运转8小时，全面进入检查。
4.2负荷试车步骤：
   负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：
1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象；
5 r8 \; ^! Y' S# p2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。
   加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。
   从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。
9 G8 s9 ^- a2 t% B2 a( t   当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。
5 Q) ^) `* u, {§5试车操作要点
5.1操作过程要点：
! P: a* {- `1 Y8 m1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动；
2、压缩机运转中严禁任何修理工作；
/ g( ^0 f: m% _: r3、冬季试车应采取防冻措施；
4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；
5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气；
6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门；
! z( o8 a8 N1 i% G( W, X$ u2 P5 W7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；
" A6 q4 \& R$ {1 y0 j1 K8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车；
9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题；
10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。
& i& h" Z5 d; \6 s4 x' q# c! h% A5.2停车要点
" N, m# ~# c( V0 R) s5.2.1正常停车
正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有：
1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀；
* N6 {  Y9 D5 E" j+ c+ ^1 m2、关闭吸入节流门；
0 |7 n5 ?; {# }& o+ |7 B3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑；
4、经过30分钟后关闭辅助油泵；
5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻；
6、切断电源。
- {+ l6 H/ d' x. G/ M3 u; D5.2.2非正常停车
$ f. N) }% u  G  1、关闭电动机；
　2、迅速打开放空阀；
( B; K  d; n( C* V, J' v5 O7 A  U' Y　3、关闭吸入节流门；
　4、按正常停车处理。
§6试车检查项目
6.1空负荷试车检查项目：
1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；
2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定；　　3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；
  W' |8 o3 Q8 _6 x4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常；
1 r  K: a, E; q4 ?( C) i( D" G5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。
8 ^- q: r6 ?. H8 _; z4 [6.2负荷试车检查项目：
) }9 C' T* C3 Y1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹；
2 D: R) s% \  Q2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤；
3、用压钻法检查轴承间隙；
4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况；
5、检查联轴器定心情况；
6、检查所有连接的零部件是否牢固；
+ K% }' e* Q) N& k* r  [6 ^! u7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷；
8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用；
, g! @! {0 F8 c9、更换润滑油等。
: H7 r) z& k" M1 V" B5 c# V& q! U§7试车安全措施
    安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。
试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。
0 V4 m" x) P8 W  C/ Z因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生：
* N$ y7 b' d2 P1、
对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；
2、
提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所；
3、
对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；
2 Y/ H* l# b$ I& m( p4、
( L2 J& p" O$ Y# e' h在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。
0 [, }7 T& [3 s/ K+ E§8异常现象及故障处理
异常现象
产生原因
故障处理
, N- _3 a* E3 u$ V, O0 U/ d振动大
机组找正不好
转子动平衡破坏
转子轴弯曲
3 i% Q7 r6 ^, D; e0 b/ b喘振
转子发生摩擦
' ], c( }1 k! S2 H$ P7 u轴瓦没有压紧
, \; z8 d5 j: ~" f# h重新找正
" X7 Y9 H. e- N0 w5 U清除叶轮内积炭，并重新找动平衡
校直或换轴
加大吸入量，加大反喘振振循环量
停车检查
# l1 _( s1 ?; N% a调整轴瓦压紧力
1 t8 L  s: E4 @/ G5 N0 E7 q轴瓦温度高
油管不串通，过滤网堵瓦入口
+ T% u& g% x' j% w# d" Z+ I流孔板孔径小
2 E( }* z( E' l润滑油带水
轴瓦间隙小
检查、清洗、加大给油量
' M2 i* n2 ]- c. ~+ t检查流孔板、扩孔
2 K' W; _$ h; W+ ]. a. V: u/ r( c脱水或换油
% h- ]( P7 N$ D6 e& y调整轴瓦间隙
1 u. P  f/ A0 T& f7 y% }' e- u9 L7 t供油压力降低
7 I  Y0 y1 w% U8 h  h: ~+ `# Q5 F5 b油进口过滤网或管口堵塞
油系统管理线漏油
( B9 S; @( S; P6 e油压调节阀失灵
油箱油位低
: h( l$ l$ _- S6 x* \0 b+ V清洗、更换滤芯
- V  `; {; F$ w" l2 \5 N+ w检查、清除漏点
检查原因，及时修复
补油
, A: x- g/ C, N& V  o8 R, ~( \" E$ f# J压缩机出口压力低、流量减小
, D* ]$ N) S% T) S& C6 Z入口堵塞，进气压力低
# \  e- h" @# U气体出口有放空漏气现象
叶轮入口迷宫气封间隙过大
. F8 k; I) I; @, S- [& \转速下降
$ F) a1 V$ e3 T通流量有问题
检查、清扫各段入口过滤网
1 h. A: {- d+ E' o检查出口管线、安全阀有无泄漏
检查、清理叶轮或导油器
, |3 |1 J3 M( _( }查明原因，保证供气参数
3 F+ m% S. A. S3 e- e4 ]* ^+ ?将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题
低速喘振
4 _3 ?& P. H1 D; s( I管路中有大量**凝缩油出现
各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区
/ c% w+ \8 z" {9 q: j: W# n) |$ W供油温度高
油冷却器结垢
7 J, ^3 l6 w# s$ v4 I" a* g冷却水流量低
清洗油冷却器
调水压加大水量
壳体中分面漏气
密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到
$ n$ n  y  y2 C# g' W/ E( `螺栓松动
8 U. E8 O* ^( u/ z停车揭盖，重新涂抹
, |5 U. W+ a- B) L+ _拧紧螺栓
7 x' I; F1 \0 o. {& R轴承温度过高，超过65℃
$ F! ^4 H# g9 J0 b, y& T5 c; S2 W轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足
8 G! T- l  H" m4 Z润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少
& `. v6 ^7 `% q& L! W# D) u冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
轴衬与轴颈的间隙过小
轴衬存油沟太小
- F# M3 I! H) {3 ]5 L2 M" n8 _- `! D

li307822537

有没有螺杆压缩机的测试方法和步骤啊！~

fenqing

最好你用什么压缩机就找那个压缩机的维修手册来看看
6 F+ j" A0 o' u如果是为了别的目的了解，那完全可以随便找一本维修手册来研究一下。
8 s; H  t- A) Z% K9 k教科书上为了广谱性，往往比较大而全，实用性需要有经验的人来理解。
而手册往往比较注重细节。针对性强